詹天佑 篇1
我讀了詹天佑這篇課文很有感動。
這篇課文記敍了傑出的愛國工程師詹天佑面對國內外雙重壓力主持京張鐵路的事蹟，書名了詹天佑是一位傑出的愛國工程師，在他身上表現了中國人民的智慧和力量。
這篇課文讓我感動的一句是“詹天佑經常勉勵工作人員説我們的工作首先要精密不能用一點馬虎。大概差不多這類説法不應該出自工程人員之口”這一點我感到詹天佑是一位對工作認真一絲不苟的人大概差不多這兩個詞尤其讓我感動，在生活中我總是已差不多要求自己，比如我在做作業，媽媽問我做的怎麼樣了，我就説差不多，其實我有很多題沒寫，考試時媽媽問我考得怎麼樣我所差不多其實我只考了八十多分。就因為我經常拿差不多當我的口頭舌，所以一直沒成為優秀生，而詹天佑從來不説差不多這些話，所以成為了傑出的人物。
還有一處讓我感動的是“他總是想這是中國人自己修築的第一條鐵路一定要把它修好，否則，不但惹那些外國人譏笑還會使中國的工程師失掉信心。這句話我感到詹天佑有一顆愛國的心。當時國內外的情況很不好，當時清政府提出修築的計劃，一些帝國主義者就出來阻撓，他們都要爭奪這條跌路的修築權，想進一部控制我國北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭執了好久都得不出結論。他們最後提出一個條件：清政府如果用本國的工程師他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法動工最後還得求助他們。面對這樣大的困難詹天佑想到的不是自己而時祖國的利益，這是我想到了自己，我們雖然沒生在那個時代，呢我們怎麼像詹天佑一樣表現我們的愛國之情呢?的方法就是好好學習科技知識，用知識報答祖國。
《詹天佑》這篇文章不知讀了多少遍，但詹天佑的思想高貴品質還有原留在我們心中。
詹天佑 篇2
不過堅強的清政府並不為些而低頭，而是答應他們的不平等條件，去修築鐵路。在這麼亂的社會環境中，詹天佑站了起來，在這一聲聲嘲笑中，威脅中接受了任務。詹天佑這種情況下接受任務，不由讓我我心一怔：中國終於可以揚眉吐氣了，不讓外國人譏笑，不在有“東亞病夫”的綠帽了。馬上勘測線路，詹天佑不顧野外生活多惡劣，依然在那工作。
我心想：總工程師不應在辦公室中嗎?怎麼也出來工作呀!不由讓我驚歎：詹天佑身先士卒的作風真讓我佩服。八達嶺和居庸關這兩道艱鉅阻斷了工程的線路。詹天佑不住的向村民請教，不住的在油燈下繪畫、計算。終於，把八達嶺和居庸關這艱鉅的工程完成了，分別用中部鑿井法、兩端鑿進法。
這樣講究方法，又講究技巧，真是個兩全其美的好方法。我在這又驚訝：詹天佑不愧是“鐵路之父”。兩個隧道的問題解決了，而最大的問題擋住了中國“揚眉吐氣”之路——青龍橋坡度大。詹天佑為了能讓火車爬上，我彷彿看到了在工作的他，他和工人們同吃同住。
每天不恥不回去和當地的人民、老工人去商議，不放過任何一條線索。這中間我看到了一個對代工作一絲不苟的詹天佑，一個高度負責的詹天佑。最後，皇天不負有心人，讓詹天佑他們設計出並完成好的“人”字形線路，還設計了有兩個火車頭的火車。讓這個艱鉅的'工程不滿四年就全線竣工了。
這春天的來臨，響徹了大江南北，給了外國人一些有力的反擊。詹天佑你用你的智慧和你的一身滿腔熱血的你，讓中國可以抬起頭，不在沒有以前的屈辱了。從中我感受到，我們不能光憑口上説愛國，要用行動來表達，如不能用紅領巾玩遊戲，升國旗唱國歌行隊禮時因做到標準。讓五心紅旗永遠在心中飄揚，在藍天隨風飄蕩。
讓自己學習進步，長大來報郊祖國，讓祖國日益壯大，在世界屹立巔峯，不動搖。
詹天佑 篇3
當火東開過青龍站，如果價坐在火本上;當你一腳邁進校園,如果你站在詹天佑的雕像面前，我想，你也會同我一樣感慨在萬千。
祖國的歌千資百態,昂揚而激人奮發，她的歌聲中，講述着那一個個感人肺胸的故....詹天佑，便是這些歌中的一部分。岳飛説過:“精品報國、"我合上書，不由感收道:是啊，詹天佑不就很好的詮釋了這句話嗎?
