電纜廠實習體會與總結 篇1
為期六個月的實習生活即將結束，在這期間我體會到了當一名工藝員肩負的重任。回想起跨進西安西電光電纜公司廠門的第一天，我就努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，履行職責，希望可以較好地完成了各項工作任務。但是一個個沉甸甸的問號，在我腦中盤旋。我不斷自問：作為一個實習生，我可以做好嗎?但是如今，六個月的實習工作已經結束，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，我感覺經歷了許多很多，這些經歷讓我不斷進步，不斷成長，一步步實現從學生到員工的角色轉化。電纜廠給了我太多的第一次，第一次真正的站在機台上獨立的操作機器，第一次與工人師傅們面對面的交流，談心。現在，我將這六個月來的收穫與感受和大家分享如下：
鐵路電纜車間共分六個工段，我們從一工段開始實習。在這段時間裏。由於我們都是應屆生，本身對企業的經營方式等都很陌生，在實習期間領導讓工段上的工藝員帶領我們學習。以師父帶徒弟的方式，指導我們的日常工作。在師傅們的耐心指導下我對車間的產品和結構都有了初步的認識，瞭解到了電纜的加工工藝，瞭解到了一根根銅絲是怎麼變成電線電纜的。並在學習過程中，積極參與相關工作，注意把書本中的理論知識與實踐緊密的聯繫到一起。真正做到學以致用。下面我就將這六個月的具體工作做以概述：
一工段(皮泡皮生產絕緣單線)該生產線主要用於鐵路信號電纜外護套的生產。絕緣單線的絕緣層為皮泡皮結構，共有紅，綠，白，蘭四種色譜。採用目前國際上先進的三層共擠串聯線製造，即導體拉制與皮泡皮結構的絕緣層擠制一次完成，實現了產品結構尺寸與性能指標的在線監測與控制的精確製造，主要優點有：
a：內皮絕緣層能與導體良好的粘接在一起，保證了絕緣層的防潮性和粘接牢固性。發泡層為氮氣物理髮泡，與傳統的化學發泡相比泡孔小而密且互不連通。b：外皮層使用高密度絕緣料，有良好的耐磨性和機械強度，耐環境老化性是普通聚乙烯的十倍，從根本上解決了普通鐵路信號電纜中存在的絕緣層老化問題。
c：由於單線顏色母料僅存在於外皮層，絕緣電阻和耐電壓擊穿強度明顯提高，是普通鐵路信號電纜的三倍。
絕緣單線生產出來後，運到高速星絞機上進行絞合成為四線組，該設備是參考了歐洲高速星絞設備的技術特點，取長補短，專門為內屏蔽鐵路數字信號電纜而設計的。具有生產速度快，效率高，電氣性能(K值，E值)穩定等特點。二工段的產品主要是屏蔽四線組。一工段生產出來的四線組被運到此進行進一步加工，成為屏蔽四線組。它是組成鐵路數字信號電纜的重要單元，它是用銅帶縱包實現電磁屏蔽的目的，並沿銅帶表面加添了一根銅導線作為排流線，以確保屏蔽層在電纜敷設施工和長期使用中具有穩定可靠的屏蔽性能。內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的基礎上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了一倍多，電容指標降低了百分之四十，絕緣電阻指標提高了近兩倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。是目前技術含量高、市場用量最大的尖端產品。
三工段(成纜)是將兩芯、三芯，甚至是幾十根的絕緣線芯絞合在一起。組成多芯電纜。這種將絕緣線芯按一定的規則絞合起來的工藝過程，包括絞合時線芯間空隙的填充和在成纜上的包帶過程，叫做成纜。成纜中繞包塑料帶，對不同的電纜用途不同，但總的説來，有隔離，紮緊，絕緣等作用。絞合形式是採用同心層正規絞合。有時也在電纜中填充一些材料，使電纜圓整。常用的材料有聚丙烯薄膜繩，塑料管條等。對填充材料也要考慮耐温和吸水性等問題，應與電纜材料相一致。
成纜過程中，每根絕緣線芯都有直線和旋轉兩種運動，當絕緣線芯旋轉一週，絕緣線芯沿軸向前進的距離稱為電纜節距。在生產實踐中，成纜節距以節距倍數來表示的，不同的產品節距倍數不同。成纜節距的大小直接影響絕緣線芯變形和電纜柔軟性。節距越大，電纜絕緣線芯在彎曲時變形越大，電纜柔軟性越差。選擇合適的成纜節距，使電纜有好的結構穩定性和彎曲性，減少變形就有較大的生產率。
四工段(氬弧焊)就是在普通電弧焊的原理的基礎上，利用氬氣對金屬焊材的保護，通過高電流使焊材在被焊基材上融化成液態形成溶池，使被焊金屬和焊材達到冶金結合的一種焊接技術，由於在高温熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不能和空氣中的氧氣接觸，從而防止了焊材的氧化。氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。我們現在一般採用熔化極氬弧焊，它的焊
絲通過絲輪送進，導電嘴導電，在母材與焊絲之間產生電弧，使焊絲和母材熔化，並用惰性氣體氬氣保護電弧和熔融金屬來進行焊接的。
隨着熔化極氬弧焊的技術應用，保護氣體已由單一的氬氣發展出多種混合氣體的廣泛應用。現在我們廠大多采用氦氣和氬氣的混合氣體作為保護氣。五工段(裝鎧)，電纜在進行完內護層(氬弧焊)後，就會被運到裝鎧工段，在這裏對電纜進行進一步的加工。電纜護層一般可分為內護層和外護層兩類，緊包在電纜絕緣層上的護套稱為內護層，內護層外面的覆蓋物則稱為外護層。裝鎧作用是防止電纜在敷設過程中或運行過程中遭到可能遇到的機械損傷，並可以承受一定的外力作用。根據裝鎧材料的不同，外護層中主要是由鋼帶、鋼絲、鋁帶(鋁合金帶)等組成。現在我們以鋼帶為主對電纜進行外包。兩層鋼帶均為間隙繞包，繞包的方向為右向，繞包應緊而平服，上下兩層鋼帶的重疊應不少於鋼帶寬度的1/4，間隙一般為所用鋼帶寬度的1/3。
鋼帶有冷軋鋼帶，塗漆鋼帶和鍍鋅鋼帶。我們廠使用鍍鋅鋼帶，它是用冷軋鋼帶鍍上鋅層製成，方法有熱鍍和電鍍。鋼帶的規格尺寸、力學性能與冷軋鋼帶相同。鋼帶鍍鋅層應均勻完整，不得有鋅層剝落、裂紋、鏽蝕和漏鍍，但允許存在個別漏鍍點等缺陷。鍍鋅層應均勻，不應有裂縫、斑疤和沒有鍍鋅之處。以上就是我對各工段實習工藝的概述，總而言之要做一名合格的工藝員，只有熱愛自己的工作崗位，並把它當作實現自己人生價值的過程和最終目標，而不僅僅是一種謀生的手段，才能尊重自己的工作，從而煥發出極大的職業進取心，產生出源源不斷的動力，全身心地，忘我地投入到本職工作中，積極主動完成各項任務。這就需要冷靜思考和踏實肯幹。我要在今後的工作中，戒驕戒躁，努力學習工藝知識，不斷的發現問題改正問題。
20xx將到來，新的一年有新的開始，有新的壓力，制定新的合理目標才有新的突破。
電纜廠實習體會與總結 篇2
一.實習目的和實習要求
實習目的：瞭解電纜製造廠的一般運作過程，熟悉電纜製作的具體流程，學習電纜廠的日常管理工作。通過實習，瞭解生產企業的一般運作及管理機制，建立起對企業的感性認識，為將來進入社會工作打下基礎、作好準備。
實習要求：
1.聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。
2.認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出。
3.認真學習電纜廠的相關知識，包括電纜生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自己的收穫和心得體會等，寫一篇實習報告。
二.實習過程具體安排
1.通過上網查資料等方式事先了解電纜廠及一般電纜生產製造的大概流程。
2.在老師的統一帶領下到達電纜廠。
3.集中聽取企業工作人員對該電纜廠的簡單介紹，瞭解它的產品，及參觀過程的注意事項。
4.在工作人員的帶領下，實地參觀電纜製造過程，聽取工作人員的介紹，更形象地瞭解電纜製作的具體過程，生產設備，製作要求，注意事項等。
5.集體回校，撰寫實習報告。
實習報告正文：
學習的最終目的就是應用，只有將學習的理論知識與生活實踐相聯繫，將學習的理論知識運用到社會實踐中，學習才能達到最終目的。學院一直以來注重實踐，提倡實踐，也努力創造機會、提供機會給學生們參與到實踐中去，因此，學院這次例行為我們組織了到企業參觀實習。感謝學院的領導老師們的“精心安排”，讓我們能夠提早去了解企業，瞭解社會。
這次我們參觀的是電纜廠。
參觀實習的這天，剛好下起了大雨，但這絲毫沒有削減同學們期待的心情。為了將理論與實際相結合，為了對企業的生產與管理有更具體形象的瞭解，為了能夠更深入地瞭解和認識社會，大家認真地完成了這天的實習。
很早就出發的我們，也就早早地到達了我們的目的地——電纜廠。到達之後，我首先注意到的是該廠到處鬱鬱葱葱的樹木。環境日益受到重視的今天，該廠的綠化無疑先給我留下了一個深刻印象。良好的工作環境是非常重要的，那時我就想，為工人們創造一個良好的工作環境應該也是該廠管理的一個重要方面，從而也就可見，該電纜廠有着以人為本的重要管理理念。
稍候片刻之後，廠裏的一位熱情的工作人員先為我們上了生動的一課。他精簡卻又生動地為我們先介紹了工廠的概況，告訴了我們該電纜廠的主要產品，電纜生產製造的主要過程和各項注意事項，產品的市場和銷售情況，以及該工廠的一些管理工作和管理理念等。然後，他還提醒了我們在接下來的參觀中應注意的各個方方面面。在這節別開生面的課上，在這節遠離學校課本而融入社會企業的課上，確實讓我獲益匪淺。這節課，先讓我對生產企業的生產過程，具體到電纜的生產流程，有了一個感性的認知，為我接下來的參觀作了一個重要前提，同時，這節課也讓我感受到了電纜廠的嚴謹風格、力求創新的生產指導、以人為本的管理理念和追求高質量的服務態度。
但是，“眼見為實”，實踐出真知，所以，深入到工廠車間參觀才是更重要的方面，也是我們這次實習的主要內容。一節課過後，我們大家都迫不及待地要去參觀生產車間的具體情況。於是接着，我們就被分為了幾個小組，每個小組由企業的一個工作人員帶領着，按產品生產步驟參觀工廠車間，瞭解電纜製造過程。
在工作人員的帶領下，我們終於來到了“真正的工廠”——車間。首先映入眼簾的，是一個大大的紅幅上寫着的“安全第一”。確實，無論什麼情況，安全總是最重要的，尤其是電纜這種大設備大機器生產，安全問題更是不容忽視。“安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痺”，在車間的很多地方我都看到了這句文明標語。工作人員告訴我們，工廠總是本着以人為本的理念，高度重視安全問題，確保一切生產工作在安全環境下進行。在管理越來越受重視的今天，對人的管理技巧也倍受關注，企業對工人的安全的關心無疑為企業的生產等方面的管理奠定了重要的基礎。每一個車間還都設有“綠色通道”，確保了我們參觀的安全;我也注意到了在每個車間，每隔一段適當的距離就會有滅火器。
工廠的衞生也是值得一歎的。無論我走到哪裏，都看不到有一點廢紙、一點不該有的垃圾，也沒有看到雜物堆放。雖然工廠因為歷史較久，顯得有點舊，但它乾淨的環境卻讓我感覺煥然一新。在這樣一個環境下工作，我想，誰都願多出幾分力，誰都會覺得舒服，誰都會盡心盡力工作。
在參觀的過程，我也感受到了該企業對工人的鼓勵，對質量的高要求，對產品的不斷改進的目標，這些，從到處貼着的文明精神標語就可看出。“提高自身競爭能力，樹立顧客要求意識”，“質量在我手中，顧客在我心中”，“持續改進是一個永恆的目標”。不難看出，該電纜廠樹立了很強的市場觀念，力求以高質量的產品來提高市場競爭力，以不斷改進生產工藝來擴大市場份額。工作人員也告訴我們，，把好質量關是企業生產的重要原則，不斷改進、力求創新是企業發展的重要戰略，贏得市場是他們的最終目的。
