關於橋的導遊詞 篇1
大家好!我們今天遊覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象徵，是青島人的驕傲。它位於青島灣，全長440米，寬8米。20世紀30年代棧橋曾被譽為青島市內十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下讚美它的詩詞，國內外的重要賓客、知名人士來青島觀光時，都要登臨棧橋，欣賞海濱風光。馳名中外的青島啤酒商標便是以棧橋為圖案設計而成的。
現在我把棧橋給大家做一下介紹：
[棧橋概況]
棧橋有着一百多年的歷史，她既目睹了青島的屈辱歲月，也見證了青島的建設與發展。1891年清政府下詔書在青島(時稱膠澳)建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐紮青島，為便於部隊軍需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現今的棧橋，長20xx年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力佔領了青島，棧橋成為德軍侵佔青島的見證。德帝國主義侵佔青島後，於1920xx年5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼製橋架上鋪設木板，並建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。1920xx年大港第一碼頭建成後，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向遊人開放。
第一次世界大戰期間，日本從嶗山仰口登陸佔領青島後，仍然在這座橋上舉行閲兵式，以此證明其對青島享有“充分主權”。
1920xx年，青島被中國北洋政府收回後，中國水兵在此閲兵。
1931年，南京國民政府出巨資由德國信利洋行承包重建，橋身加長到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤， 並在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。整個工程至1933年4月竣工。 棧橋從此成為青島第一景。新中國成立後，人民政府多次撥款對棧橋進行維修，1985年青島市又對棧橋進行了大規模的全面整修，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石台階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進行了大規模整修，此次維修既達到防風浪、防腐蝕，保持原有的風韻的要求，又與兩側護岸設施相匹配，增加了美觀效果，使整個橋體煥發了青春。
20xx年包括棧橋在內的海濱風景區，被國家旅遊局評為首批AAAA級風景區。
各位團友，我們現在站在棧橋橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠處看，棧橋像一條彩虹橫卧在大海之中，盡頭的“回瀾閣”彷彿飄浮在大海之上，有“長虹遠引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領略棧橋的魅力，最好是沿着這條通往海中的橋走進去。走進去，彷彿將自己置身於大海環繞之中，可充分感受海的氣息，體驗海的浩淼，增強對大海的立體感受。碧波拍打着橋面，白雲漂浮在藍天，海鷗在海天間飛翔，遊船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時此地才能充分體味。大家在行進中可以看到岸邊綠樹掩映、樓台輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍天，紅瓦綠樹”，梁實秋的“觀壯闊波瀾，當大王之雄風”。
[回瀾閣]
各位團友，現在我們來到了回瀾閣，“回瀾閣”匾額上的3個字最初是由原青島市市長沈鴻烈題寫的，這個匾額在日本第二次佔領青島期間被掠往日本，放在日本東京陸軍博物館內展出，以顯示其侵華戰爭的“功績”。現在“回瀾閣”三字為著名書法家舒同所寫。
關於橋的導遊詞 篇2
天星橋在太平鎮南面約4公里處，龍灘河與卧龍河在這裏匯合。兩河相交處有一座古老的九孔石橋，因橋下巨石中央有一直徑30釐米的天然圓形石洞，名曰天心碗。水位恰當時，可見一股河水流進石洞形成很深的旋窩再從洞底流出，因此得名天心橋，後又被人們改寫為天星橋。此橋是五洞鎮至太平鎮的交通要道，寬闊的石板大路跨橋而過。
天星橋的正上方是一狹長形的半島，在這半島的頂部有一座極富盛名的古園林式的民居建築，名曰天星橋灣。因其規模宏大，建築精美，所處地理位置又恰似重慶兩江交匯處的朝天門，人們便送給天星橋灣一個美名，稱其為小重慶。
