交通安全意見和建議 篇1
近年來，各地因“黑校車”引發的交通事故頻發，學生羣死羣傷現象觸目驚心。據有關機構統計，交通事故目前已經成為學生傷亡的主要原因。201X年以來，全國至少發生43起校車安全事故，約八成有致死情況，而“黑校車”超載是事故的罪魁禍首。當前，我市中國小生交通安全現狀不容樂觀，特別是農村中國小生，存在着很大的交通安全隱患。一是“撤點並校”後，農村學校佈局調整，我市很多農村學生上學路途較遠，而接送農村孩子的交通工具堪憂：有的使用破舊的小麪包、三輪車，有的使用報廢車輛，有的車輛手續不全，甚至駕駛員無照駕駛。二是這些車輛多數都存在違法超載現象，一旦發生交通事故，後果不堪設想。三是我市並沒有建立像青島、威海、濱州、淄博、萊蕪等市那樣較為完善的區域全覆蓋的校車服務體系。為此建議：
一、儘快行動，摸清底數。
由市教育行政部門牽頭對全市校車及運送學生的車輛狀況進行全面的摸底調查，對照國務院《校車安全管理條例》及相關規定的要求，測算出全市需要配備校車的數量，現在的缺口數，提出配備校車的初步方案。
二、加強監管。
建立由各級政府、交通、安監、教育等部門組成的校車安全管理聯席會議制度，負責校車運營的日常監管，及時解決運營過程中出現的重大問題，對各種違法運營的車輛進行查處。
三、在今後的學校佈局調整中，特別是幼兒園的規劃建設中，要充分考慮學生上下學的安全，盡力滿足學生就近入學。
對於以前撤併的學校，如果校舍沒有被挪用、學生家長又有強烈要求、校舍具備復學條件的，在充分論證的基礎上，可以恢復辦學，這也符合國家教育部的最新要求。在不具備建立寄宿制但有條件建立食堂的部分學校，創造條件建立食堂，為學生提供一頓午餐，減少接送學生次數，降低學生交通風險。
四、利用當前推進城鄉公交一體化的良好契機，解決學生交通問題。
建議由政府牽頭，交通、教育、住建等有關部門密切配合，合理規劃城鄉公交的線路、站點、運營時間等，盡最大努力使公交線路覆蓋到學校駐地，滿足學生上下學需求。如果公交公司為了照顧學生上下學，所規劃的線路影響到經營效益，各級政府應予以補貼。
五、依託公交公司，建立校車運營公司。
按國務院《校車安全管理條例》有關條款規定，對確實難以保障就近入學，並且公共交通不能滿足學生上下學需要的農村地區，縣級以上地方人民政府應當採取措施，保障接受義務教育的學生獲得校車服務。根據青島市有關經驗，結合我市實際，比較現實的方法就是由政府牽頭，依託公交公司建立“校車運營公司”：一是由政府財政出資購買校車，由公交公司成立專門的校車公司運營，政府對校車公司的運營給予財政補貼；二是由公交公司自己購買校車後成立校車公司運營，政府財政給予補貼。不論哪種方式，校車的的運營必須由財政補貼，如果完全讓學生家長按成本價承擔乘車費用，多數家長難以承受。
呵護學生的生命安全，是全社會的共同責任。我們期望各級各部門為了孩子們的安全共同努力，防患於未然，徹底解決好我市學生交通安全問題。
交通安全意見和建議 篇2
目前，交通事故已經成為我國各種事故中的“第一殺手”，在200X年的各類事故中，交通事故死亡人數所佔比例為78.5%，死亡人數為10.9萬人，天天約有300人死亡。從20世紀80年代末我國交通事故年死亡人數首次超過5萬人至今，我國交通事故死亡人數已經連續10餘年居世界第一；從200X年開始，死於交通事故的人數已經連續3年超過10萬進。值得警惕的是，我國尚屬道路交通發展中國家，人、車、路、環境等方面都處於發展階段，按照交通事故發生的內在規律，在未來＿段時期內我國交通事故起數和死亡人數都可能還會上升，因此如何應用先進的治理方法和技術，減少交通事故，改善道路交通安全狀況，已經成為緊迫的任務。
一、加強道路交通安全宏觀治理
1、加強道路交通安全法制建設
《中華人民共和國道路交通安全法》於200X年5月1日起施行，這是我國道路交通法制建設的﹁個里程碑，它標誌着我國道路交通事業全面走向法制化軌道。該法的出台，使得道路交通安全治理由部分法規上升到國家法律的高度，權威性和適用性得到了進步與加強；貫串該法的主題充分體現了對人的生命的重視和關愛，突出了以進為本、生命至上的理念；新法的實施，使得“交通違章行為”將轉變為“交通違法行為”，其制約作用加強；同時進步了處罰標準，加大了對違法行為的懲罰力度.此後一段時間，應該以此為契機，進一步完善我國道路交通安全法律法規體系，以降低道路交通事故發生率，改善交通安全狀況。
2、進步對道路交通安全專項整治和事故預防工作的熟悉
道路交通安全是一個地區文明程度和治理水平的綜合反映，直接關係到當地的經濟發展和社會穩定。各地要建立和健全道路交通事故預防機制，切實把道路交通安全專項整治和事故預防工作抓實抓細抓好，特別是要防止羣死羣傷特大交通事故，促進道路交通安全形勢的明顯好轉。一是要貫徹落實xx部、國家安全生產監視治理局印發的《“交通安全村”和“交通安全社區”建設指導意見》的要求，結合本地實際，積極開展交通安全村和交通安全社區的建設工作；二是要結合本地實際，研究制定切實可行的具體實施意見和考核辦法。
3、加大宣傳教育力度，增強全社會道路交通安全意識
隨着道路交通安全形勢日趨嚴重，交通安全宣傳教育工作的重要性和不可或缺性顯而易見。因此，必須要以人為本，以“保護生命、拒盡違章”為主題，針對道路交通安全薄弱環節(如城鄉結合部、縣鄉道路沿線和鄉村等)，開展形式多樣、生動豐富的交通安全宣傳教育活動，以進步全民交通安全意識。通過交通安全宣傳教育，使廣大交通參與者能夠自覺遵守交通法規，進而進步安全水平，減少因交通事故所造成的傷亡。
二、強化交通安全治理基礎性工作
目前我國交通治理要適應經濟社會發展的需要，還要做大量的工作。從主觀上講，道路交通治理工作仍處於經驗型、低水平的層次上，思想守舊、觀念陳舊、治理手段落後、科技含量低，極不適應市場經濟運行機制的要求；從客觀上講，經濟持續高速發展，交通需求旺盛，交通供需矛盾加大，道路安全設施不完備，平面混合交通的通行模式短期內得不到改善。因此應該採取切實有效的措施，進步交通治理水平。
1、依靠現代科學技術，進步治理水平
為了有效預防和減少交通事故，有關部分應同科研部分和高等院校密切配合，把已有的科學技術應用到分析和預防道路交通事故的對策中往，不斷完善事故處理辦法及標準，有計劃地改善事故處理裝備，進步辦案質量。推廣應用那些有利於交通安全的技術裝備，如駕駛員狀態監測儀、路面凹凸曲度測試儀(RDT)、車輛導航系統等，為交通安全服務。建立健全道路交通事故情報信息網絡和計算機統計分析網絡，形玉成面、真實，快速的事故情報檢索系統和科學、細緻、有效的事故統計分析系統，為事故防範工作奠定基礎，遏制交通事故上升的勢頭。
2、建立健全事故救援體系