詹天佑是我國傑出的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路,最早是在他的主持下修築成功的。這最第一系完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線、相信曾在這段鐵路上坐過火車的人都知道，這一路上都是高山深潤懸崖峭壁，從來沒有屬於過自己的鐵路的中國，怎麼可能成功的修築這-段鐵路呢?然而.詹天佑卻做到了,沒錯，就是詹天佑，一位中國的工程師，他做到了!懷着激動的心情中國開始奮起了，中國終於開始向全世界宣佈:我們不再是被你們踩在腳下的人了!”
細細品味着《詹天佑》這篇文章，彷彿當時修建鐵路時的情景就在眼前，當時，這條鐵路施工難極大,連國外出名的工程師都不敢輕易嘗試,外國的記者的嘲笑和諷刺也讓這次的任務變得更加重要。在這樣的壓力下,詹天佑為了祖國的尊嚴，毅然決然地接受了這次任務、在修建鐵路的時候，他總是不分日夜的工作着。施工的時候不管條件有各麼惡劣，他也始終堅持工作在第一線。為了修好這條鐵路,不給中國丟臉.遇到難以攻克的問題時，就想盡一切辦法去解決，鐵路不到四年就全線竣工了,這不僅讓那些瞧不起中國的外國人心服口服.也讓中國在國際社會上抬得起頭。這與詹天佑的努力和他深深的愛自情懷是分不開的。同時，這件事也給了藐視中國的主義者一個有力的回擊。此外，就像青藏鐵路一共修築了22年。那裏屬於高原地區空氣稀薄。很多西方媒預言:中國人要在這樣的不良地質打隨道是不可能的事!”但是憑着中國人的聰明才智和堅韌不拔的精神,最後於20__年通車。
今天,我國的鐵路網四通八達，高速鐵路也進入了世界前列但是中國鐵路之父詹天佑的的名字和他為祖回奮鬥的精神永遠被後人所敬仰、他像歷史天空中的-顆永恆的星星，永遠閃爍着璀璨的光芒。
詹天佑也許只是一個曾通人，但他卻因為做了不曾通的事而變得與眾不同。我想到了自己，我不必與眾不同，我也不必做出什麼驚天動地的大事來。我只是一名大學生，我沒有詹天佑的智慧，也沒有其他民族英雄一樣的勇敢，但是我可以做好我力所能及的事。學習，算是愛國;尊老愛幼，算是愛國;心裏時刻裝着祖國，也算是愛國....愛國,可以有很多種方式表達，只是我們不知道罷了。
其實詹天佑和其他偉人都是一樣的，他們都有一顆真摯的赤子心，深情的愛着他們心中最牽掛的祖國母宗。每一個人都應該為了自己的祖國婦好努力，為祖國的發展出一份力，少年長則國興，少年強則國強.今天為振興中華而勤奮學習，明天為創造祖國輝煌未來貢獻自己的力量!我驕傲，我是中國人!這是我讀《詹天話》最大的收穫!