天星橋灣坐北向南，磚木石混合結構，為四進四壩的復四合院式建築羣體，是一座封建地主莊園，建於清同治三年(1864年)，為當地豪紳易時庭及其弟易雨庭所建。易時庭曾做過石匠、木匠和字畫裱糊等業，30歲開始做菜油、木材生意，賺了很多銀兩。易雨庭做官京城，專管建設事(官階無考)，積蓄頗豐。為感母厚德，弟兄2人將所有積蓄合併一起，修建了這座莊園。佔地近10畝，建築面積3000餘平方米，由石、木工匠數十人，歷時20xx年餘才建成。
從五洞方向過天星橋，經橋頭店子(此店是莊園主專為過往行人施茶水的地方)，迎面便是一座高大的石牌坊。據易氏之後易澤生先生説：此坊是莊園建成之後，為彰揚易母之德而建，名曰易程氏節孝坊。牌坊高至少在13米以上，寬亦不下10米。縷空石刻極其精美，其上部正中刻一豎匾，匾內刻斗大的“聖旨”2字。牌坊為四磴三孔，石板大路從中孔通過，兩旁有雌雄石獅各一尊，獅高3米，場面壯觀。
穿過石牌坊，經過馬道子(跑馬場地)，過龍灘河上的石平橋，便到了莊園正前方的第一道屏障——前圍牆。此牆為青磚建成，牆高3米，長30餘米，牆帽為斗拱花磚彩繪牆帽。圍牆雨端各有一小朝門。從小朝門進去便是塊長30米、寬20米的石板地壩，地壩前有魚池，右方(觀者方向，以下同)是一幢佔地40平方米的正六邊形書樓。此樓為磚木結構，共6層，高20餘米，每層各面皆是花雕木窗，磚瓦屋面，翹角飛檐。屋頂中央是由3個圓球形狀的綠瓷花瓶疊成的寶鼎，陽光下，寶鼎反射出耀眼的綠色光芒。
在地壩左面建有戲樓，名曰草亭子，因其地面為草坪而得此名。
地壩正面是一排寬5米、長24米的磚木結構房屋，稱為下屋，共7間，臨地壩一面牆上每間有一個長1米、高0.80米的浮雕彩繪花磚窗。下屋開大朝門，八字形，為木結構建築，有階梯踏道3級，每級均為7.50米長的整塊石板鋪成。門內有匾圓形石柱2根，柱高3米、寬0.40米，刻對聯一副，曰“祥開桂水家聲遠，派衍太原世澤長”。下屋左右兩端擋頭各有一個小朝門。
進大朝門後，是第二個石板地壩和第二進房屋。此地壩又被豎着的一道隔牆分成了左右兩部份。右邊部分長、寬各10米，中間有一石砌花台，右邊是繡樓，磚木結構，高5米，面闊3間。素面台基高2米，台基上浮雕非常細緻，刻紋細至1線只有3毫米。樓臨地壩一面的牆上有高1.50米、寬0.60米的木窗8個，每個窗門兩扇的圖案均不相同。頂端山牆為青磚封火牆，牆帽為5個半圓造型，通作浮雕彩繪圖案。
豎牆上有一個內朝門。通過此門便進入地壩的左邊部分。此部分長為15米，寬與右邊相同。這裏有小四合院學堂，磚木結構，佔地100餘平方米，共有6間，中間是一個正四邊形天井，長、寬均為5米，內有石砌花台1個，花台由1米高的四根石柱支撐。房內有獨立木柱10根，柱石均為多邊形，上刻有精美的花鳥人物圖案。
地壩的正上方是正堂屋，磚木結構，懸山式屋頂，穿逗式樑架，4穿5柱，屋高6米，面闊5間24.10米，進深10.20米，素面台基高1米，垂帶式階梯踏道5級，階檐寬1米，有石欄杆高0.80米，欄杆上通刻竹枝浮雕，造型逼真。正堂屋的中間1間為過道，此間有木門一道，其板壁上有工藝精湛的木窗一個，圖案為不規則多邊形。過道間的兩邊二次間各為敞廳堂屋，與過道間的前部廳口相連，形成一個凹字形寬大空間，是主人宴請賓客的場所。堂屋上方牆上掛巨型木匾一塊，刻“世德相承”4個金字。此處木柱多有石磴，柱上的浮雕均為造型生動的人物圖案，敞廳堂屋兩側是三次間，均是二層木樓，其窗户為彩繪雕花磚窗。正堂屋的兩端為青磚封火牆，梯級、牆帽，各為五級，中間最高級達8米，翹角飛檐，通飾花草鳥獸浮雕，彩繪雲水圖案。
正堂屋的左面封火牆外有一台地，是為花園。此園佔地150平方米，素面台基高2.50米，三面石欄杆高0.80米，欄杆上有精美的浮刻石雕兩塊，均刻人物房舍圖案，場面宏大，人物眾多。園內置假山、魚缸和名貴花卉盆景，四季繁花似錦、爭奇鬥豔。園左有瓦屋3間，是為賞花、品茶、下棋之所。
從正堂屋的過道間進去，便到了第三進的地壩和中堂屋及廂房等建築羣。此地壩為石板鋪成，長16米，寬僅5米，是四塊地壩中最小的一個，也是最精巧的一個。地壩中間有一寬3米的五級階梯，階梯兩邊各有一個條石砌成的長方形大花台，台中植奇異花木(至今仍有一棵形似虯龍的古紫薇活着)，兩花台的外側各有一道青磚矮牆，牆中間各開一個園門，園門外與下屋盡頭的小朝門延伸進來的通道相接。此處極富“庭院深深”之情景。
中堂屋面闊3間，屋高6米，長16米，進深9米，其中間一間是過道間，二次間為二層木樓建築，木板壁上的窗户或方或圓，圖案或直或曲，每個窗户造型都不一樣。中堂屋的兩側為左右橫屋，兩邊橫屋各長達20餘米，一直通至第四進的上堂屋兩側。
從中堂屋的過道間進去，則是第四進的地壩和上堂屋。此地壩長26米、寬12米，也是石板鋪成。地壩兩頭是從中堂屋兩側延伸進來的橫屋。地壩上方是上堂屋。上堂屋為木結構建築，面闊5間，長24米，進深9米，屋高6米。素面台基，高0.60米，階梯踏道3級。上堂屋的中間一間為敞廳式堂屋。堂屋正上方掛木製巨匾一塊，匾下置神龕香案。堂屋兩邊置木製縷空雕花茶几、座椅。所有柱頭均掛長3米、寬40釐米的硬對一塊，全部匾對均為黑底陰刻金字，其內容已不可考。