交通事故救援措施不力是交通安全題目中不容忽視的因素之一。統計表明，交通事故造成的死亡約有50%發生在事故的瞬間，35%發生在傷害後1—2小時，15%發生在傷害後7天左右。因此，完善交通事故救援、出警系統，增強快速反應和處置能力，建立起能快速反應的交通事故緊急救援聯動系統，對減少事故傷亡、改善交通安全狀況具有重要的意義。可由政府牽頭，協調保險、衞生、消防、民政等有關部分，融資組成專業性救援隊伍，從事救援工作。同時，通過建立專門機構和利用新聞媒體的宣教，對羣眾進行義務救援知識培訓，讓儘可能多的人知道交通事故發生以後如何自救和救助其他傷者。
3、加強事故高發時段交通治理
對於城市交通治理部分來説，在高峯時段內，應加大警力及職員安排，有針對性地組織好交通流；對於凌晨和夜間行車，應公道地限制車速，控制車流的速度，同時完善道路照明設施，以減少事故的發生，進步行車安全性。此外，為避免過密的車流堵塞交通，影響道路的通行能力，在道路交通管制上“左右開弓”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些車輛在某些路段、某些時間通行，車牌單雙號輪流受限等，另一方面用經濟手段進行軟管制，如對交通流過於密集的路段、時間採取付費通行，或進步城市中心區停車收費標準，以鼓勵人們乘坐公共交通，減少車流。
三、從改善人車路三大致因做起
依據人機工程學原理，運用人—機一環境系統安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將交通事故表示為人、車輛、道路環境三大致因因素的多元聯合效用函數。因此，從人、車、路三大致因人手，對於改善交通安全狀況可以收到吹糠見米的效果。
1、加強對運營駕駛員的培訓和治理，嚴把從業資格關
嚴把運營駕駛員從業資格關，進步駕駛員職業素質，是從源頭上加強道路交通安全治理和預防事故發生的重要措施，其要點為：
①加強對駕駛培訓學校的治理和監視，規範教學內容。規範駕駛培訓學校是使新駕駛員具備安全行車素質的關鍵，是進步駕駛員素質的源頭。對不具備辦學條件的要予以取締，對不規範的駕校要進行整改。駕校要以質量求生存，凡弄虛作假，協助學員通過考試的，應對學員和學校給予雙重處罰。
②強化對客運車輛駕駛員的安全教育和行車安全監視，不斷進步其技術素質和交通安全意識。要嚴格客運路線駕駛員的資格審查，對考試分歧格者，一律不得從事客運車輛運營。新近通過的《道路交通安全法》規定：對於遵守道路交通安全法律，法規—年內累計零分的機動車駕駛員可延長其駕駛證的審驗期；而對於肇事後為逃避責任的機動車駕駛員則終身不得重新取得機動車駕駛證。
2、加強對車輛的治理
①強化客運車輛源頭治理。一是要加強汽車的安全監管，嚴格實行車輛進出站的檢驗制度，不符合安全技術要求的車輛，不得進站和運營。二是要加強對客運車輛的技術治理，嚴把客運車輛技術狀況關，不符合安全技術要求的車輛，一律不得上路。三是要加大路面執法力度，對不符合安全技術要求的車輛，應果斷於以取締，對報廢車輛必須強制報廢。
②加大對農用車、摩托車的治理力度。首先，交警和農機部分要各負其責，互相配合，加強對農用車的治理，特別勤D強對農用車載客、違章行駛、牌證發放的治理，禁止非法拼裝的農用車輛流進市場。其次，採取有效措施，重點加強對無證駕駛摩托車、駕駛無牌無證摩托車、不按規定載人、酒後駕駛、超速等違章行為的集中治理。
3、改善道路條件，保障交通安全
目前，交通安全題目在城市基礎建設和交通基礎設施建設規劃中還沒有引起足夠的重視。交通工程設施(如標誌、標線、信號、隔離設施等)是充分、公道而科學使用現有道路的必不可少的重要設施，投資少，收效大。當道路發展到一定階段後，由於道路長度不可能無窮制的增加，所以完善的交通工程設施成為安全、暢通的道路通行的重要保證。美國國家運輸安全委員會主席吉姆·霍爾在200X年5月訪華時談到；40多年前的美國由於在公路規劃時不重視安全措施的研究，為此付出了生命的代價，中國不應犯同樣的錯誤。因此，我們必須重視研究基礎建設規劃中道路的安全措施。
此外，在ITS廣泛應用的今天，如何將先進的信息通訊技術和高精度的定位技術應用於道路的安全設計中，以達到降低事故率、加強事故預防、進步事故定位和加強道路治理的目的，已成為下一個研究目標，在這方面還有很多工作要做。
交通安全意見和建議 篇3
幼兒園常規管理和安全教育的九點建議
幼兒園常規簡單地説：就是幼兒在園一日生活和活動中，經常做的有規則的事情。《幼兒園工作規程》中“幼兒園應制訂合理的幼兒一日生活作息制度”和《幼兒園教育指導綱要》中“科學、合理地安排和組織一日生活”“建立良好的常規，避免不必要的管理行為，逐步引導幼兒學習自我管理”都對常規的建立提出了指導意見。
建立常規最初是為了解放老師和保育員的生產力，督導師生在一日流程中的各個環節做好應該做的事情。慢慢地發現：常規建立了，老師們的反覆嘮叨少了，孩子們的情緒穩定了。常規細化了，老師管理班級的水平提高了，孩子自我管理的水平也提高了。常規人文化了，老師充滿了教育的智慧，越來越面向全體關注個體，孩子們的發展更加健康和諧了。在一次次改進常規管理內容的時候，安全教育關注的細節越來越突出，常規管理和安全教育已經融合在一起，你中有我，我中有你，不分彼此。
一、把好入園晨檢第一關
每天清晨，當孩子們興致勃勃地步入幼兒園，負責晨檢的保健老師早已在門口等候。她們對每個進入幼兒園的孩子“一看二摸三聞四問”，根據檢查結果的不同發給孩子們不同顏色的卡片：綠色卡表示幼兒一切正常;黃色卡表示幼兒帶藥進園，需要特別關注;紅色卡則表示遲到，提出警示。沒有晨檢卡的幼兒不能入班，家長也就不能拿到接送卡。因此，入園自覺接受晨檢成為每個孩子的好習慣，晨檢把好了孩子入園安全第一關。
二、師生來個熱情擁抱
每天清晨孩子入園，老師都會送給孩子們一個熱情的擁抱。你可以説這是老師大愛無言的情懷，也可以説這是孩子離開家庭以後温馨的“避風港”。其實，老師蹲下身子，同等高度的心心相印，同等高度的神情交流，四壁交叉的互相擁抱，可以讓孩子感受到愛的暖意，歸屬感、安全感油然而生。孩子們得到安全舒適的心理需求，順其自然地融入到班級裏，和小朋友一起看繪本、一起玩積木。
三、座位上貼個小圓點
老師們根據自己班級不同的區域佈局首先把桌椅板凳擺好，然後按照班級人數製作出相應的小圓點等距離貼在桌子上，一個圓點對應一個坐位。孩子們入班以後，找到自己選擇的位置後坐下。離開教室到户外活動的時候，椅子輕拿輕放。或者集中放在桌子下面，或者放在教室的四周。久而久之，孩子們養成了自覺愛護桌椅、有序做好事情的好習慣，從根本上杜絕了爭搶、霸道行為的發生，幼兒之間自然少了許多不必要的摩擦和衝突，一個簡單的小圓點不但規範了幼兒的行為，更解決了安全這個大問題。
四、取餐按照線走
伴隨着清新典雅的音樂，孩子們起身向後轉，四組或者六組孩子最終變化成兩組，在規定的路線上行走。取餐不走回頭路，走最近路線回到座位上就餐。看似一條簡單的線，其實是老師頭腦裏看不見的，但是非常清晰的思維線。一羣孩子生活在一起，在同一個時間做同樣的事情。就好比寬寬的馬路上行駛着成千上萬的車輛，秩序保障着安全。孩子們走在專線上端碗，避免了因為無序造成的擁擠，燙傷事故就會遠離孩子。