在參觀過程獲知，電纜在1999年開發的110kV交聯電纜通過了由國家機械工業局和國家電力公司聯合組織的新產品新技術鑑定(即兩部鑑定)和科學技術成果鑑定，得到專家的一致好評;同年110kV交聯電纜列入了國家經貿委第二批《全國城農網建設與改造所需主要設備產品及生產企業推薦產品目錄》，20xx年110kV交聯電纜獲得了**省優秀新產品獎。公司開發的220kV交聯電纜於20xx年5月分別通過了國家電氣設備檢測中心和國家電線電纜檢測中心進行的型式試驗，產品主要性能指標高於國家標準和IEC標準要求。並於20xx年11月順利通過了在武漢高壓試驗研究所長達一年的預鑑定試驗。220kV交聯電纜預鑑定試驗的通過，標誌着**公司電纜生產技術水平已經跨上一個新的台階。這不由得讓我想起了一句話：產品質量是企業的生命。 電纜有限公司的成功不僅與其精良的設備、先進的技術有關，更離不開它一貫秉承的“以顧客為中心、樹名牌意識、科學管理、創新改進”的質量管理方針。電纜不僅引進投入了精良的設備，擁有了先進的技術，也很好地將設備與技術相結合，加上科學的管理，創新的改進，從而生產出了高質量的產品。
整個參觀過程，工作人員都以一種積極的態度耐心詳細地向我們介紹每一個生產步驟，對於同學們提出的問題耐心解答。從他的工作態度，我們也可以窺視到整個企業的工作作風，即積極向上、嚴謹認真。
這次實習，雖然看似只是簡單的參觀，但它對於一個人的認識卻起到了很大的作用。它開闊了我們的視野，讓我們對事物有了更加具體的認識。通過理論知識的學習，我們瞭解的往往只是一個模糊的概念，很難對事物本身有一個清晰的認識和具體的瞭解，而實踐才能讓我們看清事物本身。通過這次實習，我切實體會了企業生產的流程，認識到了如何將課本學到的理論知識應用於實踐。看着車間的那些大機器，聽着工作人員介紹它們的作用，才發覺理論與實際確實還是有很大差距，讓我更加清楚實踐的重要意義，從而注重實踐。
在車間看到工人們嚴謹細微的工作，雖然辛苦卻一直堅持着的精神，我感受到作為一個社會人應具備的基本素質。通過實習，我們才能更加明白學校與社會的不同，才能為以後進入社會作好一個心理準備。透過工人們辛苦的工作，我們可以看見，社會的競爭是激烈的，進入社會後的壓力可能是在學校學習時無法估計，因此，實習也讓我們樹立起不斷學習，努力學習的信念。並且，要尋找機會參與社會實踐，在社會大學裏將理論轉化為實際行動，作一個社會接受容納的人。通過實踐，我們才能更好地培養自己吃苦耐勞的能力，才能更加懂得如何做人，提高交際能力，辦事能力。
理論與實踐都是發展的雙翅，理論脱離不開實踐，實踐要靠理論指導。實習是教學的重要環節，是學生理論聯繫實際的重要課堂。學院組織這次實習，讓我們以一種辯證的觀點對待理論與實踐。然而在收穫的同時，也有些許遺憾，就是不能真正領會到企業管理經驗的精髓，也不能與我們的會計專業很好地對口連接起來。希望在以後的實習中，能在專業人員的帶領指導下，深入專業對口工廠進行參觀、學習，聯繫實際進行專業範圍、專業目標、專業思想的教育，為我們學習專業知識打下基礎和創造條件，深入車間到一定的工序或崗位上進行見習實習，把所學理論知識同生產、設計、科研等實際活動結合起來，進一步加深、鞏固和提高了所學的理論知識，獲得從事生產、管理生產的知識和技能，提高了分析問題、解決問題的能力。通過參觀實習，可以進一步鞏固和加深所學的理論知識，彌補理論教學的不足，以提高教學質量，也為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。通過生產實習也讓我們接觸認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養學生的專業素質，明確自己的社會責任。這次實習給我們提供了一次瞭解工廠、企業、公司的機會，增強了我們的社會實踐能力。
只注重理論知識，只懂得“紙上談兵”，永遠上不了真正的“戰場”，即使真上了戰場，也會不堪一擊。當今社會，競爭越來越激烈，實踐動手能力也受到越來越多的重視。因此，在學好專業知識的基礎上，多參加實習，將所學的理論知識與實際活動聯繫起來，提高分析、解決實際問題的能力，才能為自己將來在社會中佔有一席之地打下基礎，才能為自己的進一步發展創造條件。總之，這次實習，讓我認識到了實踐的重要性，進一步鞏固和加深了所學的理論知識，也讓我樹立起不斷學習，不斷實踐，不斷將理論與實際聯繫的目標，以後會把握每一次參加實習的機會，自己也會尋找實習的機會。
電纜廠實習體會與總結 篇3
一.實習目的和實習要求
實習目的：瞭解電纜製造廠的一般運作過程，熟悉電纜製作的具體流程，學習電纜廠的日常管理工作。通過實習，瞭解生產企業的一般運作及管理機制，建立起對企業的感性認識，為將來進入社會工作打下基礎、作好準備。
實習要求：
1.聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守工廠的相關規定。
2.認真聽取工作人員的講解介紹，有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出。
3.認真學習電纜廠的相關知識，包括電纜生產流程，銷售過程，企業的管理工作等，總結出自己的收穫和心得體會等，寫一篇實習報告。
二.實習過程具體安排
1.通過上網查資料等方式事先了解電纜廠及一般電纜生產製造的大概流程。
2.在老師的統一帶領下到達電纜廠。
3.集中聽取企業工作人員對該電纜廠的簡單介紹，瞭解它的產品，及參觀過程的注意事項。
4.在工作人員的帶領下，實地參觀電纜製造過程，聽取工作人員的介紹，更形象地瞭解電纜製作的具體過程，生產設備，製作要求，注意事項等。
5.集體回校，撰寫實習報告。
實習報告正文：
學習的最終目的就是應用，只有將學習的理論知識與生活實踐相聯繫，將學習的理論知識運用到社會實踐中，學習才能達到最終目的。學院一直以來注重實踐，提倡實踐，也努力創造機會、提供機會給學生們參與到實踐中去，因此，學院這次例行為我們組織了到企業參觀實習。感謝學院的領導老師們的“精心安排”，讓我們能夠提早去了解企業，瞭解社會。
這次我們參觀的是電纜廠。
參觀實習的這天，剛好下起了大雨，但這絲毫沒有削減同學們期待的心情。為了將理論與實際相結合，為了對企業的生產與管理有更具體形象的瞭解，為了能夠更深入地瞭解和認識社會，大家認真地完成了這天的實習。
很早就出發的我們，也就早早地到達了我們的目的地——電纜廠。到達之後，我首先注意到的是該廠到處鬱鬱葱葱的樹木。環境日益受到重視的今天，該廠的綠化無疑先給我留下了一個深刻印象。良好的工作環境是非常重要的，那時我就想，為工人們創造一個良好的工作環境應該也是該廠管理的一個重要方面，從而也就可見，該電纜廠有着以人為本的重要管理理念。
稍候片刻之後，廠裏的一位熱情的工作人員先為我們上了生動的一課。他精簡卻又生動地為我們先介紹了工廠的概況，告訴了我們該電纜廠的主要產品，電纜生產製造的主要過程和各項注意事項，產品的市場和銷售情況，以及該工廠的一些管理工作和管理理念等。然後，他還提醒了我們在接下來的參觀中應注意的各個方方面面。在這節別開生面的課上，在這節遠離學校課本而融入社會企業的課上，確實讓我獲益匪淺。這節課，先讓我對生產企業的生產過程，具體到電纜的生產流程，有了一個感性的認知，為我接下來的參觀作了一個重要前提，同時，這節課也讓我感受到了電纜廠的嚴謹風格、力求創新的生產指導、以人為本的管理理念和追求高質量的服務態度。
但是，“眼見為實”，實踐出真知，所以，深入到工廠車間參觀才是更重要的方面，也是我們這次實習的主要內容。一節課過後，我們大家都迫不及待地要去參觀生產車間的具體情況。於是接着，我們就被分為了幾個小組，每個小組由企業的一個工作人員帶領着，按產品生產步驟參觀工廠車間，瞭解電纜製造過程。
在工作人員的帶領下，我們終於來到了“真正的工廠”——車間。首先映入眼簾的，是一個大大的紅幅上寫着的“安全第一”。確實，無論什麼情況，安全總是最重要的，尤其是電纜這種大設備大機器生產，安全問題更是不容忽視。“安全來自長期警惕，事故源於瞬間麻痺”，在車間的很多地方我都看到了這句文明標語。工作人員告訴我們，工廠總是本着以人為本的理念，高度重視安全問題，確保一切生產工作在安全環境下進行。在管理越來越受重視的今天，對人的管理技巧也倍受關注，企業對工人的安全的關心無疑為企業的生產等方面的管理奠定了重要的基礎。每一個車間還都設有“綠色通道”，確保了我們參觀的安全;我也注意到了在每個車間，每隔一段適當的距離就會有滅火器。
工廠的衞生也是值得一歎的。無論我走到哪裏，都看不到有一點廢紙、一點不該有的垃圾，也沒有看到雜物堆放。雖然工廠因為歷史較久，顯得有點舊，但它乾淨的環境卻讓我感覺煥然一新。在這樣一個環境下工作，我想，誰都願多出幾分力，誰都會覺得舒服，誰都會盡心盡力工作。
在參觀的過程，我也感受到了該企業對工人的鼓勵，對質量的高要求，對產品的不斷改進的目標，這些，從到處貼着的文明精神標語就可看出。“提高自身競爭能力，樹立顧客要求意識”，“質量在我手中，顧客在我心中”，“持續改進是一個永恆的目標”。不難看出，該電纜廠樹立了很強的市場觀念，力求以高質量的產品來提高市場競爭力，以不斷改進生產工藝來擴大市場份額。工作人員也告訴我們，，把好質量關是企業生產的重要原則，不斷改進、力求創新是企業發展的重要戰略，贏得市場是他們的最終目的。
在參觀過程獲知，電纜在1999年開發的110kV交聯電纜通過了由國家機械工業局和國家電力公司聯合組織的新產品新技術鑑定(即兩部鑑定)和科學技術成果鑑定，得到專家的一致好評;同年110kV交聯電纜列入了國家經貿委第二批《全國城農網建設與改造所需主要設備產品及生產企業推薦產品目錄》，20xx年110kV交聯電纜獲得了**省優秀新產品獎。公司開發的220kV交聯電纜於20xx年5月分別通過了國家電氣設備檢測中心和國家電線電纜檢測中心進行的型式試驗，產品主要性能指標高於國家標準和IEC標準要求。並於20xx年11月順利通過了在武漢高壓試驗研究所長達一年的預鑑定試驗。220kV交聯電纜預鑑定試驗的通過，標誌着**公司電纜生產技術水平已經跨上一個新的台階。這不由得讓我想起了一句話：產品質量是企業的生命。 電纜有限公司的成功不僅與其精良的設備、先進的技術有關，更離不開它一貫秉承的“以顧客為中心、樹名牌意識、科學管理、創新改進”的質量管理方針。電纜不僅引進投入了精良的設備，擁有了先進的技術，也很好地將設備與技術相結合，加上科學的管理，創新的改進，從而生產出了高質量的產品。
整個參觀過程，工作人員都以一種積極的態度耐心詳細地向我們介紹每一個生產步驟，對於同學們提出的問題耐心解答。從他的工作態度，我們也可以窺視到整個企業的工作作風，即積極向上、嚴謹認真。
這次實習，雖然看似只是簡單的參觀，但它對於一個人的認識卻起到了很大的作用。它開闊了我們的視野，讓我們對事物有了更加具體的認識。通過理論知識的學習，我們瞭解的往往只是一個模糊的概念，很難對事物本身有一個清晰的認識和具體的瞭解，而實踐才能讓我們看清事物本身。通過這次實習，我切實體會了企業生產的流程，認識到了如何將課本學到的理論知識應用於實踐。看着車間的那些大機器，聽着工作人員介紹它們的作用，才發覺理論與實際確實還是有很大差距，讓我更加清楚實踐的重要意義，從而注重實踐。
在車間看到工人們嚴謹細微的工作，雖然辛苦卻一直堅持着的精神，我感受到作為一個社會人應具備的基本素質。通過實習，我們才能更加明白學校與社會的不同，才能為以後進入社會作好一個心理準備。透過工人們辛苦的工作，我們可以看見，社會的競爭是激烈的，進入社會後的壓力可能是在學校學習時無法估計，因此，實習也讓我們樹立起不斷學習，努力學習的信念。並且，要尋找機會參與社會實踐，在社會大學裏將理論轉化為實際行動，作一個社會接受容納的人。通過實踐，我們才能更好地培養自己吃苦耐勞的能力，才能更加懂得如何做人，提高交際能力，辦事能力。