上堂屋的二、三次間，均為二層木結構建築，其窗亦是圖案各異的雕花窗。上堂屋是整個莊園的最後一幢建築。
這座莊園設計別具匠心。總體要求是對稱佈局，多變的結構，百餘個窗户，個個圖案不同;108個門，門門相對;千米走道，婉轉曲折，下雨天無論走到何處，均不會濕鞋。猶其下水道的設計，許多地方做成了上下兩層，上層流露天雨水，下層流生活污水。現在看來，這是相當環保的。為了配景需要，在天星橋下方10米處還建了一座橋樑，取名高橋，與天星橋成為螺獅坡的雨條觸角。
整座莊園除南面是一長片開闊地外，東北西三方都是由3米以上的長條石砌成的保坎，坎上有一條寬10餘米的竹木林帶，除翠柏綠竹外，紅豆、楓香、紫微、桂花、銀杏、黑桃等古木參天，在此林帶外又建了一條高3米、厚0.40米的青磚圍牆，此牆前方與外朝門的圍牆相連形成一個巨大的橢圓。圍牆以外才是茂密的樹林，樹林下方是青石板鋪成的林蔭大道，大道以下才是卧龍河和龍灘河。
站在上堂屋後面的坡頂上眺望，兩旁是古林參天，兩邊河水碧波盪漾，河中有遊船，河岸巨柳成行。眼下是黑壓壓一片屋面，綠樹紅花點綴其間，燕子穿梭，麻雀嘰喳，微風中幾縷炊煙或濃或淡，陽光下三五行人或閒或忙;時有笑語歡歌，時有書聲朗朗，好一個世外桃園。
現在，莊園建築的主體房屋仍在，至少有70%保存較完好。磚石工程(除圍牆外)保存完好的在95%以上。
關於橋的導遊詞 篇3
武漢長江大橋位於中國湖北省武漢市，位於長江水道之上，連接漢陽區與武昌區，南距上游鸚鵡洲長江大橋約2千米，北距下游武漢長江隧道約7千米;該橋西起漢陽區楚琴立交，上跨晴川大道以及長江水道，東至武昌區沿武珞路至中山路;其中，西岸沿途線路為龜山南路，東岸沿途線路為武珞路。
民國2年(1920_年)，在詹天佑的支持下，國立北京大學(現北京大學)工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生，到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習;雖此次規劃未獲實行，但其選址被歷史證明為十分適宜，與此後幾次規劃選址基本相同。
民國20_年(1920_年)，國民政府成立武漢特別市政府，而劉文島就任武漢特別市市長後，再次邀請華德爾來華，研商武漢長江建橋之事，可惜由於建橋耗資巨大而無下文，加之國民政府正忙於應付內部軍事派系鬥爭，包括蔣桂戰爭、中原大戰等內戰，無暇顧及武漢長江大橋的建設。
關於橋的導遊詞 篇4
大家好!首先我歡迎各位來泉州參觀、考察。
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽為東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至踏來，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺蹟和古典建築。在泉州就並存着七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。今天我們第一站要參觀的是泉州偉大的古建築——洛陽橋。
洛陽橋，又名萬安橋。位於泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。講到這裏也許各位來賓會提出疑問，洛陽橋應該在河南洛陽，此橋為何取名洛陽橋呢?據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住着夷民主越族人，到了唐朝初年，由於社會動盪不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱為河洛語，也就是現在所説的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這裏的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。
現在我們已經到了洛陽江畔的洛陽橋頭。我們面前的這座橋就是聞名海內外的洛陽橋。當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱為“萬安渡”，橋也因此稱之為“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶曆初郡人李寵甃石作浮橋，後由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建於北宋皇佑五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身後的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。