五、老師外出倒着走
到了間操和户外活動時間，兩個老師帶領孩子外出。前面帶隊的老師一定會倒着走，她要讓所有的孩子都在她的視線之內，能夠隨時看到孩子們的一舉一動。淘氣的孩子脱離了隊伍，她會及時用鼓勵的語言引導他歸隊。調皮的孩子推擠前面的孩子，她會拉着這個孩子的手走在隊伍的最前面。走到樓梯拐角的時候，她會停下來講安全要求，等着後面的孩子跟上來一起走。就是這樣温和的處理方式，把樓梯裏的安全隱患一一排除掉，讓孩子們一個跟着一個有秩序地走下樓梯，安全地來到户外的活動場地做操和遊戲。
六、在老師的視線範圍之內活動
這句話是對孩子説的。户外活動時間，老師和保育員領着孩子外出。來到指定的活動場地，保育員會擺放活動器材，排查有沒有小石子和碎玻璃。孩子們活動的時候，他們會時不時地抬頭看老師，如果能夠看到老師，他們就做遊戲。如果看不到老師，他們就會轉移“陣地”，在老師的視線範圍之內活動。幾個班的老師會散點站立，每個人都負責一個區域，共同管理孩子。保育員隨時為孩子們擦去多餘的汗，保證孩子不會傷風感冒。活動結束的時候，保育員收拾器材，巡視場地，看看有沒有丟下的東西。每天兩個小時的户外活動，排查安全隱患，注重衞生保健，做好疾病防控工作，防止丟失物品，安全教育就在老師的舉手投足之間，保護着孩子。
七、保持衞生間地面乾燥
孩子因為年齡特點會不定時地喝水和上衞生間。晨間活動結束了要洗手準備吃早餐，大小便後洗手講衞生，户外活動結束洗手準備吃午餐，起牀穿襪子、疊被子、如廁盥洗，下午吃點心前要洗手。仔細算算，孩子們除了活動室，取得最多的地方就是衞生間和盥洗室。孩子多的地方也是安全隱患多的地方，有的時候，就是因為老師沒有把孩子門洗手以後甩在地面上的水，洗茶缸的灑在地上的水用幹抹布拖乾淨，孩子們滑到了，磕傷了額頭，劃破了手指。每個盥洗室的地面都有一塊毛巾，隨時準備把地面上的水擦乾淨，避免安全事故的發生。
八、家長接孩子走規定的樓梯
幼兒園有四棟教學樓，二十四個班級，八百零二個孩子。四棟教學樓只有六個樓梯，二樓連廊把四棟教學樓連在了一起，走下來正好是一個圓。全園每天早晨孩子入園，家長都要把孩子親自送到班裏，取走接送卡。下午拿着接送卡接走孩子，一起離開幼兒園。就在這一接一送之間，家長和孩子一千多人分享着六個樓梯，安全路線由此產生。每個班級根據不同的樓層位置，都有固定的安全路線。家長接送孩子都要走在規定路線上，到了教室門口排隊等待接走孩子。如果你站在操場上，你會看到開大門時如潮水般的人羣進入樓層以後，行雲流水一樣快速流動，誰也不擋誰的道，十分鐘以後就只能看到個別家長停留在走廊裏。家長非常配合幼兒園的工作，把最安全的路線讓給孩子。
九、家園聯合踐行安全教育
每週每個班都有一節安全教育課。今天訓練孩子搬椅子，椅子面放平，椅子腿向下，不要斜着搬椅子讓椅子腿碰到別的小朋友。明天訓練孩子們洗手、甩手、擦手，不要把水灑在地上。後天訓練孩子們走線，進餐線、放碗擦嘴的線、外出活動的線，一個生活細節就是一節安全教育課。今天我們講了有關遵守交通規則的安全教育內容，及時發校信通告知家長，接送孩子的時候，提醒孩子關注紅綠燈的變化，嚴格遵守紅燈停綠燈行的基本交通規則。明天我們要開展應急疏散演練，温馨提醒家長給孩子穿上舒適的鞋子，不要因為參加安全演練而發生摔倒、崴腳的意外安全事故。安全教育體現在孩子身上，首先會求救，會告訴老師哪裏不舒服，磕着、碰在了什麼地方。其次是不做危險的事情，滑滑梯的時候，不要從圓筒裏往上爬，滑下來的小朋友會把自己撞到。不要從太高的地方往下跳，落地不穩會挫傷腿部肌肉。在家裏，不要隨便進入廚房，不拿刀具，不玩叉子和筷子等等。第三，學習一些安全生活常識，知道110、119、120、122分別代表什麼意思。
常規管理是實現小班孩子自理、中班孩子有序、大班孩子自主發展的最佳途徑。安全教育是保護生命的教育，提高生命質量。常規管理中的很多細節就是安全教育的內容，落實常規管理細節，踐行安全教育內容，就能為孩子創設一個安全舒適的生活環境，給孩子一個幸福快樂地童年。
年月日
交通安全意見和建議 篇4
各市人民政府，各縣(市、區)人民政府，省政府各部門、各直屬機構，各大企業，各高等院校：
為加強和創新漁船監管工作，進一步提升漁業安全生產管理水平，最大限度地減少漁業安全事故和違規事件發生，切實維護漁業生產秩序，保障漁民生命財產安全，現就加強漁船管理提出如下意見:
一、充分認識加強漁船管理的重要意義
漁業是我省農村經濟的優勢產業，同時也是高風險行業。漁船是漁業生產的重要載體，漁船安全是漁業安全的重中之重。近年來，各級人民政府通過強化安全目標量化管理、夯實基層基礎工作、積極推進漁船信息化建設、努力構建漁船安全管理長效機制，全省漁船安全生產形勢總體較好。但是，受我省漁船數量多、水上運輸日益活躍以及災害性天氣事件多發等因素影響，漁船安全事故仍時有發生。另外，由於近海漁業資源嚴重衰退，特別是中日、中韓漁業協定生效後，我省傳統作業漁場受到限制，海洋捕撈能力嚴重過剩與漁業資源不足的矛盾更加突出，且在短時間內難以有效緩解，違規捕撈、越界捕撈問題十分嚴重，漁船管理形勢嚴峻。
加強漁船管理、保障漁業安全生產，是貫徹落實科學發展觀的具體體現，是加快社會主義新漁區建設、保障漁區和-諧穩定的迫切要求，是山東半島藍色經濟區及黃河三角洲高效生態經濟區建設的重要內容，對推進平安漁業、平安山東和生態省建設，促進漁業經濟健康發展具有重要意義。各級、各部門要從推進科學發展、保障漁民羣眾生命財產安全、維護國家外交大局的高度，充分認識加強漁船管理、保障漁船安全生產工作的重要性、必要性和緊迫性，把漁船安全管理列入重要日程，明確目標、落實責任，完善政策、強化措施，切實抓緊抓好。
二、總體思路和任務目標
(一)總體思路。深入貫徹落實科學發展觀，堅持“以人為本、安全為先、預防為主”的方針，本着“立足當前、着眼長遠、標本兼治、綜合治理”的原則，以確保漁船生產安全、伏休形勢穩定、涉外生產有序為目標，夯實漁船管理的基層基礎工作，落實屬地管理責任，努力建立起完善的管理體系、安全保障體系、應急處置體系和責任追究體系，全面提高漁船管理的規範化、科學化、信息化水平，保障全省漁業生產安全。
(二)工作目標。20xx年，全口徑漁民死亡率不突破海洋捕撈船員總數的2‰，力爭不發生重特大安全事故，涉外事件明顯下降。到20xx年，全口徑漁民死亡率下降到海洋捕撈船員總數的1.5‰以內，建立健全以政府為主導的盛市、縣、鄉、村漁船管理“五級體系”，80%以上的漁船納入漁業合作社管理，通過管理制度、管理手段和管理方式創新，全力消除安全隱患，基本杜絕重大涉外事件、伏休羣體性違規事件，科學預防自然災害事故，實現我省漁業經濟安全、健康發展。
三、提高漁船規範化管理水平
(一)嚴格控制捕撈漁船規模。各級人民政府要深入貫徹落實農業部《關於“”期間進一步加強漁船管理控制海洋捕撈強度的通知》(農漁發〔20xx〕5號)精神，嚴格執行海洋捕撈漁船雙控制度、漁船拆舊建新和漁船購置審批制度。從20xx年起，實行捕撈漁船功率指標總量動態平衡制度，根據上年度全省賣出漁船數量確定本年度全省漁船買入的數量，嚴格漁船跨省轉讓審批制度，保障我省漁船數量的動態平衡。