理論與實踐都是發展的雙翅，理論脱離不開實踐，實踐要靠理論指導。實習是教學的重要環節，是學生理論聯繫實際的重要課堂。學院組織這次實習，讓我們以一種辯證的觀點對待理論與實踐。然而在收穫的同時，也有些許遺憾，就是不能真正領會到企業管理經驗的精髓，也不能與我們的會計專業很好地對口連接起來。希望在以後的實習中，能在專業人員的帶領指導下，深入專業對口工廠進行參觀、學習，聯繫實際進行專業範圍、專業目標、專業思想的教育，為我們學習專業知識打下基礎和創造條件，深入車間到一定的工序或崗位上進行見習實習，把所學理論知識同生產、設計、科研等實際活動結合起來，進一步加深、鞏固和提高了所學的理論知識，獲得從事生產、管理生產的知識和技能，提高了分析問題、解決問題的能力。通過參觀實習，可以進一步鞏固和加深所學的理論知識，彌補理論教學的不足，以提高教學質量，也為後續專業課學習和畢業設計打好基礎。通過生產實習也讓我們接觸認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，培養學生的專業素質，明確自己的社會責任。這次實習給我們提供了一次瞭解工廠、企業、公司的機會，增強了我們的社會實踐能力。
只注重理論知識，只懂得“紙上談兵”，永遠上不了真正的“戰場”，即使真上了戰場，也會不堪一擊。當今社會，競爭越來越激烈，實踐動手能力也受到越來越多的重視。因此，在學好專業知識的基礎上，多參加實習，將所學的理論知識與實際活動聯繫起來，提高分析、解決實際問題的能力，才能為自己將來在社會中佔有一席之地打下基礎，才能為自己的進一步發展創造條件。總之，這次實習，讓我認識到了實踐的重要性，進一步鞏固和加深了所學的理論知識，也讓我樹立起不斷學習，不斷實踐，不斷將理論與實際聯繫的目標，以後會把握每一次參加實習的機會，自己也會尋找實習的機會。
電纜廠實習體會與總結 篇4
我們本次實習的單位是遠東電纜廠。佔據市場份額最大的一家電纜廠，昨天從無錫火車站下車去工廠的路上，一路上都是各種企業，這些企業大都遠離市區中心，接近城鎮地帶，而在遠東電纜廠的周圍也有數家其他的電纜廠。
我原本以為今天就會進入工廠，但是遠沒有這麼簡單，在進入工廠實習前必須要經歷兩個環節體檢和安全培訓。這應該是實習期間的第一次收穫。早上沒吃早飯，金老師帶我們進行了體檢，包括抽血，視力，眼耳鼻喉等。下午的時候工廠為我們安排了一次實習前安全培訓，初步介紹了一些車間生產情況，主講人是人力資源部的一位幹事，雖然培訓內容略顯枯燥，但是確實相當重要，我幾乎一字不拉的聽完了整個講座，對工廠生產的安全性也有了進一步的認識。
工廠為我們分配了四人一間的宿舍，我們宿舍中還有一名本工廠的工人，其餘三人都是本次實習的同學，除了我的老舍友呂存望以外，另一名舍友是電氣98班的丁彬。
公司為我們免費發放飯票，7月3號星期二今天早上我們向廠裏的工作人員背誦了十大安全法則，這是進入工廠實習前的第一次考驗，然後我們每人照了一張相片，以製作我們的上崗證，隨後我們進行了車間分配，我們小組七人被分配到了橡膠廠，一位姓王的班長負責我們的實習相關事宜。其中張雪同學由於考試耽擱，延遲幾天才能入崗。而其餘同學則依次被分派到了交聯一、二、三廠。我們橡膠廠共分為三層樓，一樓主要是加工，二樓主要是加熱鍛造，三樓是冷卻庫存。班長開了一張領單，讓我們去工廠車庫沒人領取一個頭盔，防患於未然，領完頭盔之後，我們去了工廠的圖書閲覽室，是一層樓的三樓，三樓的其餘空間還分佈着枱球室，乒乓球室，棋牌室和計算機室，比起車間裏面酷熱的環境，這裏有空調，有飲水處，顯得十分愜意。
這邊食堂的午飯菜樣還是比較豐富的，可能是因為這邊員工比較多的緣故吧，比起我們剛來的那天下午在住宿區食堂吃的那頓飯，好了很多，不僅菜式多樣，而且飯廳寬闊，十分涼爽。
雖然各式菜樣的價格不同，但是我們的一張飯票所打的飯菜都是統一的：一葷兩素，一碗湯，一份米飯，一份水果。
下午的時候王班長向我們簡單介紹了一下橡膠廠的一些工藝流程和上下班事宜，我們早上七點半必須按時到達車間開班會，然後10點半的時候休息一個小時用於吃午飯，隨後下午繼續在車間，直到4點的時候，整天的工作到此結束，我們去吃晚飯，隨後時間即可自由支配。
隨後我們在車間初步學習各種加工技術，大開眼界，獲益良多。7月4號星期三我們的車間時距離最遠的一個，從住宿地到達遠東電纜廠新區走路得三十分鐘左右，坐公交則只需三四分鐘，由於早上時間緊迫，我們坐公交到達遠東電纜廠新區，然後步行十分鐘到達車間，距離開班會的時間已所剩無幾，在班會上，班長主要對昨天的工作做了一定的總結和點評，然後對今天的工作做了一定的安排和交待，我們實習生早上的工作是搬運飲水機上的瓶子，將整個交聯廠的空飲水瓶收集到一起，然後送往二食堂一樓處，用空飲水瓶換取轉滿水的瓶子，我們總共收集到了16個空飲水瓶，找了個拉運的小車，體積較小，所以分兩次搬運，兩次回來的時候都是我推回車間，雖然天熱，小車方向不好掌握，但也是一種不錯的鍛鍊。
幹完搬用飲水瓶的活之後，我們去了車間一樓處的編織機出，學習他的工藝流程。
中午休息還是如昨天，飯後不敢滯留，早早去了車間。下午我們還是繼續在編織機出進行參觀學習，期間我們與一位女員工進行了交談，瞭解到她是當地一所學院的大學生，今年剛畢業，她來工廠已有三個月，前期也是實習，沒有工資，後面逐漸轉正，但是工資還是比較低，現在每月大概才1600元左右，除去吃飯，住宿，水電費和日常消耗之外，所剩無幾，中國的勞動力確實低廉，如果不能有一技之長，也只能默然接受。隨後我們去了4樓的車間，4樓比較空曠，除了幾間相通的房子，那些房子裏面擺滿了冷去的冷卻的空調，十分涼爽，與外面酷熱的環境相比，正是天壤之別。
我們的王班長明後兩天時間有事請假，據我這幾天的觀察和了解，遠東電纜廠的上班時三班制，早班是早上八點到下午四點，中班是下午四點到晚上凌晨，晚班是凌晨到第二天早上八點，每班都是八小時，我們上的是早班，班長請假之後，晚班半軸晚飯之後，我們走路回宿舍，半個小時的路程，雖然天有些微熱，但是沿途領略一下江南的人文景色，對我這個北方人來説也是一種享受。
7月5號星期四今天早上我們仍然是坐公交車在七點半之前趕到車間，班會之後，王班長分配我們檫洗機器設備，自己找抹布，找拖把，車間的抹布和拖布應該都是車間的廢布料做成的,抹布是自己在一團廢布料上撕扯,拖把有好幾十把,都放在車間外面的水房,找好工具之後,我們就開始好好幹活了,雖然只有不到一個小時的活，但是由於車間氣温太高，我們幹了一會便是滿頭大汗，需要不停地喝水補充水分，早上幹完活之後我們吃了午飯,週二照相做好的上崗證發給了我們,憑藉上崗證,我們可以進他們的圖書閲覽室看書,可以再計算機室上網,也可以借乒乓球拍/枱球/和棋牌玩,我感覺公司的娛樂設施還是比較全面的,中午吃完飯後,我們上了會網,隨後下午去了車間,由於下午車間温度過高,王班長只安排我們參觀了整個車間。
7月6號星期五今天的工作任務和昨天比較相似，早我們上仍然是檫洗機器設備，隨後下午參觀整個車間，對生產流程進行進一步的瞭解，同時，早上我們搬運了22個飲水瓶，這次我們這次找了個比較大而且比較好推的板車，一次搞定，但還是十分辛苦，搬運飲水瓶處距我們車間單程得走十多分鐘，但是這是多分鐘當中路旁沒有任何遮擋物，十分難熬。夏天，南方車間的天氣確實很熱，整整一天時間整個車間喝完了22大瓶飲水瓶，這是個十分可拍的數字。中午吃完飯，本來想去上會網的，但是到了後才發現，今天網絡出現故障不能上網，同時，中午休息時間，隊長毛佳樂對週末安盤和個人費用使用情況進行説明。週六和週日休息不上班，我們可以請假外出遊玩，我和王青於、毛家樂和曹亮死人計劃去杭州遊玩，對於我們這些北方人來説，能去江南水鄉杭州遊玩，確實是一個不小的誘惑。
7月9號星期一昨天和前天休息兩天，我們週六早上早早的出發去了宜興客運站，然後坐車去了杭州，玩了西湖，下午我們去火車站坐車去了西塘古城，晚上在西塘住了一晚，然後第二天早上我們去了湖州，從湖州坐車到宜興客運站，然後回到宿舍，滿滿兩天時間，欣賞了江南之美。今天上班的的時候我們換了新的班長，這位班長在上一週負責的是中班(16：00-00:00)，他給我們安排的任務是打掃和拖4號地。四號地佔一樓場地的將近三分之一，聽這裏的員工描述，最近幾年遠東電纜廠的效益有所下降，所以這塊場地很少使用，在我看來，也應該是很少打掃，機器設備上佈滿了灰塵和蜘蛛網，南方這邊的蜘蛛網特別多，不僅車間裏面到處都是，而且我們宿舍裏面也有不少，同時，這裏的設備生鏽也很嚴重，看來確實是長時間沒有使用和維護了。
7月10號星期二今天早上我們開班會，這周給負責早班的是一位李姓班長，三十多的樣子，一頭短髮，看上去十分精神，李班長對我們幾個實習生十分關心，叮囑我們一定要多喝水，不要太勞累，以防中暑。車間一樓分為四個區域，分別是1、2、3、4號地，其中最大的是4號地，就是我們昨天打掃的那片區域，今天李班長安排我麼負責打掃3號地，同樣是掃地，拖地，檫試機器設備，同樣是乾的滿頭大汗，飢渴難耐，中午吃過午飯，我們發現計算機室故障已經處理正常，中午我們抽時間打了一場枱球，這裏的枱球桌還算是比較正規的，質量不錯，環境也挺好，打完枱球我們有開始了下午的工作。下午吃完飯下班之後，我和丁彬兩人去取款機取錢，順便領略了一下週圍的市場，遠東電纜廠周圍還是比較繁華的，相較而言，我們宿舍周圍只有一家小超市和一家小飯館之外，便無其他，我們兩人邊走邊聊，路過了一家菜市場，快到遠東老去的時候，終於找到了一家工商銀行，這裏銀行種類還是比較多的，各種各樣的銀行都有，辦完事情之後已經過了下午六點鐘，公交車時沒有了，只有徒步回宿舍，雖然已經傍晚，但是還是感覺十分夢熱，三十多分鐘的路走的我們是滿頭大汗。
7月11號星期三今天早上我起晚了5分鐘左右，可能是由於白天工作太累了，匆忙趕到遠東新廠區吃完早飯之後，剛出飯堂沒走幾步，就下起了雨，這雨説來就來，僅僅十秒鐘左右吧，就已經是傾盆大雨了，感覺在西安很難見到這麼大的雨，不得已，我們只有在食堂的一個屋檐哪裏避雨，但是雨勢絲毫未減，小組長呂存望給李班長打電話請了假，結果不知從哪裏冒出一隻大蛤蟆，嚇的幾位女生大叫，無奈之下，我們只好又冒雨回到食堂，就十幾秒鐘的路，但是我們全身上下都被淋濕了，回到食堂我們等了有一個多小時，雨勢才放緩，這才去了車間。李班長安排我們今天早上負責打掃2號地，由於我們到達車間的時候已經過了9點，所以早上我們吃午飯前還沒有打掃完，吃完午飯後我們接着回到車間幹活，由於今天雨勢過大，從飯堂來回車間兩次，我們全身上下已經全部濕透，所以下午幹完活之後，李班長變讓我們早早的走了，回到圖書室之後，我們興致盎然，又打了好幾把枱球。下午吃完晚飯之後，我們便回宿舍了。
來這邊已經10天，今天是最涼快的一天，而且今天活也不多，所以十分爽快。
早上下大雨，打掃和拖2號地打了3個小時枱球，1個小時的乒乓球7月12號星期四由於昨天大雨勢頭狠勁，所以今天天氣還沒有放晴，天氣相對來説還是比較涼爽的，吸取昨天早上的教訓，今天早上我們早早的就趕到了車間，當時還下着濛濛小雨，我們100多號人聚在一起先開了班會，李班長今天仍然要求我們打掃4號地，但是今天要求更高，要求我們角角落落都得打掃的乾乾淨淨，這下難度就很大了，偌大的場地，要達到這樣的要求確實非常不容易，雖然今天外面天氣氣温不高，但是車間裏面還是十分的燥熱，過了兩個多小時，我們中間沒有任何休息，除過喝水之外，終於幹完了班長分派的任務，已經過了10點了，正好去吃午飯，但是今天確實很累，中國午飯，我躺在閲覽室昏昏沉沉的睡覺了，睡了大概一個多小時吧，又該去上班了。
早上幹了2個多小時的活，打掃和拖4號地，檫試儀器設備。7月13號星期五今天是實習第二週的最後一天，感覺時間過得挺快的，今天的天氣還是陰沉沉的，不是飄點小雨，今天早上開完班會之後，班長有安排我們去歡飲水瓶，足足20個飲水瓶，又花了我們一個多小時，身上全部濕透了，中午吃完飯之後，班長安排我們下午去打掃車間的三樓，三樓有很大一片空地，佈滿了灰塵，我們幾個人分工明確，先是分開打掃，但是這裏滿是灰塵，打掃的效果不是十分明顯，於是我們就用拖把開始拖地，一下一下的拓，足足有三畝地大小，三樓温度更是高，十分酷熱，於是我們就輪流拖地，輪換休息，即使這樣，也是累的夠嗆。