詹天佑 篇4
我坐在家裏看書，我翻到了《詹天佑》這一課，詹天佑這個響亮的名字，我很熟悉，因為我早在一本書上看過他的簡介。他是一個愛國工程師，他給蔑視我們的帝國主義者一個有力的回擊。
出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家裏的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸裏面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”。考取後，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷着學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。
詹天佑是我國的一個著名的工程師，從北京到張家口的線路就是由他的主持下完工的。這是一條由中國工程是自己修築的。從北京到張家口的鐵路長200千米。帝國主義國家都爭搶着去修築鐵路應為他們都想控制中國北部的發展。最終他們商議中國如果自己能修築鐵路他們就不再過問，其實他們是想着中國造鐵路是不可能的非常輕蔑中國工程師。最後還得有求於他們。可他們完全想錯了，那是中國已有了工程師詹天佑就是其中一位。最後詹天佑出色的完成了任務因為他總是想着“這是中國人自己修的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。
在現實生活當中，我們要以詹天佑為榜樣!例如：有些人總以為自己很聰明，很了不起，整天顧着玩，不把心思放在學習上或工作上。那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，一定會趕上聰明的人。不是有一句話是“聰明在於勤奮”嗎?我們還要多實踐，多留心觀察周圍的事物，做生活的有心人，到時候，我們就會像詹天佑一樣，有創新的精神!
詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣愛國，為祖國作出貢獻，要有勇於實踐，創新的精神，做事要一絲不苟。我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲!
詹天佑 篇5
詹天佑——廣東南海人，於美國畢業，是我國首位鐵路工程師負責修建京張鐵路等工程。有“中國鐵路之父”，“中國近代工程之父”之稱。
京張鐵路是由北京到張家口的一條通路，長約200公里，為通往西北之要道。
1903年我國清政府計劃修建京張鐵路，英俄兩國想插手，但由於中國人民強烈反對，他們的企圖沒能得逞。1905年清政府決定自立修築，但缺乏自信心。外國人紛紛議論，認為中國無力完成此路修築工程。對此，詹天佑毫不畏懼，站起來推薦自己作這次鐵路的總工程師。而面對外國人的譏諷，他以大無畏的氣概率領全體築路人員尋找地點。
原本清政府拿出800萬兩去修築鐵路，但是經過英國人的評估後，清政府把開支降到500萬兩。對於此事，詹天佑請求政府官重新考慮，但是所有官員並不相信詹天佑真的會修成京張鐵路，所以處處為難他，而且認為只有英國人才能修成，所以最終費用還是隻有500萬兩。最後政府官員給詹天佑5天時間考慮，如果放棄修築就請英國人幫忙修建。
詹天佑回去後和他的留美同學相討此事，他的朋友希望他回老家。原本他也決定會老家，但是看到英國人在報紙上所説的話，他回想起在美國學習時老師教過的“永不後退的精神”，詹天佑重新站起來，繼續修建京張鐵路。
由於費用降低，為節儉費用，詹天佑重新尋找路線，最終採用“折返線