(二)嚴格養殖漁船和漁業輔助船等非捕撈漁船管理。建立健全嚴格的養殖漁船和漁業輔助船建造審批制度，從20xx年起，對養殖漁船實行與養殖證記載養殖水域面積相對應的控制制度，對新建漁業輔助船，強制推行標準船型，逐步推行養殖船標準化船型。嚴厲查處以養殖船、漁業輔助船名義建造捕撈漁船非法從事捕撈生產行為。
(三)嚴格涉外漁船管理。建立漁業、公安邊防、海關、海事、外事等部門協作機制，堅決遏制未經批准擅自出境和越界作業行為，確保涉外漁船全部按照批准的作業類型、場所、時限從事合法的漁業活動。從20xx年起，所有涉外漁船必須安裝標識牌、北斗衞星定位和射頻識別設備。單船載員xx人以上的遠洋漁船應派駐船東代表，協助船長管理船員。有條件的企業，應在境外派出機構設立工會等組織，切實保障船員的合法權益。
（四)加強漁船船籍港管理。船籍港依漁船實際所有人户籍地確定，落實與船籍港相關聯的漁船屬地管理責任。從20xx年起，伏休期間應休漁漁船必須在船籍港停泊。船籍港容納能力不足的，上級漁業行政主管部門應指定漁船停泊港，明確監管責任人，落實屬地管理責任。20xx年年底前，漁船所有人户籍地與漁船登記地不一致的異地掛靠漁船必須轉回漁船所有人户籍地登記管理。
(五)強化漁船流轉管理。加強漁船交易管理，規範漁船交易行為。縣域內買賣漁船的，交易雙方必須報縣級漁業行政主管部門批准。跨縣域買賣漁船的，交易雙方必須逐級報設區市級漁業行政主管部門批准。跨設區市域買賣漁船的，交易雙方必須逐級報省級漁業行政主管部門批准。跨省買賣漁船的，我省一方當事人必須逐級報省級漁業行政主管部門批准。經漁業行政主管部門批准後，買賣雙方方可簽訂買賣協議。自20xx年起，所有海洋捕撈漁船交易必須在省漁船交易中心進行。漁船承包經營的，當事人需向其所在地縣級漁業行政主管部門備案。
四、加強漁船安全隱患治理
(一)加強“三無”漁船治理。20xx年，市、縣(市、區)人民政府要組織漁業、公安邊防、交通運輸等部門將我省符合適航條件的“三無”漁船納入安全監管，配齊安全設施並有效使用，限制作業區域，繳納資源費，不享受燃油補貼、轉產轉業等國家和省優惠政策，不得轉讓過户、更新改造。對不符合適航條件的“三無”漁船，依法查扣，並責令其限期轉業或報廢。自20xx年起，對未納入安全監管、新出現的“三無”漁船一律沒收並強制拆解。“三無”漁船的適航條件由省漁業行政主管部門制定。
(二)加強船證不符漁船治理。對船舶主尺度、噸位與證件不符的，依據漁船檢驗數據變更;對主機功率不符的，依據漁船實際功率變更，按照船舶實際情況配備安全設備和船員，按照捕撈許可證記載的主機功率享受燃油補貼，超出的功率按照規定繳納資源費。持有船舶證書但沒有漁船的，漁政、漁港監督、漁船檢驗機構註銷其證書。
(三)加強漁船標識整治。所有漁船必須按全省統一規範標示船名號、船籍港，懸掛船名牌，配置漁船電子身份證。20xx年，對全省海洋漁業船舶標識進行集中整治，對未按規定標識的，責令其改正，逾期不改正的，依法從重處罰。
年月日
交通安全意見和建議 篇5
學校的校長,領導您好:
我是國中二年級黃家長，首先感謝學校對孩子的教育與培養，你們辛苦了!我的孩子在這裏讀書我很放心，但作為一個學生家長，我想向校方提一些建議：
(一)希望學校圖書館能長期對學生開放，能讓孩子們親自進入圖書館挑選書籍，寒暑假是學生閲讀的良機，希望教師給學生推薦一定的書目，學生讀書的成績要進入評價，讀書的成果要有展示的平台，如果可能，每年是否可舉辦專門的讀書節。
(二)希望學校每個學年都有專門的體育節與藝術節，每個孩子都能在其中展示自己的才華，更希望每天的體育鍛煉能真正到位，培養孩子早起跑步、晚飯後散步的習慣，希望學校能有意識的經常利用廣播，播放一些比較高雅的音樂作品而不僅僅播放一點通俗歌曲。
(三)希望學校能將成績作為學生的隱私，不要搞全班性的排隊，因為每個孩子的天賦是不同的，有的孩子付出的努力多而效果不一定好，更不希望將一個孩子與另一個孩子作無謂的比較，“人比人。氣死人”，大人都怕比，何況孩子。但孩子自己的成績可以比較，作為教師，要引導孩子將自己的今天跟自己的昨天比，明天跟今天比，提倡超越自我。同時，還希望比不僅僅侷限於分數，可能的話，希望班主任有一個專門的觀察本，每個孩子一頁，讓你班上的孩子在上面得到全方位、立體化的反映。
(四)希望學校在可能的情況下，儘量把班級編得小一點，班級人數不要超過四十人，一個超過四十人的班級，教師維持住紀律都很難，更談不上每個孩子都得到足夠的關注。在可能的情況下，二十五人以下的班級是最為理想的。
(五)希望學校對教師講解的時間加以限制，不要超過十五分鐘，因為學習不是靠聽講所能完成的。沒有親手練習、實驗，沒有充分的討論、交流，知識不能真正掌握，能力不會真正提升。杜郎口的經驗對
農村學校特別有意義，特別有利於培養學生動手動口動腦的習慣，特別有利於培養學生自主合作探究意識，也特別有利於提高學生成績，希望學校能在教師中加以提倡，在可能的情況下，對杜郎口模式全面推行。
(六)希望學校能着重研究國中學生心理變化，七年級舉手的很多，八年級不太多，九年級簡直不舉手了，這究竟是因為什麼，除了學生本身的心理變異之外，教師的教學行為是否也應該對這種現象承擔一定的責任，希望學校將這個問題作為全體教師的研究課題。
(七)希望學校有一個治理偏科現象的機制，很多學生在進入國中後，便因為數學、外語兩科差成為所謂的學困生，八年級時這一現象更加顯著，怎麼引導學生數學、外語入門，怎麼樣保持他們對這兩個學科的興趣與激情，學校是否可以加強對數學、外語教研組的領導，多組織這兩個教研組的教師出外參觀聽課，多指導他們進行課例研究，也希望教師們把更多的力量花在對中等及以下學生的研究上，優等生不是教師教出來的，能提升中等生與學困生才是教師真正的本事。
(八)希望學校在可能的情況下，加強學生的營養，國中的孩子正處於身體成長的關鍵時期，要按照科學合理足夠的原則，為學生提供優質的飲食。收費只要基本合理，家長還是願意並且能夠承擔的。
(九)希望孩子在學校感到快樂，更希望孩子在畢業後還記得老師與學校對自己的關照，記得自己在學校班級曾經擁有的開心，如果孩子在校園感到焦慮與恐懼，如果學生有了煩惱與憤怒，希望他們能得到及時的心理疏導，也希望他們能有一個合適的發泄場所。
(十)希望孩子能得到第一，但事實上只有一個第一。如何讓更多的孩子得到第一，希望學校在評比孩子時有更多的項目和更多的標準，特別不希望孩子在校園經常帶着一種失敗的心態，希望他們更多的體驗到成功的快感。希望孩子能擺脱題海，教師能從多種資料中選擇最有用的練習，希望教師能通過不斷的教育讓學生明白分數確實是很重要的，但不是唯一重要的，希望孩子們不是每天起得最早睡得最遲。
家長姓名：
x6.09.27
交通安全意見和建議 篇6