7月14號星期六今天本來是休假，但是7月16號星期一這周是實習的最後一週，三分之二的實習時間已經悄然而逝，今天早上又是一名新班長負責我們，這位班長姓陳，體型稍胖，一頭端飯，看上去較為和藹。開完班會之後，陳班長安排我們去交聯二廠幹活，以往我們都想去其他工廠參觀，但是出於安全考慮，班長都未同意，這次可以説是我們第一次去其他車間，陳班長髮給我們每人一雙新的毛線手套，帶領我們達到交聯二廠後，我發現三廠的設備較為嶄新，電纜盤也比我們橡膠廠的更大，原來交聯三廠生產的一批成品電纜的外皮沒有做的十分平整，這已經是成品了，為了避免更大的損失，我們必須用細紗布一點一點的搓電纜的外皮，男生幹這活，然後女生則把我們搓下來的細灰掃乾淨，這貨不是十分雷人，但是那麼粗的電纜，用如此小的細紗布磨檫，足夠我們幹幾天幾夜的，幹着幹着我也逐漸掌握了力度和方向，幹上去也應手的多了，吃過午飯，我們繼續在二廠幹這活，一直到下午4點才結束，足足搓了8個小時，機械性的動作令我感覺到肌肉已經十分痠痛。
7月17號星期二今天早上起牀後仍然感覺兩條胳膊的肌肉痠痛，到了車間之後，開完早班會，陳班長仍然安排我們去二廠搓電纜外皮，到達二廠之後，我發現二廠的同學正在打掃衞生，他們也是掃地和拖地，到達昨天干活的地方之後，我們有開始了這份艱難的工作，今天還有七八個工人和我們一起幹活，大家在一起有説有笑，也感覺不是十分無聊，吃過午飯之後，我們十分勞累，躺在閲覽室的桌子上呼呼大睡，睡了一個多小時之後，我們又去了二廠，繼續我們的工作，已經幹了足足兩天，帶的毛線手套有的已經裂開了不小的扣子，但是搓完的電纜長度還不足整個的三分之一，也許我們一直幹到實習結束也幹不完。
7月18號星期三今天早上感覺肌肉的痠痛有增無減，匆匆趕到車間，結果出人意料，陳班長安排我們打掃車間衞生，我們喜出望外，幹活也乾的十分起勁，雖然打掃衞生也不是件輕鬆的活，但是總比機械性的搓電纜外皮有意思多了，打掃完衞生之後，我們吃了中午飯，今天中午的水果是西瓜，我打了兩張飯票，總共兩份葷菜四分素菜一份米飯再加兩塊西瓜，記得剛來實習的時候感覺這邊的飯菜比起我們學校差多了，但是過了兩週時間，現在覺得這邊的飯菜卻是十分的好吃，一頓飽餐之後，中午稍加休息，我們又去了車間，結果又是出乎我們的意料，陳班長安排我們繼續去二廠搓電纜外皮，這確實不是一份好差事，加上下午車間温度更高，而且沒有任何降温措施，幹完下午的活之後，早早的會宿舍休息。
7月19號星期四幹了三天的搓電纜外皮的活，今天早上起來後，卻感覺肌肉痠痛感沒有昨天那麼強烈了，看來對着痠痛感已經有所適應，早上開完班會之後，陳班長卻沒有及時安排我們幹活，而是帶領着我們去了我們上次兩區安全帽的倉庫搬運東西，這裏的倉庫不小，亂七八糟的什麼東西都有，我們是將一些機器上的小零件從外面搬到倉庫，方便他們登記造冊，這貨幹起來較為輕鬆，幹完之後陳班長帶領我們又回到了橡膠廠，回到橡膠廠之後，陳班長安排我們去三樓打掃衞生，這一片大的空地，我們之前打掃過一次，面積不小，幹完之後已經過了10點，我們就去食堂吃飯了，下午去車間之後，陳班長安排我們好好參觀，也沒有安排什麼具體的活7月20號星期五今天是實習的最後一天，從剛開始來的不適應，到今天的一絲不捨，我們度過了20天地實習時間，中間有苦有累，有樂有甜。
今天早上開班會的時候，班長對我們實習生進行了表揚，挺多班長的話，我們心裏十分開心，同時班長也對我們提出了希望，他希望我們能夠在以後的學習中好好學習，多掌握知識，將來找到一份好工作，聽到班長的話，我們心中百感交集，班會過後，班長沒有對我們安排具體的任務，他對我們説，希望我們能夠在好好參觀一下車間的額生產流程，有什麼不懂的了可以及時向他諮詢，同時，他也同意我們去交聯的三個廠參觀。實習感想與感悟：
1、車間比較辛苦，鍛鍊吃苦耐勞的品質2、瞭解車間的基本生產流程，加深了對所學知識的應用和理解。
3、領略了江南風光。
4、瞭解了車間的行政結構，工作時間安排等。
電纜廠實習體會與總結 篇5
為期六個月的實習生活即將結束，在這期間我體會到了當一名工藝員肩負的重任。回想起跨進西安西電光電纜公司廠門的第一天，我就努力適應新的工作環境和工作崗位，虛心學習，履行職責，希望可以較好地完成了各項工作任務。但是一個個沉甸甸的問號，在我腦中盤旋。我不斷自問：作為一個實習生，我可以做好嗎?但是如今，六個月的實習工作已經結束，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，我感覺經歷了許多很多，這些經歷讓我不斷進步，不斷成長，一步步實現從學生到員工的角色轉化。電纜廠給了我太多的第一次，第一次真正的站在機台上獨立的操作機器，第一次與工人師傅們面對面的交流，談心。現在，我將這六個月來的收穫與感受和大家分享如下：
鐵路電纜車間共分六個工段，我們從一工段開始實習。在這段時間裏。由於我們都是應屆生，本身對企業的經營方式等都很陌生，在實習期間領導讓工段上的工藝員帶領我們學習。以師父帶徒弟的方式，指導我們的日常工作。在師傅們的耐心指導下我對車間的產品和結構都有了初步的認識，瞭解到了電纜的加工工藝，瞭解到了一根根銅絲是怎麼變成電線電纜的。並在學習過程中，積極參與相關工作，注意把書本中的理論知識與實踐緊密的聯繫到一起。真正做到學以致用。下面我就將這六個月的具體工作做以概述：
一工段(皮泡皮生產絕緣單線)該生產線主要用於鐵路信號電纜外護套的生產。絕緣單線的絕緣層為皮泡皮結構，共有紅，綠，白，蘭四種色譜。採用目前國際上先進的三層共擠串聯線製造，即導體拉制與皮泡皮結構的絕緣層擠制一次完成，實現了產品結構尺寸與性能指標的在線監測與控制的精確製造，主要優點有：
a：內皮絕緣層能與導體良好的粘接在一起，保證了絕緣層的防潮性和粘接牢固性。發泡層為氮氣物理髮泡，與傳統的化學發泡相比泡孔小而密且互不連通。b：外皮層使用高密度絕緣料，有良好的耐磨性和機械強度，耐環境老化性是普通聚乙烯的十倍，從根本上解決了普通鐵路信號電纜中存在的絕緣層老化問題。
c：由於單線顏色母料僅存在於外皮層，絕緣電阻和耐電壓擊穿強度明顯提高，是普通鐵路信號電纜的三倍。
絕緣單線生產出來後，運到高速星絞機上進行絞合成為四線組，該設備是參考了歐洲高速星絞設備的技術特點，取長補短，專門為內屏蔽鐵路數字信號電纜而設計的。具有生產速度快，效率高，電氣性能(K值，E值)穩定等特點。二工段的產品主要是屏蔽四線組。一工段生產出來的四線組被運到此進行進一步加工，成為屏蔽四線組。它是組成鐵路數字信號電纜的重要單元，它是用銅帶縱包實現電磁屏蔽的目的，並沿銅帶表面加添了一根銅導線作為排流線，以確保屏蔽層在電纜敷設施工和長期使用中具有穩定可靠的屏蔽性能。內屏蔽鐵路數字信號電纜在滿足原有鐵路信號電纜指標的基礎上，提高了電纜的綜合電氣性能：交流額定電壓提高了一倍多，電容指標降低了百分之四十，絕緣電阻指標提高了近兩倍，同時改善了阻抗、衰減、串音等性能。是目前技術含量高、市場用量最大的尖端產品。
三工段(成纜)是將兩芯、三芯，甚至是幾十根的絕緣線芯絞合在一起。組成多芯電纜。這種將絕緣線芯按一定的規則絞合起來的工藝過程，包括絞合時線芯間空隙的填充和在成纜上的包帶過程，叫做成纜。成纜中繞包塑料帶，對不同的電纜用途不同，但總的説來，有隔離，紮緊，絕緣等作用。絞合形式是採用同心層正規絞合。有時也在電纜中填充一些材料，使電纜圓整。常用的材料有聚丙烯薄膜繩，塑料管條等。對填充材料也要考慮耐温和吸水性等問題，應與電纜材料相一致。
成纜過程中，每根絕緣線芯都有直線和旋轉兩種運動，當絕緣線芯旋轉一週，絕緣線芯沿軸向前進的距離稱為電纜節距。在生產實踐中，成纜節距以節距倍數來表示的，不同的產品節距倍數不同。成纜節距的大小直接影響絕緣線芯變形和電纜柔軟性。節距越大，電纜絕緣線芯在彎曲時變形越大，電纜柔軟性越差。選擇合適的成纜節距，使電纜有好的結構穩定性和彎曲性，減少變形就有較大的生產率。
四工段(氬弧焊)就是在普通電弧焊的原理的基礎上，利用氬氣對金屬焊材的保護，通過高電流使焊材在被焊基材上融化成液態形成溶池，使被焊金屬和焊材達到冶金結合的一種焊接技術，由於在高温熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不能和空氣中的氧氣接觸，從而防止了焊材的氧化。氬弧焊按照電極的不同分為熔化極氬弧焊和非熔化極氬弧焊兩種。我們現在一般採用熔化極氬弧焊，它的焊
絲通過絲輪送進，導電嘴導電，在母材與焊絲之間產生電弧，使焊絲和母材熔化，並用惰性氣體氬氣保護電弧和熔融金屬來進行焊接的。
隨着熔化極氬弧焊的技術應用，保護氣體已由單一的氬氣發展出多種混合氣體的廣泛應用。現在我們廠大多采用氦氣和氬氣的混合氣體作為保護氣。五工段(裝鎧)，電纜在進行完內護層(氬弧焊)後，就會被運到裝鎧工段，在這裏對電纜進行進一步的加工。電纜護層一般可分為內護層和外護層兩類，緊包在電纜絕緣層上的護套稱為內護層，內護層外面的覆蓋物則稱為外護層。裝鎧作用是防止電纜在敷設過程中或運行過程中遭到可能遇到的機械損傷，並可以承受一定的外力作用。根據裝鎧材料的不同，外護層中主要是由鋼帶、鋼絲、鋁帶(鋁合金帶)等組成。現在我們以鋼帶為主對電纜進行外包。兩層鋼帶均為間隙繞包，繞包的方向為右向，繞包應緊而平服，上下兩層鋼帶的重疊應不少於鋼帶寬度的1/4，間隙一般為所用鋼帶寬度的1/3。
鋼帶有冷軋鋼帶，塗漆鋼帶和鍍鋅鋼帶。我們廠使用鍍鋅鋼帶，它是用冷軋鋼帶鍍上鋅層製成，方法有熱鍍和電鍍。鋼帶的規格尺寸、力學性能與冷軋鋼帶相同。鋼帶鍍鋅層應均勻完整，不得有鋅層剝落、裂紋、鏽蝕和漏鍍，但允許存在個別漏鍍點等缺陷。鍍鋅層應均勻，不應有裂縫、斑疤和沒有鍍鋅之處。以上就是我對各工段實習工藝的概述，總而言之要做一名合格的工藝員，只有熱愛自己的工作崗位，並把它當作實現自己人生價值的過程和最終目標，而不僅僅是一種謀生的手段，才能尊重自己的工作，從而煥發出極大的職業進取心，產生出源源不斷的動力，全身心地，忘我地投入到本職工作中，積極主動完成各項任務。這就需要冷靜思考和踏實肯幹。我要在今後的工作中，戒驕戒躁，努力學習工藝知識，不斷的發現問題改正問題。
20xx將到來，新的一年有新的開始，有新的壓力，制定新的合理目標才有新的突破。
電纜廠實習體會與總結 篇6
我們本次實習的單位是遠東電纜廠。佔據市場份額最大的一家電纜廠，昨天從無錫火車站下車去工廠的路上，一路上都是各種企業，這些企業大都遠離市區中心，接近城鎮地帶，而在遠東電纜廠的周圍也有數家其他的電纜廠。
我原本以為今天就會進入工廠，但是遠沒有這麼簡單，在進入工廠實習前必須要經歷兩個環節體檢和安全培訓。這應該是實習期間的第一次收穫。早上沒吃早飯，金老師帶我們進行了體檢，包括抽血，視力，眼耳鼻喉等。下午的時候工廠為我們安排了一次實習前安全培訓，初步介紹了一些車間生產情況，主講人是人力資源部的一位幹事，雖然培訓內容略顯枯燥，但是確實相當重要，我幾乎一字不拉的聽完了整個講座，對工廠生產的安全性也有了進一步的認識。
工廠為我們分配了四人一間的宿舍，我們宿舍中還有一名本工廠的工人，其餘三人都是本次實習的同學，除了我的老舍友呂存望以外，另一名舍友是電氣98班的丁彬。
公司為我們免費發放飯票，7月3號星期二今天早上我們向廠裏的工作人員背誦了十大安全法則，這是進入工廠實習前的第一次考驗，然後我們每人照了一張相片，以製作我們的上崗證，隨後我們進行了車間分配，我們小組七人被分配到了橡膠廠，一位姓王的班長負責我們的實習相關事宜。其中張雪同學由於考試耽擱，延遲幾天才能入崗。而其餘同學則依次被分派到了交聯一、二、三廠。我們橡膠廠共分為三層樓，一樓主要是加工，二樓主要是加熱鍛造，三樓是冷卻庫存。班長開了一張領單，讓我們去工廠車庫沒人領取一個頭盔，防患於未然，領完頭盔之後，我們去了工廠的圖書閲覽室，是一層樓的三樓，三樓的其餘空間還分佈着枱球室，乒乓球室，棋牌室和計算機室，比起車間裏面酷熱的環境，這裏有空調，有飲水處，顯得十分愜意。
這邊食堂的午飯菜樣還是比較豐富的，可能是因為這邊員工比較多的緣故吧，比起我們剛來的那天下午在住宿區食堂吃的那頓飯，好了很多，不僅菜式多樣，而且飯廳寬闊，十分涼爽。
雖然各式菜樣的價格不同，但是我們的一張飯票所打的飯菜都是統一的：一葷兩素，一碗湯，一份米飯，一份水果。
下午的時候王班長向我們簡單介紹了一下橡膠廠的一些工藝流程和上下班事宜，我們早上七點半必須按時到達車間開班會，然後10點半的時候休息一個小時用於吃午飯，隨後下午繼續在車間，直到4點的時候，整天的工作到此結束，我們去吃晚飯，隨後時間即可自由支配。