”原理修築鐵路。而修築鐵路時一件辛苦的工程，身為總工程師的詹天佑並不怕辛苦，築路人員所幹的粗活，他也一起幹，在員工的心中，他時一位沒有架子的人，所以他們很尊敬詹天佑。
而沒能修建京張鐵路的英國人，不僅從中破壞還出言不遜。英國人對鐵路一事表示：“中國人可修建京張鐵路事在做夢，就算不是做夢，至少也要50年。”得知此事的官員不斷向詹天佑施加壓力。對於英國人的諷刺與政府官員的壓力，詹天佑只是從容面對。
這是過了幾天，工地就發生“礦石危工”，兩名員工被困。其他員工立即報告此事給詹天佑。趕到事發地點的詹天佑馬上加入搶救工作，拿起錘子敲打落石。另一方面，政府官員得知“礦石危工”馬上派人傳達指令要求詹天佑立刻解決此事並給一個合理的交代。
當被派人員找到詹天佑時，他已經連拿錘子的力氣也沒有，員工叫他去歇息，他也不聽不理，只是與那釘子的人對換。直到發現一塊腐蝕的石頭，才停下來，提醒其他員工注意這種石塊。自己開始用手挖，就算手指頭出血，他還是繼續挖，直到挖出一個小洞才停下工作。其他員工把洞口擴大救出被困的兩名人員，但詹天佑並沒有立刻去休息，他把全部員工集中一起，討論這次事件的原因。
詹天佑舉起剛發現的腐石，問在場員工為什麼發現這種石頭石沒有立即報告。被困的其中一員説：“我們來到的時候上幫的人都走了，我問他們去哪了，副工説他們都請假。”頓時全場的目光都集中到副工身上，他説：“是頭工把上幫人員帶到英國人工地幫忙。”聽到這事後，詹天佑表現得十分激動，隊員工們説了許多內心話，其中最讓人深刻得話是：“我們中國的事情，我們做好，不英國人，也不向英國人下跪，不管出現多少的困難，我們也要齊心為國爭光。”這句話深深得震撼着員工得心，從此之後員工更加努力工作，京張鐵路於1909年開通。
從詹天佑修築鐵路這事中，我也被他所説的話深刻感動。他的永不後退得精神是我們面對困難是應具備的，不管面對重重困難，我們也不應該退後一步，我們要力爭到底。還有在他抱病時，還曾説過：“任何時候都不要放棄希望，哪怕只剩下一隻胳膊;任何時候都不要放棄夢想，哪怕殘疾得不能行走。”這句話將會深深的埋藏在我心裏。
詹天佑 篇6
六年級上冊有一篇課文叫《詹天佑》這篇課文給了我非常深刻的印象。
《詹天佑》這篇課文講了詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然的接受了任務。
開鑿居庸關和八達嶺兩條隧道時，他以自己的聰明智慧想出了十全十美的辦法，克服了一個又一個的難關。
開鑿居庸關隧道時，他採用了從兩端同時向中間鑿進的辦法，因為居庸關山勢高，巖層厚。開鑿八達嶺隧道的時候使用了中部鑿井法(先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端也同時施工)把工期縮短了一半。過青龍橋的時候詹天佑順着山勢，設計了“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個車頭，一個拉，一個推，在轉彎的時候。原先拉的推，原先推的拉。這樣就輕鬆多了!
詹天佑經常勉勵工作人員説：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。‘大概’‘差不多’這類説法不應該出自工程人員之口。”
合適的線路，他常常請教當地的農民。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但那些外國人要譏笑我們，而且會使中國的工程師失掉信心。
四年後……
終於，功夫不負有心人。京張鐵路在詹天佑的指揮下全線竣工了!
詹天佑，不怕打擊，不怕嘲笑。任然把鐵路修好了的精神，值得我們學習!