敬愛的蔡老師：
您好!我是企法一班學習委員劉永安，非常感謝您成為我們的輔導員。由於打暑假工每天都要上班，所以沒來得及發這份班級問題及建議給您，在這對您説聲對不起。對於我們班級的問題及建議，我歸納了幾點，希望對班級建設有所作用，問題及建議如下： 問題：
一、學習方面
學習態度不端正，學習氛圍不濃，刻苦精神不夠，缺乏積極進取心。沒有充分利用課餘時間學習，大多數同學因上網、聊天、打遊戲、約會佔據大量時間
二、活動方面
積極主動性不強，大多數同學不樂於參與社團、班級、院級、校級活動
三、能力方面
缺乏對自身能力的培養，大多數同學各方面能力不強
四、男女同學交流方面
男女同學交流欠缺，好像有代溝似的
五、班級不良現象
少數人缺乏班集體觀念，不遵守紀律，思想渙散，班級凝聚力不強，逃課、戀愛現象增多
六、班委工作方面
班委工作協調較差，有些工作通知或事項沒有及時交流
七、人生目標方面
大多數同學對自己的人生目標很茫然，不知選擇哪條“路”
建議
一、每天可以安排六位值日生而不是現在的四位。一位負責檫黑板和把一天的課程寫在黑板上。第二位負責關窗關門，其他四位同學負責打掃教室衞生。
二、在課間的時候不應該出去外面，在外面預備鈴響了你也聽不到，從而影響你的學習。課間時應在教室好好休息一下，喝點水，準備好下節課的書。
三、每天班幹部總結前一天情況的時候，應該把扣分或加分同學的總分念一下，而且我認為應該將德育分表複印一份貼在黑板旁邊，每天值日的班幹部應在這份表上扣分加分，這樣同學們就可以看到自己的得分情況。
四、上美術課、電腦課、音樂課和體育課時應該排成男女兩路縱隊，要做到快、靜、齊。進入教室時不能擠，要保持隊伍慢慢進入教室。
五、我建議每天分配兩名值日班幹。只有一名的話，在老師不在的時候他會忙不過來，我們班同學的規律是隻要老師不在教室，立刻“興風作浪”，而且還不只一個人這樣，很多人都是這樣，一個班幹部記那麼多人的名，很可能會忙不過來，這時候就需要兩個班幹部來記名了。
六、我認為老師早上佈置作業好一些，因為現在我們要學習五門主科，就有五門作業要做。如果全部堆在晚上做的話要做到很晚。而有些住的遠的同學又要早早起來趕校車，這樣就很容易造成睡眼的時間不夠。而如果早上佈置作業，學生中午回家就可以先寫一些，晚上也就不用那麼辛苦了。
交通安全意見和建議 篇7
二0xx年安全生產月安全生產合理化建議共徵求意見84條，具體有以下幾方面：
一、制度方面、管理方面1、要嚴格控制通閘時水位差。2、航政艇人員出航時，在艇外人員應穿救身衣。3、要加強雙休日門衞管理，嚴禁無關人員進入閘區、辦公區。二、管理1、閘室中間和操作機房應配備救生圈。2、需設立“船未停穩，禁止人員上、下”的禁示牌。3、南危險品待閘區應設帶纜樁。4、財務票據房增設防盜窗。5、南待船港西側增設“進口船舶禁止停靠”標牌。6、為方便船户購票，閘區增設指示牌。7、紅樓由於年久失修，頂上經常有東西掉下來。
二0xx年xx月xx日
江蘇省江陰船閘管理所
交通安全意見和建議 篇8
您好!
我是市實驗國小二年級一名學生的家長，我的孩子在該校讀書已有一年多時間。在此期間，孩子得到了所在班班主任和各任課老師的悉心培養和耐心教育，學習興趣日益濃厚，學習成績也日益提高，作為家長心中十分高興!
孩子進入二年級以後，我發現學校在孩子們的學習生活上和作息時間上作了一些調整，深感不解。特提出以下意見和建議，望教育局領導能夠認真考慮。
一. “減負”問題 學校説接上級通知，為學生“減負”，學生在校時間不應超過6小時，故“日託班”取消，我表示不解。“日託班”是學校考慮到雙職工家庭家長在接孩子的時間上有困難而開設的，日託班只是讓孩子在學校完成家庭作業，並未另外加重學習任務，且“日託班”地參加遵循的也是自願原則，學校並未強行規定，此舉並未加重孩子負擔，“減負”一説何來?卻反而是“加重”了家長的負擔。
二. 課程設置上 一年級每週還有兩節英語課，到了二年級每週卻只有一節課了，難不成要學的東西反而變少了?每週一節英語課，少了給孩子鞏固的機會，到下節課豈不容易忘記?
三. 接孩子時間安排上 現在學校在北校門東側劃了專門的接孩子區，並在牆上做出了標識，考慮不可謂不周到，但殊不知由於低年級幾乎同一時間放學，每個年級又有七、八個班，而劃分的區域又小，家長全部堆在一起，自行車、電瓶車、摩托車 、汽車擁堵不堪;每個家長都急於接自己的孩子回家;低年級學生自律性又較差，不時會有孩子掉隊;在此情況下，老師管理孩子的壓力太大，孩子的安全很難得到保證。
為此，我們建議如下：
1. 恢復“日託班”，為家長“減負”;
2. 恢復每週兩節的英語課;
3. 錯開各年級的放學時間，並與交警隊協商，在孩子放學時間段將此路段改為汽車單行，緩解交通壓力。
以上作為家長的心聲，(建議教育局亦可做個名義調查，瞭解家長的真實想法)望教育局領導本着孩子的利益，認真考慮以上問題。
家長姓名：
x6.09.27
交通安全意見和建議 篇9
1. 授課老師思路清晰語言流暢安排合理效果良好。給我的感受是備課充分講解精闢重點突出善於調動學生積極性。處理好智能培養與情感教育的關係，着眼於全面素質的落實。提高課堂教學效率的出路，在某種意義上來説，就在於真正發揮學生的主觀能動性。因為學生在課堂上除了接受知識，還帶着自身的情感。動機需要等一併投入了課堂，他們是一個個活生生的個體。在課堂上，他們除了與教師交往以外，還有與同伴之間的相互交往。因此，學生課堂學習遠不只是學習知識，還有提高自己的能力學習審美情操培養個性等。課堂活動開展的很有實際性，並且活動很有效果很成功，該老師先是讓學生閉上眼然後老師來描述，然後學生再通過回憶老師説的話來話兩條直線，這樣的教學很有創意，學生的思維會很廣，在這樣的學習中學生不僅學的快樂同時也學到了知識。要是授課老師的表情更豐富一點就更完美了。
2. 教學過程思路清晰，始終圍繞教學目標。把握重點，突出難點。教師能夠引導學生開展觀察操作比較猜想推理交流等多種形式的活動，使學生有效地經歷數學知識的形成過程教師能根據具體的教學內容，引導學生動手實踐自主探索合作交流等。體現培養學生學數學思維方式，培養思維能力反思能力和動手操作能力。能夠從學生實際出發，充分相信學生自己會學。關注學生已有的知識經驗，學生在課堂上能夠主動參與積極交往和諧互動。教態親切儀表端莊舉止自然。教學民主，師生關係平等和諧，尊重學生，對學生有耐心。教師的應變和調控課堂能力強，教學效果：達到預定的教學目標，教學效果好。學生思維活躍，信息交流暢通;學生會學，課堂氣氛好。使學生在獲得必要的基礎知識與基本技能的同時，促進學生情感態度和價值觀的和諧發展，培養學生的實踐能力與創新意識。
3. X老師的課教學思路清晰，重點突出，充分發揮學生的自主性。通過引導學生提煉信息提出問題解決問題，使學生再次感受了數學與現實生活的密切聯繫，經歷了運用乘法口訣求商的計算方法的形成過程，培養了學生對知識的遷移能力。通過討論交流，引導學生概括計算方法，培養了學生的歸納概括的能力。對於書上提出的三個除法問題的信息，這節課不是由教師直接提出羅列出來，而是由學生自己根據信息提出來的，問題來自於學生，培養學生自主探究式學習。