隨後我們在車間初步學習各種加工技術，大開眼界，獲益良多。7月4號星期三我們的車間時距離最遠的一個，從住宿地到達遠東電纜廠新區走路得三十分鐘左右，坐公交則只需三四分鐘，由於早上時間緊迫，我們坐公交到達遠東電纜廠新區，然後步行十分鐘到達車間，距離開班會的時間已所剩無幾，在班會上，班長主要對昨天的工作做了一定的總結和點評，然後對今天的工作做了一定的安排和交待，我們實習生早上的工作是搬運飲水機上的瓶子，將整個交聯廠的空飲水瓶收集到一起，然後送往二食堂一樓處，用空飲水瓶換取轉滿水的瓶子，我們總共收集到了16個空飲水瓶，找了個拉運的小車，體積較小，所以分兩次搬運，兩次回來的時候都是我推回車間，雖然天熱，小車方向不好掌握，但也是一種不錯的鍛鍊。
幹完搬用飲水瓶的活之後，我們去了車間一樓處的編織機出，學習他的工藝流程。
中午休息還是如昨天，飯後不敢滯留，早早去了車間。下午我們還是繼續在編織機出進行參觀學習，期間我們與一位女員工進行了交談，瞭解到她是當地一所學院的大學生，今年剛畢業，她來工廠已有三個月，前期也是實習，沒有工資，後面逐漸轉正，但是工資還是比較低，現在每月大概才1600元左右，除去吃飯，住宿，水電費和日常消耗之外，所剩無幾，中國的勞動力確實低廉，如果不能有一技之長，也只能默然接受。隨後我們去了4樓的車間，4樓比較空曠，除了幾間相通的房子，那些房子裏面擺滿了冷去的冷卻的空調，十分涼爽，與外面酷熱的環境相比，正是天壤之別。
我們的王班長明後兩天時間有事請假，據我這幾天的觀察和了解，遠東電纜廠的上班時三班制，早班是早上八點到下午四點，中班是下午四點到晚上凌晨，晚班是凌晨到第二天早上八點，每班都是八小時，我們上的是早班，班長請假之後，晚班半軸晚飯之後，我們走路回宿舍，半個小時的路程，雖然天有些微熱，但是沿途領略一下江南的人文景色，對我這個北方人來説也是一種享受。
7月5號星期四今天早上我們仍然是坐公交車在七點半之前趕到車間，班會之後，王班長分配我們檫洗機器設備，自己找抹布，找拖把，車間的抹布和拖布應該都是車間的廢布料做成的,抹布是自己在一團廢布料上撕扯,拖把有好幾十把,都放在車間外面的水房,找好工具之後,我們就開始好好幹活了,雖然只有不到一個小時的活，但是由於車間氣温太高，我們幹了一會便是滿頭大汗，需要不停地喝水補充水分，早上幹完活之後我們吃了午飯,週二照相做好的上崗證發給了我們,憑藉上崗證,我們可以進他們的圖書閲覽室看書,可以再計算機室上網,也可以借乒乓球拍/枱球/和棋牌玩,我感覺公司的娛樂設施還是比較全面的,中午吃完飯後,我們上了會網,隨後下午去了車間,由於下午車間温度過高,王班長只安排我們參觀了整個車間。
7月6號星期五今天的工作任務和昨天比較相似，早我們上仍然是檫洗機器設備，隨後下午參觀整個車間，對生產流程進行進一步的瞭解，同時，早上我們搬運了22個飲水瓶，這次我們這次找了個比較大而且比較好推的板車，一次搞定，但還是十分辛苦，搬運飲水瓶處距我們車間單程得走十多分鐘，但是這是多分鐘當中路旁沒有任何遮擋物，十分難熬。夏天，南方車間的天氣確實很熱，整整一天時間整個車間喝完了22大瓶飲水瓶，這是個十分可拍的數字。中午吃完飯，本來想去上會網的，但是到了後才發現，今天網絡出現故障不能上網，同時，中午休息時間，隊長毛佳樂對週末安盤和個人費用使用情況進行説明。週六和週日休息不上班，我們可以請假外出遊玩，我和王青於、毛家樂和曹亮死人計劃去杭州遊玩，對於我們這些北方人來説，能去江南水鄉杭州遊玩，確實是一個不小的誘惑。
7月9號星期一昨天和前天休息兩天，我們週六早上早早的出發去了宜興客運站，然後坐車去了杭州，玩了西湖，下午我們去火車站坐車去了西塘古城，晚上在西塘住了一晚，然後第二天早上我們去了湖州，從湖州坐車到宜興客運站，然後回到宿舍，滿滿兩天時間，欣賞了江南之美。今天上班的的時候我們換了新的班長，這位班長在上一週負責的是中班(16：00-00:00)，他給我們安排的任務是打掃和拖4號地。四號地佔一樓場地的將近三分之一，聽這裏的員工描述，最近幾年遠東電纜廠的效益有所下降，所以這塊場地很少使用，在我看來，也應該是很少打掃，機器設備上佈滿了灰塵和蜘蛛網，南方這邊的蜘蛛網特別多，不僅車間裏面到處都是，而且我們宿舍裏面也有不少，同時，這裏的設備生鏽也很嚴重，看來確實是長時間沒有使用和維護了。
7月10號星期二今天早上我們開班會，這周給負責早班的是一位李姓班長，三十多的樣子，一頭短髮，看上去十分精神，李班長對我們幾個實習生十分關心，叮囑我們一定要多喝水，不要太勞累，以防中暑。車間一樓分為四個區域，分別是1、2、3、4號地，其中最大的是4號地，就是我們昨天打掃的那片區域，今天李班長安排我麼負責打掃3號地，同樣是掃地，拖地，檫試機器設備，同樣是乾的滿頭大汗，飢渴難耐，中午吃過午飯，我們發現計算機室故障已經處理正常，中午我們抽時間打了一場枱球，這裏的枱球桌還算是比較正規的，質量不錯，環境也挺好，打完枱球我們有開始了下午的工作。下午吃完飯下班之後，我和丁彬兩人去取款機取錢，順便領略了一下週圍的市場，遠東電纜廠周圍還是比較繁華的，相較而言，我們宿舍周圍只有一家小超市和一家小飯館之外，便無其他，我們兩人邊走邊聊，路過了一家菜市場，快到遠東老去的時候，終於找到了一家工商銀行，這裏銀行種類還是比較多的，各種各樣的銀行都有，辦完事情之後已經過了下午六點鐘，公交車時沒有了，只有徒步回宿舍，雖然已經傍晚，但是還是感覺十分夢熱，三十多分鐘的路走的我們是滿頭大汗。
7月11號星期三今天早上我起晚了5分鐘左右，可能是由於白天工作太累了，匆忙趕到遠東新廠區吃完早飯之後，剛出飯堂沒走幾步，就下起了雨，這雨説來就來，僅僅十秒鐘左右吧，就已經是傾盆大雨了，感覺在西安很難見到這麼大的雨，不得已，我們只有在食堂的一個屋檐哪裏避雨，但是雨勢絲毫未減，小組長呂存望給李班長打電話請了假，結果不知從哪裏冒出一隻大蛤蟆，嚇的幾位女生大叫，無奈之下，我們只好又冒雨回到食堂，就十幾秒鐘的路，但是我們全身上下都被淋濕了，回到食堂我們等了有一個多小時，雨勢才放緩，這才去了車間。李班長安排我們今天早上負責打掃2號地，由於我們到達車間的時候已經過了9點，所以早上我們吃午飯前還沒有打掃完，吃完午飯後我們接着回到車間幹活，由於今天雨勢過大，從飯堂來回車間兩次，我們全身上下已經全部濕透，所以下午幹完活之後，李班長變讓我們早早的走了，回到圖書室之後，我們興致盎然，又打了好幾把枱球。下午吃完晚飯之後，我們便回宿舍了。
來這邊已經10天，今天是最涼快的一天，而且今天活也不多，所以十分爽快。
早上下大雨，打掃和拖2號地打了3個小時枱球，1個小時的乒乓球7月12號星期四由於昨天大雨勢頭狠勁，所以今天天氣還沒有放晴，天氣相對來説還是比較涼爽的，吸取昨天早上的教訓，今天早上我們早早的就趕到了車間，當時還下着濛濛小雨，我們100多號人聚在一起先開了班會，李班長今天仍然要求我們打掃4號地，但是今天要求更高，要求我們角角落落都得打掃的乾乾淨淨，這下難度就很大了，偌大的場地，要達到這樣的要求確實非常不容易，雖然今天外面天氣氣温不高，但是車間裏面還是十分的燥熱，過了兩個多小時，我們中間沒有任何休息，除過喝水之外，終於幹完了班長分派的任務，已經過了10點了，正好去吃午飯，但是今天確實很累，中國午飯，我躺在閲覽室昏昏沉沉的睡覺了，睡了大概一個多小時吧，又該去上班了。
早上幹了2個多小時的活，打掃和拖4號地，檫試儀器設備。7月13號星期五今天是實習第二週的最後一天，感覺時間過得挺快的，今天的天氣還是陰沉沉的，不是飄點小雨，今天早上開完班會之後，班長有安排我們去歡飲水瓶，足足20個飲水瓶，又花了我們一個多小時，身上全部濕透了，中午吃完飯之後，班長安排我們下午去打掃車間的三樓，三樓有很大一片空地，佈滿了灰塵，我們幾個人分工明確，先是分開打掃，但是這裏滿是灰塵，打掃的效果不是十分明顯，於是我們就用拖把開始拖地，一下一下的拓，足足有三畝地大小，三樓温度更是高，十分酷熱，於是我們就輪流拖地，輪換休息，即使這樣，也是累的夠嗆。
7月14號星期六今天本來是休假，但是7月16號星期一這周是實習的最後一週，三分之二的實習時間已經悄然而逝，今天早上又是一名新班長負責我們，這位班長姓陳，體型稍胖，一頭端飯，看上去較為和藹。開完班會之後，陳班長安排我們去交聯二廠幹活，以往我們都想去其他工廠參觀，但是出於安全考慮，班長都未同意，這次可以説是我們第一次去其他車間，陳班長髮給我們每人一雙新的毛線手套，帶領我們達到交聯二廠後，我發現三廠的設備較為嶄新，電纜盤也比我們橡膠廠的更大，原來交聯三廠生產的一批成品電纜的外皮沒有做的十分平整，這已經是成品了，為了避免更大的損失，我們必須用細紗布一點一點的搓電纜的外皮，男生幹這活，然後女生則把我們搓下來的細灰掃乾淨，這貨不是十分雷人，但是那麼粗的電纜，用如此小的細紗布磨檫，足夠我們幹幾天幾夜的，幹着幹着我也逐漸掌握了力度和方向，幹上去也應手的多了，吃過午飯，我們繼續在二廠幹這活，一直到下午4點才結束，足足搓了8個小時，機械性的動作令我感覺到肌肉已經十分痠痛。
7月17號星期二今天早上起牀後仍然感覺兩條胳膊的肌肉痠痛，到了車間之後，開完早班會，陳班長仍然安排我們去二廠搓電纜外皮，到達二廠之後，我發現二廠的同學正在打掃衞生，他們也是掃地和拖地，到達昨天干活的地方之後，我們有開始了這份艱難的工作，今天還有七八個工人和我們一起幹活，大家在一起有説有笑，也感覺不是十分無聊，吃過午飯之後，我們十分勞累，躺在閲覽室的桌子上呼呼大睡，睡了一個多小時之後，我們又去了二廠，繼續我們的工作，已經幹了足足兩天，帶的毛線手套有的已經裂開了不小的扣子，但是搓完的電纜長度還不足整個的三分之一，也許我們一直幹到實習結束也幹不完。
7月18號星期三今天早上感覺肌肉的痠痛有增無減，匆匆趕到車間，結果出人意料，陳班長安排我們打掃車間衞生，我們喜出望外，幹活也乾的十分起勁，雖然打掃衞生也不是件輕鬆的活，但是總比機械性的搓電纜外皮有意思多了，打掃完衞生之後，我們吃了中午飯，今天中午的水果是西瓜，我打了兩張飯票，總共兩份葷菜四分素菜一份米飯再加兩塊西瓜，記得剛來實習的時候感覺這邊的飯菜比起我們學校差多了，但是過了兩週時間，現在覺得這邊的飯菜卻是十分的好吃，一頓飽餐之後，中午稍加休息，我們又去了車間，結果又是出乎我們的意料，陳班長安排我們繼續去二廠搓電纜外皮，這確實不是一份好差事，加上下午車間温度更高，而且沒有任何降温措施，幹完下午的活之後，早早的會宿舍休息。
7月19號星期四幹了三天的搓電纜外皮的活，今天早上起來後，卻感覺肌肉痠痛感沒有昨天那麼強烈了，看來對着痠痛感已經有所適應，早上開完班會之後，陳班長卻沒有及時安排我們幹活，而是帶領着我們去了我們上次兩區安全帽的倉庫搬運東西，這裏的倉庫不小，亂七八糟的什麼東西都有，我們是將一些機器上的小零件從外面搬到倉庫，方便他們登記造冊，這貨幹起來較為輕鬆，幹完之後陳班長帶領我們又回到了橡膠廠，回到橡膠廠之後，陳班長安排我們去三樓打掃衞生，這一片大的空地，我們之前打掃過一次，面積不小，幹完之後已經過了10點，我們就去食堂吃飯了，下午去車間之後，陳班長安排我們好好參觀，也沒有安排什麼具體的活7月20號星期五今天是實習的最後一天，從剛開始來的不適應，到今天的一絲不捨，我們度過了20天地實習時間，中間有苦有累，有樂有甜。
今天早上開班會的時候，班長對我們實習生進行了表揚，挺多班長的話，我們心裏十分開心，同時班長也對我們提出了希望，他希望我們能夠在以後的學習中好好學習，多掌握知識，將來找到一份好工作，聽到班長的話，我們心中百感交集，班會過後，班長沒有對我們安排具體的任務，他對我們説，希望我們能夠在好好參觀一下車間的額生產流程，有什麼不懂的了可以及時向他諮詢，同時，他也同意我們去交聯的三個廠參觀。實習感想與感悟：
1、車間比較辛苦，鍛鍊吃苦耐勞的品質2、瞭解車間的基本生產流程，加深了對所學知識的應用和理解。
3、領略了江南風光。
4、瞭解了車間的行政結構，工作時間安排等。