詹天佑 篇7
再次讀到《詹天佑》這一篇課文的時候，我有一種書不出來的感覺，即為中國有這麼愛國傑出的工程師驕傲，又為中國清朝政府的腐敗無能而感到憤怒。
本文是寫一位愛國傑出的工程師詹天佑為國爭光的一件光榮的事紀。在我國剛提出修築鐵路時，帝國主義者就出來阻撓爭奪鐵路修築權，想進一步控制我國北部。事情爭執了很久誰也不肯讓誰，最後他們提出一個條件：要清政府用本國的工程師自行修建，他們就不再過問，他們以為當時我國沒有自己的工程師，最後還是得求助於他們。這時詹天佑出現了他在重重阻撓裏毅然接受了這個任務。他遇到困難的時候經常想：這是中國人修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則不但惹那些外國人譏笑，還會使得中國的工程師失掉信心。這是多麼堅毅的話，它表達了詹天佑對祖國的熱愛，這句話給我留下了深刻的印象。
我怎麼能不對他敬佩?那句堅毅的話一遍一遍地在我耳邊迴響：“這是中國人修築的第一條鐵路，一定要它修好，否則，不但惹那些外國人的譏笑，還會使得中國的工程師失去信心。”
是啊!作為炎黃子孫，我們要熱愛祖國，好好地學習，讓祖國變得更加強大，不再受帝國主義者的侵略，讓我們的國家永遠矗立在世界的東方。
詹天佑 篇8
今天，我讀了《詹天佑》這篇文章，使我明白什麼是真正的愛國。
《詹天佑》這篇文章，主要寫的是：清政府下令修築京張鐵路，詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了修築京張鐵路的任務，為了不讓帝國主義者嘲笑，他堅持在野外工作，白天，他攀上越嶺，勘測線路。晚上，他就在油燈下繪圖，計算。遇到困難，他堅持不懈，勇往直前，結果憑着他的智慧，京張鐵路不滿四年就全線竣工了，比計劃提早了兩年，這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。
讀完這篇課文後，我的心就像波濤起伏的大海一樣，久久不能平靜，我由衷的讚歎這位傑出的愛國工程師——詹天佑。他對工作要求認真，不得有一點馬虎的精神讓我佩服，他對祖國懷着一顆堅定的心，和崇高的敬意也讓我佩服……
但更讓我佩服的是他那愛國情懷。他勇敢的接受修築京張鐵路修築任務，這叫愛國;他不怕嘲笑，不怕困難的修築鐵路;這叫愛國;他對工作認真負責，盡心盡力，這叫愛國;修築鐵路遇到困難，他總是認真思考，仔細研究;這叫愛國;面對鐵路的漫長工程，和重重阻礙，他總是抱着信心，勇往直前，這也叫愛國，還有他對祖國有一顆愛國心……
《詹天佑》這篇課文，讓我受益匪淺……
詹天佑 篇9
今天，我讀了《詹天佑》這篇文章。
文中主要寫詹天佑四件事：接受任務、勘測線路、開鑿隧道，設計“人”字形線路。
詹天佑是我國傑出的愛國工程師，帝國主義者阻撓中國修築鐵路，可最終還是中國得到了修築權，外國一張報刊寫道：可以修築鐵路的工程師還沒有出世呢!這明擺着是蔑視我們，詹天佑是修這條鐵路的隊長，詹天佑不怕外國人的譏笑，直接開始勘測線路，詹天佑對工程人員們的要求非常嚴格，但是詹天佑不怕吃苦，常常和工人們同吃同住，居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑採用了從兩端同時向中間鑿進的辦法，八達嶺是居庸關的三倍長，長達一千一百米，於是詹天佑採用了豎井開鑿法。
詹天佑爺爺，您是多麼的偉大，您值得我們學習，是我們學習的好榜樣，也要像您這樣，只要努力，就會成功的!
詹天佑 篇10
詹天佑是我國傑出的愛國工程師，着重講了詹天佑面對帝國之一的狂妄自大、對中國人的極端蔑視，為維護而勇敢地接受了修築京張鐵路的任務;接着，在講修築過程時，着重強調愛國主義精神時他戰勝一切艱難險阻的動力。創造性地開鑿隧道、設計“人”字行線路，是他的愛國精神與他的卓越才能相結合的產物;最後，在講京張鐵路提前竣工時，着重説明了詹天佑的創造性的設計長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。這篇文章主要通過記述詹天佑主持修築京張鐵路的事，表現了詹天佑的傑出才幹和強烈的愛國主義精神，更現示了中國人名的智慧和力量精神。
是您，用生命扞衞了祖國的尊嚴;是您，有血汗洗刷了中國的屈辱;是您，面對譏諷和嘲笑，毅然接受了看似不可能完成的任務;是您克服重重困難，修築了第一條由中國人自己的鐵路。窗户上，還映着您伏案設計的身影，八達嶺上還留着您串串深深的腳印。您成功給了帝國主義者有力的回擊，您的努力圓了幾代中國人心底的夢想。您是中國的驕傲，讓我們深情地呼喚您——詹天佑!