4. “請坐，請讀，請……”，“請”字拉近了師生的互敬情誼，道出了教師關愛學生之心聲，再現了和諧的課堂，忠誠黨的教育事業，熱愛學生是教師本能的素質。
5. X老師的課注重培養學生的自主學習意識，討論式，參與式運用自如，揮灑入流。備課充分講解精闢重點突出善於調動學生積極性。思路清晰語言流暢安排合理效果良好。
6. X老師的課有一定改進，但仍需努力，要加強教師基本功訓練，虛心學習，不斷提高，力爭成為學校骨幹教師。知識點的講解鞏固如能使用多媒體設備來輔助教學效益會更高。
7. 本節課學習內容是與學生生活學習緊密結合息息相關的課題，教師授課中有針對性地探討了學生面臨的問題及相應對策，教學中能密切結合校園內及學生身邊熟悉的事件開展教學，深入淺出，啟發學生進行思考，開展討論。教師語言表述清晰精要幽默。建議教師要對學生的分析提煉總結問題的能力加強培養，提高要求。
8. 本節語法課內容緊扣知識要點，所選內容突出了重點難點，加深了學生的體會，便於學生理解。教師語法授課中講解能注意引導啟發。在課堂中學生朗讀能力培養還略顯欠缺，各環節緊湊性還可加強，老師對學生紀律要提高要求。
9. 教師教態自然，語調親切，並不斷鼓勵學生，充分發揮學生的主體作用。使學生在和諧融洽的課堂氛圍中學習，推進了知識的掌握和智力的發展，達到了良好的教學效果。教師準確的把握了設疑的方向，調動了學生學習的興趣，使學生進入積極的的思維狀態。
10. 教師語言表述能力好，課堂講解層次清晰，注重啟發拓展，教師的基本功紮實，講解中注重知識的記憶整理，結合習題在授課中及時鞏固，並做到精批精講，板書相當清晰規範。但做為複習課，對學生能力要求可再提高一些，課堂上可適當給予學生互動的空間。
交通安全意見和建議 篇10
學完了前面四個模塊的內容後，我對教學過程和教學內容有以下意見和建議:
1.以所供的案例為基礎，希望允許適當增補學習者的個案做分析。
2.多可以結合個人博客資源，廣泛交流，增進感情。
3.作業量希望不能太多。因為我們的培訓學習是在上課期間，本身教師就有學校的教學工作要完成，如果還要做很多的作業的話，完成質量可能就會大大打折。其實學員老師們更應注重的是在培訓學習後，能將自己的所學合理的在工作實踐加以應用。
4.在整個學習過程中，批閲作業的老師們，非常的辛苦，十分感謝你們對學員作業的評析及肯定。希望老師們多給予我們鼓勵，讓我們對完成學習充滿信心。
5.對於網上在線培訓這種方式，我覺得非常棒。學員可以根據自己的具體情況靈活的安排時間進行學習。但就像很多同學所反映的一樣，有時網速太慢，或是不能進行操作，這樣就容易浪費時間，又沒有完成任務，請對學習平台進行合理的調試，讓我們可以隨時隨地登陸進行學習。
總之，學完這四個模塊後，收穫不小，但感覺還有很多疑惑，比較吃力。在今後的學習中，我將按要求一步一步的去認真學習解答，以得到更大的進步，不斷的提高自己.
交通安全意見和建議 篇11
近幾年，通過全黨全社會的共同努力，形成了扶貧開發的強大合力，各級政府部門履行領導職責，創新思維，加大力度，取得了可喜的成績，使一部分貧困人口脱貧，走上了共同富裕的道路。
但是通過本人調查，扶貧工作還存在着針對性不強，扶貧資金和扶貧項目不多，扶貧對象不準以及區域不平衡等問題，尤其是邊遠地區扶貧工作比較薄弱，沒有做到精準扶貧，譬如大湖口鎮天福村五年來因癌死亡人數高達80多人，現存癌症病人還有26人，病困家庭佔全村總户數的32.4%，這些家庭因救親人性命，家裏的錢用光，親戚的錢借完，最後錢光人亡，從而使天福村成了遠近聞名的癌症村。雖然通過縣人大常委會組織有關部門給予了一定的政策。但是杯水車薪，雖多方申請，還是沒有納入扶貧村的範疇。
因此，對全縣的精準扶貧工作提出幾點建議，供領導和有關部門參考。
一、強化調查研究，做到扶貧對象精準
縣政府要組織相關單位，安排專門隊伍，走村入户，進行詳細的調查研究，確定扶貧村和扶貧户，並要在一定範圍內進行公示，確保扶貧單位和扶貧户精準。
二、建檔立卡，分期實施，普及廣大貧困户
對全縣真正的貧困村和貧困户要造冊，建檔立卡，並根據資金和力量情況，分年度拿出規劃，力爭在20xx年內全縣所有貧困人口都能享受國家精準脱貧的政策。必要時，要對邊遠地區進行適當的傾斜。
三、分門別類落實方案，培養脱貧能力
要按照中央“五個一批”的精神，不能一味的進行資金扶持，要從教育培訓，產業扶持等措施上變“輸血”為“造血”，使廣大貧困人口在市場經濟中能夠自主努力，真正擺脱貧困。
四、加大基礎設施投入，創造脱貧環境。
除了資金，能力的扶持外，加大基礎設施建設為廣大貧困户創造良好的生產環境和生活環境，引導農户大力發展生產力，增加收入，從而從根本上脱貧。
除此之外，對病殘人口，失學兒童還要給予一定的資金扶持。
總之，要想實現20xx年全面脱貧，就一定要不留死角，重點提高生產生活環境，提高貧困户自身素質，給予他們在市場經濟條件下生存和發展的能力，只有這樣，才能使我縣貧困人口真正擺脱貧困。否則，年年投資金，年年是貧困，我縣的扶貧幫困工作永遠在路上。
交通安全意見和建議 篇12
“不讓毒品進校園”，中央和地方有關部門近些年來開展了各種各樣的羣眾性禁毒活動。”不讓毒品進我家”，又使自身受到教育。學校和老師應當積極組織和鼓勵學生參加這些活動，”社區青少年遠離毒品”，讓學生們在活動中既有宣傳毒品危害。”禁毒志願者行動”等等為了做好全民禁毒工作，並針對自己學校的情況組織相應活動，如創建”無毒社區”，不斷提高禁毒意識與拒絕毒品能力
交通安全意見和建議 篇13
關於兒童安全教育的建議
最近，數起未成年人走丟、失聯、遇害等案件，引起社會廣泛關注。真實版《親愛的》在生活中上演，帶來切膚之痛。
把孩子平安地送入多彩世界，這是天下父母的共同心願。都知道安全的重要性，卻又往往不清楚怎樣的安全教育才是妥當的、有效的、適合自己孩子的，這是很多家長面臨的困惑。
在接受《解放週末》專訪時，教育學者、暢銷書《好媽媽勝過好老師》作者尹建莉用自己的專業思維和經驗提醒家長們，別讓教育走在傷害的後面。
安全教育的第一對象應該是成年人
解放週末：近日發生的7歲女童與家人失聯後遇害、12歲男孩放學途中被砍殺等悲劇，令人扼腕。您對此類事件的第一反應是什麼?
尹建莉：説實在的，我一看到這類新聞標題，經常都沒有勇氣往下看，從情緒上説，我會像所有人一樣，對施暴者充滿痛恨。同時，我總會不由自主地用專業思維去探究，這些犯罪分子究竟是如何形成這樣殘暴而卑劣的人格的，尤其他們的童年是怎樣的。因為我相信，沒有一種罪惡是天生的，幾乎所有的罪惡都是不良成長環境、尤其是家庭小環境造成的。這並不是説哪個家長會故意教唆自己的孩子做壞人，而是不良的家庭關係或家教方式損害了孩子的道德和心理。
解放週末：這些事件，是否也為當下的安全教育敲響了警鐘?