電纜廠實習體會與總結 篇7
時間匆匆走過，心內科實習的兩週時間就在不經意間“流失”了，不長不短的兩週時間裏，用心的話，能夠學到的東西還是很多的。
首先，先講一下在這裏學到的東西。第一，明確了自己的職責，懂得高責與初則之間應該完成哪些工作，知道每個時間段自己應該去做什麼，對一些護理文書的書寫也有了一定的瞭解。第二，學會了組員之間的分工與合作，互相幫助。第三，之前對心血管相關疾病的瞭解只是在書本上知道一些理論，現在通過親身的接觸，對疾病的認識就更加深刻了。另外，還學會了對一些簡單特殊心電圖的判斷。第四，一些護理技能操作得到了很大的進步，因為在這裏能夠自己動手的機會很多。第五，懂得了健康宣教對患者的重要性，學會了對患者相關疾病的健康宣教。最後一點，就是面對不同的病人，應該如何去溝通，雖不能説完全學會，但還是掌握了一些溝通技巧。除此之外，可能還有一些自己在無形中就學到的東西，只是現在還沒發現。
其次，既然是寫心得，就講一下自己在心內科的感想吧。一開始來的這個科時，看到那一大堆的初則與高責的工作細則，自己是有點迷茫的，畢竟之前都是跟着帶教老師走，從來都是像個機器人那樣聽從指揮，現在樣樣都要自己親力親為，感覺自己好像達不到那個水平。不過經過兩週的磨練，發現原來並沒有想象中的那麼困難，所以説，實踐出真知啊。
還有一點，我發現我們的排班好像有點不太合理，就拿我來説吧，一下子連上7天的高責，然後突然上初則，對我來説，就有點亂，不知道自己具體應該要做什麼，感覺會很凌亂。確實，我第一天上初則時，總是忘了做這做那，角色轉變不過來。如果每天都上不同的班，一天初則一天高責那樣，不知效果會不會好一點。
説實話吧，在這個科裏，唯一的不好就是人際關係，感覺它好像處於一種冷漠的狀態，好像同事間沒有什麼交流。我也不知道為什麼會這樣，讓人覺得沒一點激情，大家除了工作還是工作。另外，個人覺得護長缺少了對下屬的一些讚揚與肯定。護長對工作的嚴謹是很好的，當下屬出現錯誤時及時指出，另外加一些適當的批評，這是對的。但是當下屬的工作做的很好的時候，給予一些肯定是很重要的，有時候，一個小小的表揚就可以大大增加我們的積極性。這只是我個人的看法，也許護長有表揚下屬，只是我不知道而已，呵呵。
最後，很感謝心內科的所有老師，特別是XX老師，在你們的精心教導下，感覺我們又長大了一點，懂事了一點。當然還有感謝那裏的護工阿姨，她們平時都對我們很好，很關心我們。在往後的日子裏，我會再接再厲，力求做到最好。
電纜廠實習體會與總結 篇8
經過在酒店客房部實習，我認識到客房部工作內容和職責都是複雜繁多的。此外，我瞭解到客房部的領班、主管和經理等管理人員基本都是從基層服務員一步一步走上來的，他們對基層員工很理解，也很熱情，比如我們的客房部經理就曾親身給我們做鋪牀示範。而且，每當酒店接待重要的客人時，一般由主管甚至經理親身打掃客房，一絲不妥也絕不忽視。由此可知，注重細節是酒店每一位員工不可忽視的技能。
在學校中的學習已經讓我瞭解到酒店行業是很重視理論和細節的，但是在實習中才體現到酒店重視細節會細到連物品的擺放都有規則。在實習中學到的都基層服務員的工作技能，在工作過程中我儘量結合理論知識加以熟練。另外，我瞭解到在管理的過程中要處理好和下屬的關係，而要做到這點，最重要的是需求務實，一個成功的治理者必定是這樣發為的，成功的治理者能把一切員工聯合起來，這樣完成的是整個企業的管理。所以，日後酒店需要的管理人才，必定是經驗豐厚的，而不是一個具有高學歷卻沒有實踐經歷作為支撐理論的人。酒店需要的服務員也必定是很有操作技能，極為注重細節的人。
在工作中，固然我只是充任一名普通服務員的角色，但我的服務也絕不是可以忽略的。在實習期間，我發覺要能自如的做好一項服務，就必須正視自己的服務態度，用樂觀的心態去面對每一天的工作，要主動去完成自己的工作，而不是由於工作量比例的大小去抱怨，因為抱怨是毫無作用的。 我在工作中也曾存在失誤，是同事們給了我一次又一次的鼓勵，使我對工作更有熱誠。米爾蘭德教師曾説過：年輕人天生就需求鼓勵。是的，正是這一次次的鼓勵使我在工作中勇敢地面對難關，不時地進步。
這次實習讓我對社會有了新的概念、新的認識，當我走在這座城市的街頭，穿越於芸芸眾生之中，我感覺到了自己的渺小，而這個社會是如此的繁雜、無邊無際。在酒店實習過後，當我再次面對這大千世界，我的想法和觀念是如此的現實，然而我的襟懷卻不夠寬廣，我只能靜靜地去察看去感受去錘鍊。但是我已經處於畢業的邊緣，再沒有校園作為我的庇護，我只能在殘酷的社會中摸索，付出加倍的努力去贏取我的人生。
電纜廠實習體會與總結 篇9
實習內容：根據相關的國際貿易法律與慣例，結合我過的實際情況與國際貿易實踐，以出口貿易的基本過程為主線，以模擬設定的具體出口商品交易作背景，針對出口貿易中業務函電的草擬、商品價格的核算、交易條件的磋商、買賣合同的簽訂、出口貨物的託運訂艙、報驗通關、信用證的審核與修改以及貿易文件製作和審核等主要業務操作技能。
實習目的：培養我們的自學和動手能力、理解能力以及思維能力。通過進出口貿易模擬實習，讓我們能夠在一個仿真的國際商業環境中切身體會商品進出口交易的全過程，能夠在實際業務的操作過程中使其全面、系統、規範地掌握從事進出口交易的主要操作技能。
隨着中國加入世界貿易組織以及越來越多的企業進入國際市場，社會對外經貿從業人員的需求不斷的發展。這給廣大求職者創造了良好的就業機會。不同國家之間進行跨國界商品買賣。由於進行交易的雙方屬於兩個不同的國家或地區，因此從事這種商業活動比國內更為複雜、困難，因而也更具有挑戰性。從事國際商務活動，尤其是國際間貨物買賣，而這種工作的最大特點就是要求商務人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際操作能力。而現代的國際商務活動，對從業人員的知識結構、實踐能力和基本素質提出了更高要求。因此我們也面臨着更大的挑戰。我們必須不斷的提高自己以適應新的形式。
我於20xx年2月7日到5月25日去山東岱銀進出口有限責任公司進行實習，山東岱銀進出口有限責任公司是山東岱銀紡織服裝集團的控股公司,主要從事服裝貿易和生產加工，廠區面積30000平方米,廠房面積13000平方米。公司現有員工1800名，各類專業技術人員300人，固定資產300萬美元，生產設備1200餘台，其中平縫機800台、各類專用設備400餘台、CAD電腦排版機3台。
公司主要生產加工休閒裝、童裝、防寒服、襯衣、西褲等系列產品，年產量達300萬件，產品遠銷美國、歐洲、香港、日本、韓國等國家和地區，享有較高聲譽。"雷諾"牌西服、西褲在99年第六屆中國國際服裝服飾博覽會上獲金獎。
公司已通過WAL-MART、K-MART、MERVYNS三家公司的驗廠，並獲得ISO9002國際質量認證和ISO14001國際環保標準認證，目前被美國的WAL-MART、K-MART、GAP、JCP、COLBY、CELEBRITY、MERVYNS;歐洲的H&M、NAUTICA和日本的自重堂等多家著名國際公司指定為定點服裝生產廠。
該公司有十個業務部和一個單證部，一個財務部組成了貿易主體，我就是在其中一個業務部門進行實習，這個業務部主要負責服裝的進出口工作，在實習期間，我瞭解了基本的貿易業務知識，學會了電腦製作外貿銷售合同，以及按信用證要求製作裝運創匯單據，熟悉了客户通電和業務人員按工廠要求對外報價，瞭解了專業外貿公司目前的現狀，感受了外貿業務的艱難。
服裝外貿是複雜，可以説是瑣碎的過程。樣品從開始的對等樣、尺碼樣、確認樣，到最後的產前大貨樣和船樣，整個業務就是來回做樣品的過程。以前對衣服的認識非常淺薄，現在明白了一件衣服在做成之前，凝聚了太多的汗水。
剛開始第一天，我被老師帶着去了車間,熟悉了一下環境，簡單認識了製作服裝的各個環節。之後還去了技術處、繡花廠、水洗廠，並和有關的負責人見了面，這為以後的做業務打下了小小的基礎，因為做業務要經常跑這些地方。知道了整個廠的大體環境，後來一個月就是整天就是做各種的樣衣。我漸漸明白了服裝製作的各個流程，以及各種面料的規格。其實，那時還沒有接觸到與國際貿易聯繫緊密的地方。外貿知識這一塊是非常簡單的，就是實踐以前在學校裏學的專業知識。而最欠缺的是服裝知識，以前沒有接觸過，因此，剛上來感覺有些吃力。但是要做好業務，就必須熟悉並掌握服裝專業知識。
關於英語方面,首先,來公司是的第一天,經理面試時説今天來的正巧有一個美國的客户，讓讓我跟着去談判。在和客户會談的過程中，我感覺到了英語的重要性，特別是口語，的確很重要!在經理和副經理與客户用英語流利的交談，時常還在我們當地話和英語之間轉化，我暗自佩服他們。會談後經理問我，客户都説了些什麼。我知道這是經理的別有用心，是在考驗我。我回答只是聽的more or less ，把大體意思説了一下。這是我來岱銀公司，經理給我上的第一堂課!當時我就下決心，一定要説好英語。雖然是英語過了六級，但還是啞巴英語。不是單詞發音不準，就是説不出來，體會到口語非常實用，以後一定要多加練習。
其次，關於服裝專業英語，當我第一次拿到英文的制單，大部分的英文單詞都認識，但就是不好翻譯。比如，front dart(前省)，都明白兩個單詞的意思，就是不知道合在一塊的意思，服裝英語有它自己的專業術語。因此，我就找了一些以前的翻譯過的制單，又借了一本服裝英漢詞典，一個一個比照着翻譯。還有就是面料英語，大多數都沒有見過，而且還非常複雜，這就要求以後在英語上多下功夫了。
關於辦公室團隊，應樹立團隊意識是非常必要的。在辦公環境中要有一個積極的、和諧的、具有凝聚力的團隊，因為不是一個人能完成所有的外貿業務，自身只是工作是一部分，做好工作要與他人積極的配合好。如果缺少團隊意識，就是一盤散沙，沒有凝聚力，完成業務就無從談起。
在一個團隊中工作，除了有一個好的環境，還有就是維持良好的人際關係。只有團隊內部溝通好，協調好，才有一個好的工作氛圍，才能顯示出集體的力量。良好的人際關係是團隊具有凝聚力的基礎。這就體現了溝通交流人際關係的重要性。特別是在實習期間，做樣品，經常去找技術人員打板。有時候時間緊，客户要求在規定的時間內完成，致使我們要與技術員細心交流，進行協調。雖然工作很難做，但是為了完成任務，還要忍受他們的嘮叨、抱怨。耐心細緻的交流是對做外貿業務人員的一個小要求。總之，最主要的是要有一顆真誠的心去與他人溝通，老老實實做工作，用真誠感動他人，這樣才能贏得他們以及同事領導的信賴。
在當今國際貿易中，技術進步對一國乃至整個世界的經貿增長貢獻率日益加強。這也是我在實習其間通過對各種外貿進出口案例的學習中感觸頗深的。隨着技術創新，產品創新，國際貿易的產品結構不斷升級;技術含量高的，高檔次，高質量，高附加值的產品在國際市場上才具競爭力。在這種形式下，我國紡織品貿易顯然不能再僅僅侷限於利用勞動力資源優勢，而應該立即去尋找一種適應世界紡織品貿易發展趨勢的新戰略。這必將給我們這些國際貿易專業的大學生帶來巨大的挑戰，也可以説是重任。俗話説“業精於勤荒於嘻”，現在的實習對我來説就是一次考驗，而以後在國際舞台電子商戰中的工作態度和作風都必須從現在開始慢慢培養，所以在現在我做事就時刻對自己説：精益求精。
加入WTO標誌着我國紡織工業出口在國際市場上恢復了自由貿易的平等權利，原則上可以得到締約國之間的最惠國待遇以及給予發展中國家的優惠待遇。加入WTO可以利用爭端程序解決與其他國貿易中的爭端，維護我國的經貿權益。這也就要求我們必須掌握更多的相關知識，如《經濟法》《反傾銷法》等，而這一切都是馬上就要開始學習的，我從今天開始就要一點一滴的積累。
為期三個月的實習中，使我學到了課本上不能學到的東西，學有所得，學有所用，使我瞭解貿易的整個真實過程，使我累積了這方面的經驗，這份工作給我的第一感覺就是外貿競爭力極其激烈，能力及辦事認真你就得到上司及同事的認同，否則就只能走人!但是我相信付出總有回報.這是我人生中很好的一次經歷和一次鍛鍊!無論實習也好，今後工作也好，我想對於我來説還是個學習的延伸，不斷努力，不斷提高自己，未來的路就要靠自己的能力來走了!