詹天佑 篇11
他，是位鐵路工程師。被譽為中國首位鐵路總工程師。有着“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。他就是鼎鼎大名的——詹天佑。
12歲留學美國的他，1878年考入耶魯大學土木工程系。在1905年，被任命為“京張鐵路”的總工程師。聰明絕頂的他，不滿4年就全錢竣工。
讀完後，我真佩服詹天佑，因為在當時，就連外國著名的工程師也不敢輕易嘗試。而詹天佑，他不怕困難，冒着有些人的譏笑和蔑視開始修築。
其中，最讓我佩服的是詹天佑那一絲不苟、高度認真的精神和嚴禁的科學態度。那份愛國情讓我敬佩，即使面臨墜入深谷的危險，他依舊堅持在崗位上。他那份帶頭讓我敬佩，當洞穴裏滿是泥漿時，是詹天佑帶頭去挑水。當黃沙滿天時，是他扛着標杆，揹着經緯儀，帶頭到山上勘測線路。是他與工人同吃同住。
現在，我們的祖國越來越昌盛，可還是不能忘卻以前中國的艱苦。我們一定要好好學習，將來報效國家!
詹天佑 篇12
讀完這篇課文後，我懂了什麼叫偉大，什麼叫愛國。
詹天佑是我國著名的愛國工程師，從北京到張家口這一段鐵路是在他的指揮下完成的。無論是居庸關還是八達嶺，怎麼樣的困難都被他無畏的解決了。
我真的不得不由衷的敬佩他。他對工作要求認真，不敢一點兒馬虎，記得他常勉勵工作人員：“我們的工作首先要精密，不能有一點馬虎。‘大概’、‘差不多’這類説法不應該出自工程人員之口。”他對工作極負責，一絲不苟，只為了為祖國爭光，這精神真令我讚歎不已。他對祖國懷着一顆堅定的心，那對祖國崇高的敬意使我更加佩服。
在腦海裏，印象更深的是這麼一句話：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。這種精神，這種信心，推動着詹天佑，鼓舞着他，使他永不放棄、永不退縮，他面對鐵路艱鉅的漫漫長路，總會抱以堅定、自信的心態，度過重重難關，勇往直前，這才叫真正的愛國、敬國。
在面對帝國主義的嘲笑與譏諷，唯他不怕;在隧道重重難關面前，唯他站了起來;在青龍橋的陡坡前，唯他創造新方法使火車爬上山。這位偉大而又愛國的人，這響亮的名字，永遠的刻在中國歷史的銘牌上。他，叫詹天佑。
詹天佑 篇13
讀了《詹天佑》這篇文章，我一次又一次被詹天佑的那種強烈的愛國心所感動，也對他那過人的智慧讚歎不已。
這篇文章講訴了詹天佑在1905年接受任務，修築京張鐵路，克服了重重困難，最終提前兩年修築成功，給狂妄自大的帝國主義者一個有力回擊的事件。
合上了書，我的心依舊沉迷於這篇文章中，被詹天佑那強烈的愛國心所震撼。當時，清政府，帝國主義當權。清政府剛提出修築計劃，帝國主義國家就出來阻撓，詹天佑接受任務後，帝國主義者還譏笑詹天宇，譏笑中國人民。他在修築鐵路時總先想到國家，以及人民的尊嚴而持之以恆。
詹天佑也是一個充滿智慧又善於動腦思考的人。他結合地形，設計了“兩端鑿進法”、“中部鑿井法”來開鑿隧道，把居庸關、八達嶺隧道的工期縮短了一半。他巧妙地運用“人”字形線路，讓火車上山變得容易。
詹天佑的精神深深打動了我，我又不禁想到了自己。我呢?我平時學習怕苦怕累，都到畢業班了，也毫無緊張感，寫作業時常常不認真，寫完後不檢查，導致第二天作業本上留下“紅叉叉”;考試時也一樣，一會兒抄錯這個字，一會兒看錯這道題，常常考不出理想的成績。如果詹天佑也像我這樣馬虎、粗心，那麼京張鐵路能提前兩年全線竣工嗎?京張鐵路的質量有保障嗎?我沒有毅力，一遇到困難就想放棄，即使那困難只需仔細想想就能解決。要是讓我去修築鐵路，無論我有多少知識，由於馬虎、缺少毅力，我沒有做好帶頭作用，鐵路無論如何也無法修築成功。
《詹天佑》這篇文章給了我很大的啟示，使我明白了我的不足。我要好好學習，長大為國、為民作貢獻。
詹天佑 篇14
在我們語文書第二單元中，4篇課文都是愛國的文章。這次習作，我準備採用《詹天佑》這篇文章!