尹建莉：我覺得現在有種思維定勢，一出什麼事，就覺得應該教育孩子如何如何。但這種思維是粗糙的，也是缺乏責任心的。
事實上，安全教育的第一對象是成年人，家長和老師更應該主動了解如何保護孩子的常識，多留意孩子所處的環境是否安全。否則，縱使我們教給孩子全部的防性侵知識，當孩子獨自面對一個色狼時，也是勢單力薄的;縱使孩子把防踩踏條例背得滾瓜爛熟，在蜂擁倒下的人羣中，也很難不受到傷害。
我一個朋友的孩子，剛上國小一年級。假期裏，學校裏進行了裝修，開學後有台電鋸不知何故一直放在教學樓外一處偏僻的草地上。本來，孩子們很少去那裏，但看到有個新奇玩意兒，就都跑過去玩。老師發現後，警告説不許去那裏玩，但越是不讓玩，孩子們越是好奇，這是兒童的天性。很多同學趁老師不注意，偷偷跑去玩，然後被老師罰站。我朋友也是因為孩子被罰站後，才知道學校裏還有這麼一個安全隱患。朋友趕快去找校長反映問題，校長説一定會解決，卻遲遲不見行動。於是，朋友和其他家長天天給校長打電話，就擔心出事，可校長總説她已通知裝修公司的人來搬了。直到一個多星期後，電鋸才被搬走，所幸，什麼事也沒發生。
在我們身邊，類似的事情並不少見。這種不經意和疏忽，常常會成為兒童受到傷害的源頭。就拿近來發生在校園裏的踩踏事件來説，安全事故的背後，總有成年人責任心的淡泊。成年人不肯多想一步，孩子就多一分危險。
預防針打得多了，孩子自然會有一定的自我保護意識
解放週末：在遇到類似問題時，家長還可以做些什麼?
尹建莉：確實，老師的教學工作很繁忙，在孩子的安全問題上，家長可能會想得更周到、更細緻。家長在教學上幫不了太多忙，在安全問題上則完全可以起很大作用，減少因管理疏忽造成的事故。
只有成人的安全意識和管理工作到位了，才能有效地對孩子進行安全教育。
解放週末：對於家長如何更好、更有效地對孩子進行安全教育，您有何建議?
尹建莉：我認為家長要做兩件事：一是用好安全教育的現成材料。現在針對孩子安全教育的手冊、繪本並不少，但有些是泛泛而談，家長要根據具體情況加入適合自己孩子的內容，比如，山區的孩子走山路時應該注意什麼，靠近湖海的孩子又應該注意些什麼，等等。
二是要經常根據各種傷害性案例，給孩子講授安全常識、培養安全意識。空洞地講應該怎樣怎樣，孩子們不容易理解，但如果給他(她)講一個具體的案例，孩子就會有深刻的印象。我女兒小時候，我幾乎不放過任何一個可以“説教”的機會，比如，哪個孩子被拐賣了，哪個小朋友摔傷了，誰受人欺負了，都會拿出來跟女兒討論，預防針打得多了，孩子自然會有一定的自我保護意識。現在傳媒這麼發達，家長想收集這方面的案例，應該不難。
不要讓安全教育破壞孩子對世界的信任
解放週末：不當的安全教育，會給孩子的身心發展帶來什麼隱患?
尹建莉：有些家長為了防止孩子出事，就阻止孩子的正常活動，或用誇張的後果來嚇唬孩子，企圖用這種方式讓孩子遠離危險，對此我並不贊成。比如，小孩子很想玩剪刀，家長卻不允許孩子碰，總是藏起來，嚇孩子説玩那個警察就要來抓你。這樣既不能滿足孩子的好奇心，也無法教會孩子安全地使用剪刀，還擾亂了孩子對人和事物的正常認知，會造成孩子無法界定自己的行為分寸，恰恰可能反而將孩子置於不安全的境地。
當孩子出現危險舉動時，有些家長習慣用暴力去懲罰。每每看到有父母對孩子進行暴力懲罰，我都有深深的擔憂，覺得這是在把孩子往心理扭曲的路上推。一個心理被扭曲的孩子，本身就是被傷害的對象;對於別人來説，又有可能是個定時炸彈。就像我前面説的，多數成年人的墮落，根子都在童年。當然不是説童年遭遇暴力的人長大都會去殘害別人，但可以肯定地説，那些殘忍地對待他人的人，其家庭成長環境一定有不健康的地方，所以他們長大後，既讓自己不安全，也讓別人不安全。
另外，我想説的就是，不要讓安全教育破壞兒童對世界的信任，成人在盡到保護責任的同時，更要儘量為孩子營造一個讓他們能無憂無慮地信任別人、信任生活、信任世界的氣氛。如果一個人總是感覺活在危機四伏中，他的身體可能是安全的，但他的心也許會有很重的不安全感。那麼，這又是另一種損失。
解放週末：還是要保持一顆平常心，而方式方法的簡單粗暴，則會適得其反。
尹建莉：是的。而且要有耐心，安全教育是細水長流的事情，只要日常堅持教育，肯定是有效的，孩子會聽在耳裏，記在心裏。並且，只要平時不把孩子管得太死，遇到緊急情況時，孩子自己是有一定應變能力的。
我最近聽説了這樣一件事，一個上幼兒園的男孩和他媽媽走丟了，被一個陌生人拉上一輛電動車。一開始孩子沒喊叫，可能是以為媽媽不在這裏，喊也無望。走了沒多遠，可能是孩子意識到危險了，當他在路邊看到一位行走的老者時，突然急中生智大聲喊：“爺爺，我在這裏，我等你好長時間你也不來接我!”那位老者先是一愣，然後立即就意識到了什麼，馬上沉下臉問騎車人：“你怎麼帶着他?”騎車人慌了，趕快把孩子放下來，調頭就跑了。
這件事的結果當然令人慶幸，孩子安全回來了。孩子的機智，一定和他平時接受的良好教育分不開;素不相識的老者的反應，甚至讓我有想流淚的感動。我想，如果全社會的人都有保護兒童的意識，時刻把這根弦繃緊了，孩子的生存環境就能更加安全。
交通安全意見和建議 篇14
能夠嚴格要求自己，嚴格遵守人力資源企化部各項規章制度，做到不遲到不早退，堅守工作崗位，增強職業道德修養，遵照崗位行為規範要求，恪守新聞職業道德，具備了網站編輯工作者的條件。考核合格，予以轉正。
交通安全意見和建議 篇15
幼兒園常規管理和安全教育的九點建議
幼兒園常規簡單地説：就是幼兒在園一日生活和活動中，經常做的有規則的事情。《幼兒園工作規程》中“幼兒園應制訂合理的幼兒一日生活作息制度”和《幼兒園教育指導綱要》中“科學、合理地安排和組織一日生活”“建立良好的常規，避免不必要的管理行為，逐步引導幼兒學習自我管理”都對常規的建立提出了指導意見。
建立常規最初是為了解放老師和保育員的生產力，督導師生在一日流程中的各個環節做好應該做的事情。慢慢地發現：常規建立了，老師們的反覆嘮叨少了，孩子們的情緒穩定了。常規細化了，老師管理班級的水平提高了，孩子自我管理的水平也提高了。常規人文化了，老師充滿了教育的智慧，越來越面向全體關注個體，孩子們的發展更加健康和諧了。在一次次改進常規管理內容的時候，安全教育關注的細節越來越突出，常規管理和安全教育已經融合在一起，你中有我，我中有你，不分彼此。
一、把好入園晨檢第一關
每天清晨，當孩子們興致勃勃地步入幼兒園，負責晨檢的保健老師早已在門口等候。她們對每個進入幼兒園的孩子“一看二摸三聞四問”，根據檢查結果的不同發給孩子們不同顏色的卡片：綠色卡表示幼兒一切正常;黃色卡表示幼兒帶藥進園，需要特別關注;紅色卡則表示遲到，提出警示。沒有晨檢卡的幼兒不能入班，家長也就不能拿到接送卡。因此，入園自覺接受晨檢成為每個孩子的好習慣，晨檢把好了孩子入園安全第一關。
二、師生來個熱情擁抱
每天清晨孩子入園，老師都會送給孩子們一個熱情的擁抱。你可以説這是老師大愛無言的情懷，也可以説這是孩子離開家庭以後温馨的“避風港”。其實，老師蹲下身子，同等高度的心心相印，同等高度的神情交流，四壁交叉的互相擁抱，可以讓孩子感受到愛的暖意，歸屬感、安全感油然而生。孩子們得到安全舒適的心理需求，順其自然地融入到班級裏，和小朋友一起看繪本、一起玩積木。