電纜廠實習體會與總結 篇10
作為一個學習市場營銷的學生，實訓操作相比原來那種純理論性的授課方式，這種方式能讓我們更容易去學習它。以前那種理論性的授課方式基本上是老師一講到底，主觀色彩太濃，限制了學生的知識視野和想象創造的天地。而現在的時代需要動手能力強的人才，能真正在社會的各個領域裏從事幹效率的創造性勞動的人。
在本次實訓中，我們團隊商議着營銷的產品，進貨地點、產品的性價比及季節性銷售較好產品的調查。在最後我們只選取了其中兩種產品進行銷售，進行衞生用品銷售期間，我們也賣過小零食，也在實訓末尾做過西瓜生意。
在這次實訓中我發現，做市場營銷其實就是也是在營銷自己，營銷自己的理念和自己的人格。做人很重要，不要想着去欺騙你的客户，客户可能會因為相信你而上一當，但是他絕對不會上二次當，你可能會因此失去更多的客户和機會。誠信對於營銷者整個的營銷生涯中佔有舉足輕重的作用，無論在什麼樣的環境下一定要對自己説過的話負責任，誠信也是最基本的人格保證。營銷者要和自己的客户真心的交朋友，多瞭解客户的需要，多站在客户的角度去考慮問題。產品雖然是沒生命力的，但是人是有生命力的，人也可以賦予產品於生命力。一定要注意自己的言行，營銷者的一言一行時時刻刻影響着客户對自己的看法，我們的一個微小的動作都可能會使我們成功或者全牌皆輸。
做市場營銷一定要吃苦耐勞，一分耕耘、一分收穫真的在這上面有最全面的體現，做營銷是很辛苦的，是體力和腦力的共同結合。所有的產品都需要營銷者熟悉其相關的特點和產品與其他產品的優點。營銷者一定要學會微笑，對自己微笑、對客户微笑、對困難微笑。微笑的魔力真的很大，大家在良好的氣氛中交談，
成功率會大很多。還有在現代通訊非常發達的今天，一定要用多種渠道去開拓我們的客户，多給自己爭取一些機會，營銷者才會在殘酷的市場競爭中擁有自己的一席之地。
通過實習我明白到：工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中，如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，我牢記一個規則：永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
總之，這次的實訓，把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對營銷的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的營銷能力。通過團體合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團體，這為我們以後面對社會打下了基礎。這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。並且這次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。
在以後的學習過程中，我會更加註重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環境，相信在不久的將來，可以打造一片屬於自己的天地。
電纜廠實習體會與總結 篇11
歲月如梭，三個多月的實習生涯已經結束。回想當初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無憧憬，感覺自己是那麼的幼稚。通過這一年來的頂崗實習，不管是對自己的專業知識，還是適應社會的能力，都有了進一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。
此次實習，我主要是在工地試驗室從事鐵路試驗檢測工作，主要項目是中鐵一局三公司成功中標懷邵衡鐵路HSHZQ-6標段標。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什麼事，都得從基層做起，腳踏實地一步一步前行。做為路橋行業的一員，就應該明白工作環境並沒有那麼越。要想真正學到知識，就應該吃得了苦。深入施工現場去實踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗知識才會根深蒂固。自己也才會真正學到知識，才能不斷進步。
通過三個多月的頂崗實習工作使我為土工試驗員的工作有了一點點的認識和感受。
這次實習，我更深刻地瞭解了我們路橋專業知識。大學兩年在學完專業基礎課和專業課後，逐步具有了較紮實的專業知識，但在校期間所學的內容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠遠不夠。同時，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。從大學出來走新的工作崗位後，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待着我們去努力。因此，面對那麼多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經驗比我們豐富，知識學得比我們紮實，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們會有更大的進步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿挑戰的工作領域取得更大的收穫。我也學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認識到了試驗室工作應有仔細認真的工作態度，要有一種平和的心態和不恥下問的精神，不管遇到什麼事都要認真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負責。單位培養了我的實際動手能力，增加了我實際操作經驗，對實際的試驗室工作有了一個新的開始，更好地為我們今後的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業，並且要有持之以恆和吃苦耐勞的精神品質。我覺得在這段實習期間裏，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實踐中瞭解社會，掌握了一些與人交往的技能。並且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監理方、業主方之間的關係。利用這次難得的機會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以後進一步走向社會打下了堅實的基礎。實習期間，我從未出現過無故缺勤。我勤奮好學，謙虛謹慎，認真聽取前輩的指導。對於別人提出的建議虛心聽取，並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析。努力將在學校學到的知識應用到實際工作中，盡力做到理論與實踐相結合的最佳狀態，培養了我執着的敬業精神和勤奮踏實的工作作風，更培養了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責，能夠保質保量完成工作任務。
古人云：凡事有利必有弊。土工試驗工作也不例外。首先試驗員是一個嚴謹而又細心的工作，但是同時也是一個繁瑣的工作。因為試驗成果數據與以後工程的設計施工息息相關，一個微小的誤差可能牽連到整個工程的施工或造價。所以在土工實驗室工作既要有不怕苦不怕累不怕髒的精神又要有嚴謹謹慎不怕繁瑣的性格。 在土工實驗室工作整天與水泥、石子、砂子、混凝土、鋼筋等物品接觸，“安全第一預防為主”不能因為怕麻煩或不習慣而不戴手套或者其他勞保用品，更不能抱着僥倖心裏貪圖偷懶省事違規操作試驗室的機械設備。 安全第一，生產第二，學習第三這是我作為一個實習生的實習生產原則。我們剛去可能會對一些儀器設備比較好奇，因為好奇所以我們要多瞭解瞭解他們的使用原理、操作流程、注意事項等以便在實際工作中更好的使用實驗儀器。多學多看不恥下問，這樣才會把握整個試驗的來龍去脈搞清楚，才會對所做的試驗有更深的理解。工作後不再像學校裏那樣，有老師督促你去學習進步，而是一切要靠自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，首先你身邊會有很多相關書籍和數據。可以自學，如果遇到不會不懂的隨時你請教指導老師，他們會毫不吝惜的為你答疑解惑。 這次實習我收穫頗豐，自己也成長了許多。通過這段時間的下現場鍛鍊，使我適應了生產實習的環境，提高了我適應惡劣工作環境的能力，收穫最大的是深深的感受到了團對的力量，充分印證了：眾人拾柴火焰高的名言。這將成為我以後人生道路上不可磨滅的無形財富。
其次通過直接參與懷邵衡鐵路二號拌和站實驗室的相關工作，使我對試驗室的運轉有了更深入的瞭解，同時對儀器的構造與拆裝有了更理性的認識。與項目領導、指導老師、監理、工友的工作交流溝通中使我有了更多的朋友。耳聞了一些不曾見過的鐵路建設者感人淚下的事蹟和中國鐵路建設者吃苦奉獻，拼搏爭先的英雄氣概。 通過老師的幫助和指導我自己已經可以單獨完成一些基本你的試驗，這大大的提高了我的動手能力，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐牢牢的相結合，圓滿地完成了項目交給我們的工作任務和我的實習任務。提高了我的試驗動手能力和嚴謹細心的高尚職業品德，為以後的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。
老師指導同學探討我們在實際操作過程中，遇到了不懂的地方就離不開同學們的相互學習和探討，更離不開兩位師傅頂着烈日不畏艱辛仔細、耐心給我的正確指導。讓我才茅塞頓開，思維也更加開闊，最終取得優異的成績。
吃苦耐勞自強不息大家都明白一點，我們從事測量工作的地方一般大多是室外露天工作，遇到風吹日曬是再所難免。正如我這次土工實驗實習一樣，由於時間是夏季，所以天氣炎熱。於是許多時候都是利用早、晚的這一段時間工作，這就要求早出晚歸。雖然不習慣，但這是必然的選擇。選擇吃苦耐勞，選擇自強不息。終於一份耕耘，一份收穫，這一年的漢水換回了實習工作的圓滿結束。
嚴格要求求真務實沒有規矩，不成方圓。在進行儀器操作時，務必按照正規的操作進行測量實習。實習相關內容時，也務必按照一定的程序進行。否則，將走許多曲折之路。這就必須將時代性與規律性相結合，運用創造性思維思考問題，解決問題。當然，在嚴格要求的同時還應求真務實地不斷進取。
存在問題不斷完善整整一年的實習取得可喜可賀的成績，但還是存在一些問題。因為我們是團隊工作，所以在組織協調人員任務時還有少許不足。有些儀器操作生疏，測量誤差大等問題。有問題不可怕，可怕的是不去解決問題。那麼，解決問題，首先就要熟練牢固地掌握理論知識，用理論指導實踐。其次是保持良好的心態，在不斷總結中前進，達到熟能生巧，為我所用的目的。最後要樹立起失敗乃成功之母的觀念，不恥下問，虛心學習為期三個月的頂崗實習不僅是我們對這學期所學知識的綜合運用，更是在無形地教導我們如何做人。我堅信學會做人更重於學會做事。這次實習將時刻銘記心底，將我的心得運用於今後的人生道路上。
此次頂崗實習邁出了我鐵路職業生涯的第一步，將成為我鐵路職業生涯中鋼鐵般的堅實基礎。從中獲得的實踐經驗我將終身受益。我將會在此基礎上不斷的學習鐵路建設相關知識，不斷積累經典施工方法與經驗，不斷進取學習，開拓創新，為中國高鐵走向世界奉獻自己年輕的光和熱。
雖然只工作短短的40天，但是對鐵路安全工作而言，乘務員絕無“臨時”與“正式”之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行安全負責。只要胸前掛上“武漢鐵路局列車員”這個牌子，所有列車工作人員都要為春運安全、春運的服務質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數很多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂服務，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務服務質量，首先取決於乘務員個人的文化修養，其次是對崗位工作重要性的公正客觀認識，乘務員只有對乘務工作有了正確認識，對旅客的服務質量才能創一流。加入列車乘務員行列，是為了豐富生活，學會獨立生活、工作，學會怎樣關心人。
一、最佳服務是用心用情服務。
隨着社會的不斷髮展，人們的理解和認識也不斷變化，無論是服務者還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉悦性。
(一)乘務員應具備洞察乘客心理的能力。
洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內心的真實想法，判斷乘客心理狀態的能力。乘客的心理狀態，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現憤怒;紅光滿面表現高興;沉默不語可能預示正在承受着某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自己的應對策略，在處理非常態乘務關係是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務。
乘務員要具有快速反應能力，在觀察乘客的時候，應迅速分析判斷和採取相應的服務對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進行規範服務的同時採取特殊服務，更細心、更人性。用心用情，真誠服務即微笑服務，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當服務對象，更把乘客當親人;敬語服務，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業文明;開展知識服務，樹立公交企業員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客。
禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強自身職業禮貌修養，做到受辱不努、自重自愛。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，沉着大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脱尷尬，維護公交企業聲譽。自重自愛，即要求公交乘務人員在操作及服務時要穩重、規範、恪守;態度要平穩熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節，寧願自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務服務中，不乘客人感到自己享有了應有的尊重，對乘務服務中的不足就會以寬容豁達的態度給予諒解。否則當乘客深感自己被輕視、被貶低，那麼乘務員對其任何的服務都會被牴觸和否定。
乘務員要在做好對乘客業務性服務的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悦;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務。
面對不同的乘客，乘務服務要掌握的三個要點，即：“根據不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現在需要什麼”變成“個性化真誠針對性服務”;發揮語言藝術在服務中的神奇作用，並總結出“少説抱怨話，多説寬容話，少説諷刺話，多説尊重話，少説拒絕話，多説關懷話。”乘務員在公交服務一線上掌握和運用這些乘務服務原則和方法，將會為全面提升公交整體服務品質起到畫龍點睛的促進作用。
二、業務收穫。
學習和掌握豐富的服務技能的同時，在以下幾個方面鍛鍊提高了自己：
1、遇事不慌、沉着鎮定當遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮靜，從容不迫，不驚慌失措，並且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發意外事件面前，乘務員要根據所發生事件的性質、特點、影響、趨勢，快速應變並及時制定出解決問題的有效方法，在突發事件面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處於良好的關係狀態。
3、開朗豁達、機智幽默開朗豁達、機智幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關係的潤滑劑，靈活運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能出現的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕鬆愉快。
4、節制有序、恭敬有禮性有些突發事件會讓乘務人員受到委屈，在這種情況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業駕馭能力和剋制能力;節制有序、恭敬有禮地做好耐心、細緻的説服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發事件。
做好服務工作，不僅有熱心、誠心，還要有熟練的業務技能，研究掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好服務工作。高峯固定乘客多，低峯流動乘客多，平時外埠乘客多，節假日抱小孩乘客多;春秋季旅遊乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，採取適當的服務方法，恰到好處地為乘客服務。
最累莫過於打掃衞生，其實發覺打掃衞生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了;在吃飯的時候高峯期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶方便麪，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是方便麪的盒子。其實只要抓住這幾個高峯期打掃衞生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢!