詹天佑是一位愛國工程師，他負責修築的是最的”京張鐵路“!當時我們國家剛提出修築計劃，外國人就出來阻攔，他們都想獲得這條鐵路的修築權。後來他們提出一個條件：如果中國工程師自己去修築，他們就不再過問。那時後，中國已經有了屬於自己的工程師，詹天佑就是其中一位!
我很佩服詹天佑，他面對困難時毫不畏懼，他不怕嘲笑，毅然接受了任務。詹天佑之所以成功了，是因為他有一顆愛國之心和自信心!他想讓中華富裕起來強大起來。詹天佑經常勉勵工作人員説：”我們的工作首先要精密，不能有半點馬虎。’大概‘’差不多‘這類説法不行該出自工程人員之口。“從這句話中，我體會到了詹天佑對這項工作的認真態度，他很重視這項工作。遇到困難，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。詹天佑對這項工作很重視，他不想讓外國人瞧不起我們中國人。他把祖國的任何東西都放在心裏，因為他是一名愛國的工程師!
我要向詹天佑學習，雖然我不能像他一樣也去修築一條鐵路，但我可以從小事做起。現在我的任務就是好好學習，讓自己成為報效祖國的棟樑之才!加油吧!
詹天佑 篇15
我站在詹天佑的銅像前，腦海裏立刻浮現出他的愛國事蹟。
清政府提出中國自己修築京張鐵路的計劃，一些帝國主義國家就來阻撓，它們要爭奪這條鐵路的修築權，這樣就可以進一步控制我國的北部。慢慢地，控制整個國家。就在這個時候，一位讓所有人重拾信心的人出現了，他——就是詹天佑。
詹天佑是我國著名的愛國工程師，也是我國的“橋樑之父”。他為了給祖國爭一口氣，不怕危險，任勞任怨，吃苦耐勞。為了尋找一條合適的線路，冒着墜落深谷的危險，翻山越嶺，不惜任何代價。詹天佑不但有對國家一絲不苟的態度，而且還有創新精神。雖然一路上困難重重，但是憑藉着自己的智慧，他發明了中部鑿進法，兩端鑿進法，人字型軌道，這些所作所為，讓中國鐵路走向了一個新的台階，給藐視中國的帝國主義國家一個有力的回擊。
我最喜歡詹天佑説過的“不怕困難，不怕嘲笑”這句話，雖然短短几個字，可是裏面卻藴含着深深地道理，洋溢着詹天佑濃濃的愛國之心。不管外國人怎樣嘲笑他、威脅他，都不能阻止他修築鐵路的腳步，熄滅他為國爭光的決心，在他眼中，祖國的尊嚴和利益永遠高於一切。
詹天佑身上體現的拳拳愛國之心，令作為中國人的我感到十分自豪，他是我們的榜樣，是中華民族的驕傲，我們就要學習他這種強烈的愛國主義精神，長大以後要像他那樣為祖國做出自己的貢獻。