三、座位上貼個小圓點
老師們根據自己班級不同的區域佈局首先把桌椅板凳擺好，然後按照班級人數製作出相應的小圓點等距離貼在桌子上，一個圓點對應一個坐位。孩子們入班以後，找到自己選擇的位置後坐下。離開教室到户外活動的時候，椅子輕拿輕放。或者集中放在桌子下面，或者放在教室的四周。久而久之，孩子們養成了自覺愛護桌椅、有序做好事情的好習慣，從根本上杜絕了爭搶、霸道行為的發生，幼兒之間自然少了許多不必要的摩擦和衝突，一個簡單的小圓點不但規範了幼兒的行為，更解決了安全這個大問題。
四、取餐按照線走
伴隨着清新典雅的音樂，孩子們起身向後轉，四組或者六組孩子最終變化成兩組，在規定的路線上行走。取餐不走回頭路，走最近路線回到座位上就餐。看似一條簡單的線，其實是老師頭腦裏看不見的，但是非常清晰的思維線。一羣孩子生活在一起，在同一個時間做同樣的事情。就好比寬寬的馬路上行駛着成千上萬的車輛，秩序保障着安全。孩子們走在專線上端碗，避免了因為無序造成的擁擠，燙傷事故就會遠離孩子。
五、老師外出倒着走
到了間操和户外活動時間，兩個老師帶領孩子外出。前面帶隊的老師一定會倒着走，她要讓所有的孩子都在她的視線之內，能夠隨時看到孩子們的一舉一動。淘氣的孩子脱離了隊伍，她會及時用鼓勵的語言引導他歸隊。調皮的孩子推擠前面的孩子，她會拉着這個孩子的手走在隊伍的最前面。走到樓梯拐角的時候，她會停下來講安全要求，等着後面的孩子跟上來一起走。就是這樣温和的處理方式，把樓梯裏的安全隱患一一排除掉，讓孩子們一個跟着一個有秩序地走下樓梯，安全地來到户外的活動場地做操和遊戲。
六、在老師的視線範圍之內活動
這句話是對孩子説的。户外活動時間，老師和保育員領着孩子外出。來到指定的活動場地，保育員會擺放活動器材，排查有沒有小石子和碎玻璃。孩子們活動的時候，他們會時不時地抬頭看老師，如果能夠看到老師，他們就做遊戲。如果看不到老師，他們就會轉移“陣地”，在老師的視線範圍之內活動。幾個班的老師會散點站立，每個人都負責一個區域，共同管理孩子。保育員隨時為孩子們擦去多餘的汗，保證孩子不會傷風感冒。活動結束的時候，保育員收拾器材，巡視場地，看看有沒有丟下的東西。每天兩個小時的户外活動，排查安全隱患，注重衞生保健，做好疾病防控工作，防止丟失物品，安全教育就在老師的舉手投足之間，保護着孩子。
七、保持衞生間地面乾燥
孩子因為年齡特點會不定時地喝水和上衞生間。晨間活動結束了要洗手準備吃早餐，大小便後洗手講衞生，户外活動結束洗手準備吃午餐，起牀穿襪子、疊被子、如廁盥洗，下午吃點心前要洗手。仔細算算，孩子們除了活動室，取得最多的地方就是衞生間和盥洗室。孩子多的地方也是安全隱患多的地方，有的時候，就是因為老師沒有把孩子門洗手以後甩在地面上的水，洗茶缸的灑在地上的水用幹抹布拖乾淨，孩子們滑到了，磕傷了額頭，劃破了手指。每個盥洗室的地面都有一塊毛巾，隨時準備把地面上的水擦乾淨，避免安全事故的發生。
八、家長接孩子走規定的樓梯
幼兒園有四棟教學樓，二十四個班級，八百零二個孩子。四棟教學樓只有六個樓梯，二樓連廊把四棟教學樓連在了一起，走下來正好是一個圓。全園每天早晨孩子入園，家長都要把孩子親自送到班裏，取走接送卡。下午拿着接送卡接走孩子，一起離開幼兒園。就在這一接一送之間，家長和孩子一千多人分享着六個樓梯，安全路線由此產生。每個班級根據不同的樓層位置，都有固定的安全路線。家長接送孩子都要走在規定路線上，到了教室門口排隊等待接走孩子。如果你站在操場上，你會看到開大門時如潮水般的人羣進入樓層以後，行雲流水一樣快速流動，誰也不擋誰的道，十分鐘以後就只能看到個別家長停留在走廊裏。家長非常配合幼兒園的工作，把最安全的路線讓給孩子。
九、家園聯合踐行安全教育
每週每個班都有一節安全教育課。今天訓練孩子搬椅子，椅子面放平，椅子腿向下，不要斜着搬椅子讓椅子腿碰到別的小朋友。明天訓練孩子們洗手、甩手、擦手，不要把水灑在地上。後天訓練孩子們走線，進餐線、放碗擦嘴的線、外出活動的線，一個生活細節就是一節安全教育課。今天我們講了有關遵守交通規則的安全教育內容，及時發校信通告知家長，接送孩子的時候，提醒孩子關注紅綠燈的變化，嚴格遵守紅燈停綠燈行的基本交通規則。明天我們要開展應急疏散演練，温馨提醒家長給孩子穿上舒適的鞋子，不要因為參加安全演練而發生摔倒、崴腳的意外安全事故。安全教育體現在孩子身上，首先會求救，會告訴老師哪裏不舒服，磕着、碰在了什麼地方。其次是不做危險的事情，滑滑梯的時候，不要從圓筒裏往上爬，滑下來的小朋友會把自己撞到。不要從太高的地方往下跳，落地不穩會挫傷腿部肌肉。在家裏，不要隨便進入廚房，不拿刀具，不玩叉子和筷子等等。第三，學習一些安全生活常識，知道110、119、120、122分別代表什麼意思。
常規管理是實現小班孩子自理、中班孩子有序、大班孩子自主發展的最佳途徑。安全教育是保護生命的教育，提高生命質量。常規管理中的很多細節就是安全教育的內容，落實常規管理細節，踐行安全教育內容，就能為孩子創設一個安全舒適的生活環境，給孩子一個幸福快樂地童年。
交通安全意見和建議 篇16
一、為提升醫院的服務質量，要求醫院上下開展微笑服務訓練，把最美最陽光的微笑帶給醫患朋友。
微笑服務包括：微笑的面孔、話語的甜美和温馨、去除髒話、服務態度好，以患者為中心。有衝突時如何處理等。
二、醫院職工也需要“幸福指數”
1、首先，管理層在理念上主動進行調整，不僅要以患者為中心，更要以職工為中心。
2、其次，“幸福指數”的提升在於職工的合理訴求得到解決。
3、讓職工體會到當家做主的感覺
4、為員工搭建事業發展平台，通過發展亞專業，提升硬件設施，獎金向臨牀科室和風險科室傾斜，在為他們提供優厚待遇和良好發展平台的同時，並與之確立科室年度發展目標，獎懲並舉，績效掛鈎。
1、進一步加強醫院內部管理，不斷完善制度，提高服務質量;
2、制定有關激勵措施，積極培養引進人才;
3、提高福利待遇，留住技術人才，提高醫療技術水平;
4、加強醫德醫風教育，改善服務態度;
5、充分發揮黨組織的作用，加大自身的宣傳力度;
6、樹立典型，大力宣傳好人好事;
7、向患者公開醫療收費透明度;
8、在病區多組織一些醫患交流活動，多與患者及家屬溝通，取得患者及家屬的理解和支持，和諧醫患關係;
9、多開展醫德醫風、禮儀、業務培訓，提高醫務人員的思想素質和業務技術水平，有效杜絕“冷、生、硬”現象和醫療糾紛;
10、轉變思維，換位思考，真正樹立“服務”觀念，把患者作為顧客、上帝;
11、在為患者治療中，應合理檢查、合理用藥，杜絕大處方;
12、加強醫療安全教育，提高醫療事故防範能力;
13、為不得滿足羣眾健康需求，多增添一些先進的醫療設備;
14、每年的政風行風評議工作要多開幾次，要不定期深入病區督查評議。
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