而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽煙的地方，但是由於抽煙處是在車廂交接處，那裏天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎?於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。
儘管辛苦，但我們喜歡這份工作，因為我們喜歡看到旅客們的滿意的笑容。
電纜廠實習體會與總結 篇12
1.學java切忌浮躁，欲速則不達，初學者請不要被新技術迷惑，先把基礎學紮實,一步一個腳印的逐步學習，不要想着一步登天。我們要如水底磐石切不可做那水上浮萍，浮躁的人永遠學不到什麼東西。軟件開發之路是充滿荊棘與挑戰之路,也是充滿希望，有捷徑可走。夢想像《天龍八部》中虛竹一樣被無崖子醍醐灌頂而輕鬆獲得一甲子功力,是很不現實的。每天仰天大叫"天神啊，請賜給我一本葵花寶典吧"，殊不知即使你獲得了葵花寶典，除了受自宮其身之苦外，你也不一定成得了"東方不敗"，倒是成"西方失敗"的機率高一點。"不走彎路，就是捷徑"，佛經説的不無道理。
2.要有自我約束力?春來不是讀書天，夏日炎炎正好眠，秋來蚊蟲冬又冷，背起書包待明年。總有一些理由不學習。這樣下去，我們的java之樹永遠長不大。古人云：“人靜而後安，安而能後定，定而能後慧，慧而能後悟，悟而能後得。”很有道理。在四川大足佛教石刻藝術中，有一組大型佛雕《牧牛圖》，描繪了一個牧童和牛由鬥爭、對抗到逐漸融合、協調，最後合而為一的故事。佛祖説：“人的心魔難伏，就像牛一樣，私心雜念太多太多;修行者就要像牧童，他們，馴服他們，以完美自己的人生。”我們學java也一樣，要能夠馴服那些影響我們學習的大牛、小牛，抵制各種，集中精力，專心學習。
3.操作實踐前多看視頻，我個人的經驗和理解，邊看視頻邊實踐是學習編程語言的捷徑。首先在電腦上安裝編程軟件，然後根據視頻裏例子進行驗證理解，最後要懂得總結並動手多做些項目，從而熟練掌握java語言。
電纜廠實習體會與總結 篇13
鋼筋下料長度的計算
前面已經説過，鋼筋的下料長度就是指在直線狀態下截斷鋼筋時的長度，它的計算與混凝土對鋼筋的保護層厚度、鋼筋的形狀、鋼筋直徑及鋼筋的搭接長度有關。
1. 混凝土對鋼筋的保護層厚度
鋼筋的保護層是指從混凝土外表面至鋼筋外表面的距離，主要起保護鋼筋免受大氣鏽蝕的作用，不同部位的鋼筋，保護層厚度也不同。受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應符合設計要求;當設計無具體要求時，不應小於受力鋼筋直徑。
鋼筋的混凝土保護層厚度
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2. 鋼筋彎曲量度差值和端部彎鈎增加值
量度差值——鋼筋彎曲後的外包尺寸和中心線之間的差值。量度差值的大小與鋼筋直徑、彎曲角度、彎心直徑等因素有關。
前面已經提過，鋼筋彎折後，其中心線長度並沒有變化，而圖紙上標註的大多是鋼筋彎曲成形的外包尺寸，而外包尺寸明顯大於鋼筋的中心線長度，如果按照外包尺寸下料、彎折，就會造成鋼筋的浪費，而且也給施工帶來不便(由於尺寸偏大，致使保護層厚度不夠，甚至不能放進模板)。
為了增強鋼筋與混凝土的錨固，鋼筋末端一般需加工成彎鈎形式。
I 級鋼筋末端需要作180°彎鈎，其圓弧段彎曲直徑D不應小於鋼筋直徑d 的2.5 倍，平直部分長度不宜小於鋼筋直徑d的3倍，當用於輕骨料混凝土結構時，其彎曲直徑D 不應小於鋼筋直徑d的3.5 倍，如下圖 (b)所示;
電纜廠實習體會與總結 篇14
一、主要工作總結
進入龍鳳街道辦，我被分派到民政部門下的居委會，居委會是一個與羣眾有更多接觸、更多溝通的自治組織。
居委會的主要任務是動員和組織社區居委會共駐共建，資源共享，辦理本社區居民的公共事務，做好社區內離退休人員，殘疾人等人員的管理和服務，協助城市基層人民政府開展計生、民政、綜治等各項工作。
1、辦公室工作
在這個星期裏，我負責的主要是輸入育齡婦女檔案卡的信息，更新居民的聯繫方式。雖然這些工作都是比較瑣碎的，但由於我所在的居委會存在很多流動人口，需要整理的資料和信息較多，所以更新居民的聯繫方式是聯繫居民的一種重要的方式，因此我負責的工作是最基本也是關鍵的。
另外，我還觀看了黨員幹部現代遠程教育的一些短片，寫了近十篇學習摘要。在這過程中，我對黨的認識有了進一步瞭解，認識到黨員幹部對社會發展建設所做出的貢獻，增強了我入黨的決心。
除了以上工作之外，當然我還負責一些比較瑣碎的事情，比如打印、接聽電話、整理檔案等。
2、社會實踐工作
全國文明城市是我國城市的最高的榮譽，創建全國文明城市的目的是提高我們的生活質量，不斷提升我們的文明素質，促進我們的全面發展。今年是廣州創建全國文明城市的第三年，是“創文”工作驗收的攻堅時期。
為了能夠走進全國文明城市的行列，為了讓實習生體驗生活，加入到“創文”的工作中去，我們也被要求要參與各居委會所管轄範圍內的清潔工作，保證街上的清潔衞生做到位，讓我們真正走進“創文”這個重要工作中去。
3、其他工作
作為一名實習生，特別是進入基層實習的實習生，走近羣眾也是一項必須學習的任務。羣眾是創造社會財富的主體，是居委會的服務對象。為了更深入瞭解羣眾，瞭解他們的生活，我和居委會的一些工作人員一起出訪，到羣眾的家裏去，瞭解他們的需要和心聲。在這過程中，我認識到：要做一位好領導，就必須走近羣眾，瞭解羣眾的生活，傾聽羣眾的心聲，反映羣眾的意見，維護羣眾的利益。
二、實習生活的感想
1、廣交朋友，拓寬視野
進行實習已經有3個星期了，作為一名實習生，我不僅認識了本校的同學，還認識仲愷農業學院和廣東技術師範學院的其他同學。雖然我們來自不同的學院、不同的年級、不同的專業，但是我們共同來到龍鳳街道辦，為龍鳳街道辦的人民做實事，為創建全國文明城市做貢獻，為提高自身的素質做努力。我們這十幾名實習生雖然還不是很熟悉，但每次午飯後的短暫的交流和溝通，我相信，通過不斷地瞭解和接觸，我們能夠成為朋友，能夠在以後的學習和生活中互相幫助，互相激勵。
當然，能夠交朋友的不僅僅是實習的同學，還有街道辦的一些領導和居委會的領導。在進行實習的過程中，我們通過向居委會的主任和其他工作人員請教，建立良好的工作氣氛和人際關係，是良師也是益友。在輕鬆愉快的工作環境中，我們相處得越來越融洽。在工作過程中，我們學到了知識，學到了技能，學到了處理問題的方法，讓我們的視野不斷開闊。
2、注重實踐，提高能力
作為基層組織，居委會在街道辦和居民之間起到舉足輕重的地位，是橋樑，是媒介。每當有居民遇到問題的時候，居委會的工作人員都熱心幫助，切實為羣眾排憂解難。作為勞動與社會保障系的學生，我們的焦點也是關注民生，能夠走進基層，瞭解基層的工作和羣眾的問題。參加了這次實習，我感到十分幸運，也讓我對街道辦和居委會的印象有了很大的改觀。
在工作的過程中，我目睹了居委會是如何處理居民之間的糾紛，在居委會工作人員的身上，我學到了做事要有耐性和細心，學到了處理問題的新方式。這些是在書本上學不到的，説明了書本上的知識並不是萬能的，各種各樣問題的解決方法是需要靠自己在實踐過程中不斷探索，不斷總結，許多沒有遇到過的問題是無法在書本上找到解決方法的。總之，在實習過程中，我體會到了實踐的必要性和重要性，同時，我的能力也有所提高。
因此，能夠獲得這次的實習機會，我感到十分幸運。在實習過程中，我不僅收穫了友誼，學到了新的知識，還提高了自己的能力。我堅信，本次的實習生活將為我未來的學習、工作和生活奠定基礎，也將作為一種寶貴的財富。在接下來的實習期內，我會更加努力，認真工作!
電纜廠實習體會與總結 篇15
實習目的：
1.瞭解當前客車生產的現狀，學習客車製造的基本工藝流程和汽車製造的一些特殊工藝。為畢業設計和個人的知識積累實踐經驗，增長專業見識。
2.獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶瞭解公司管理模式，讓自己理論知識與專業實際技能做到初步的聯繫。學會綜合應用所學知識提高分析和解決專業問題的能力。
3.培養良好的職業道德和正確的就業觀強化勞動觀念和紀律觀念，培養勞動意識和職業素質。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。
4.學習更多的的社會知識，積累社會經驗，為以後的社會活動做好鋪墊，使自己成為一個具有過硬的專業知識的有為青年。
實習意義：
1.學習先進技術，增長見識，開闊眼界。
2.理論聯繫實際，學習更廣闊的知識。
實習內容：
講座：
地點：宇通客車公司204培訓教室
題目：《新員工入司安全教育》
內容：
1. 新員工入司安全教育的必要性。
建立“安全第一，預防為主”的意識。
2. 新員工入司必須進行三級安全教育(安全責任級形式)：
公司級
部門(車間)級
班組級
3. 我國現行安全生產管理體制：
1) 政府統一領導
2) 部門依法監督
3) 企業全面負責
4) 社會監督支持
4. 救火方法：
1) 撲滅初期火災
2) 控制中期火災
3) 不建議去救火(不需要發揚“亮劍”精神)
5. 事故分三類：
1) 輕傷事故
2) 重傷事故
3) 死亡事故
6. 安全法規。
1)《中華人民共和國憲法》
2)《中華人民共和國安全生產法》
3)《中華人民共和國刑法》
4)《中華人民共和國消防法》
5)《中華人民共和國勞動法》
7.公司安全制度及各種事故預防。
上下班前必須做的事項包括：
嚴格執行交接班制度，並切斷電源、水源、氣源，熄滅火種，清理現場。
7. 安全知識與員工安全職責。
1) 聯合作業：兩個及兩個以上人員同時工作的作業稱為聯合作業。
2) 對觸電事故的預防：①注意電擊、電傷、電磁場的傷害;②避開高壓線、鐵搭線的地方。
3) 事故發生的三個基本原因：①人的不安全因素②物的不安全因素③管理上的缺陷。
4) 預防事故的三大對策：①安全技術②安全教育③法制管理
5) 三不違：①不違章指揮②不違章操作③不違反勞動紀律。
6) 三不傷害：①我不傷害自己②我不傷害別人③我不被別人傷害。
7) 四不放過：①事故原因分析不清楚不放過;②事故責任人和羣眾沒有受到教育不放過;③沒有采取防範措施不放過;④事故責任人沒有受到處理不放過。
8) 特種作業包括：①電工作業②全能焊接、切割作業③起重機械作業④廠內機動車駕駛作業⑤高空作業(>=2m)⑥鍋爐作業
1. 車間現場安全。
主要危險設備：
1) 衝、剪、壓設備(防傷手)
2) 焊接設備和切割設備(防觸電，電傷)
3) 起重設備(防砸傷)
4) 升降設備(防墜落和砸傷)
5) 手持電動工具設備(防觸電)
6) 廠內機動車輛(防車輛傷害)
7) 其他特種作業設備
主要危險場地：
8) 加油站(防火，防放電)
9) 化工倉庫(防火，防爆)
10) 氣壓站(防爆，防電)
11) 電房(防電，防爆)
12) 鍋爐房(防爆)
車間現場安全防範:
①叉車②平移坑③舉升機④生產線⑤配電線
2.上下班交通安全知識。
遵守交通規則，弱勢不跟強勢搶。
電纜廠實習體會與總結 篇16
來到客運段正式實習到現在已經出乘3次，在這3次出乘中，學到了許多在課堂上老師無法教給我們的東西，深刻體會到作為一名實習生我們還有許多不足，我們要學習的東西還有很多。
我覺得對於我們的工作性質來説，我們服務質量最直接的表現就是旅客坐車的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。
春運已經到了，客流量肯定會增加，這個時候對我們實習生不光光是要注意查票，更是要加強平時的車廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學並理解段裏發下來的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問，儘早學會處理工作中的各項事務。
在實習過程中我學到很多，首先就是我們一定要對車廂內消防器材、設備設施狀況進行檢查，如果出現問題要及時報告車長，還要對保潔的工作進行驗收，查驗備品，保證給旅客一個乾淨、舒適的環境，要在指定的車門口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問詢，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車廂時，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對於鋭器、較重物品、桿狀物及玻璃製品等一定要提示旅客放在座位下面，開車後，要及時核對車票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時間，在到每一站的前5分鐘一定要做好聯口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。
最後，組裏每一位員工對待工作的態度都令我感受頗多，車長對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經常的教導我，幫助我儘快適應這個工作，非常感謝他們對我的幫助和段裏給的這個機會，我也會不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經犯過的錯誤，認真學習更多並運用到實際乘務工作中，是自己不斷向合格的乘務人員方向前進。