當年主持修建洛陽橋者為泉州郡守(太守)蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝為官，但他從小受其母教誨，為官後要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守(知府)。他回到泉州後為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海!”原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應答。於是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉卧在海灘上，想讓潮水捲走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，於是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫着一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終於領悟了海龍王的啟示，當月甘一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終於順利砌成。但是由於當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以後來又傳説泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由於他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年後他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最後一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
下面向各位來賓介紹一下有關洛陽橋的建築特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿着橋樑中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然後在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附着力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用於橋樑工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就採用“浮運架樑法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利於分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋樑建築史上的偉大創舉，我國著名橋樑專家茅以升教授稱讚説：“洛陽橋是福建橋樑的狀元”。
關於橋的導遊詞 篇5
武漢長江大橋位於中國湖北省武漢市，位於長江水道之上，連接漢陽區與武昌區，南距上游鸚鵡洲長江大橋約2千米，北距下游武漢長江隧道約7千米;該橋西起漢陽區楚琴立交，上跨晴川大道以及長江水道，東至武昌區沿武珞路至中山路;其中，西岸沿途線路為龜山南路，東岸沿途線路為武珞路。
民國2年(1920xx年)，在詹天佑的支持下，國立北京大學(現北京大學)工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生，到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習;雖此次規劃未獲實行，但其選址被歷史證明為十分適宜，與此後幾次規劃選址基本相同。
民國20xx年(1920xx年)，國民政府成立武漢特別市政府，而劉文島就任武漢特別市市長後，再次邀請華德爾來華，研商武漢長江建橋之事，可惜由於建橋耗資巨大而無下文，加之國民政府正忙於應付內部軍事派系鬥爭，包括蔣桂戰爭、中原大戰等內戰，無暇顧及武漢長江大橋的建設。
關於橋的導遊詞 篇6
趙州橋——它是我國古代勞動人民留下的珍貴文化遺產，見證了中華民族的聰明智慧，也見證了世界文明古國曆史文化的燦爛輝煌，同時還見證了整個人類的文明和力量。朋友們，面對趙州橋，我們能不為祖國和人民感到驕傲嗎!多少年來，它一直受到全世界的尊重和稱頌，今天，它更應該激勵着我們去充分發揮自己的聰明才智，為建設偉大的祖國貢獻自己的力量!
朋友們，我的講解基本上就要結束了，趙州橋公園還設有陳列室和展覽室(及碑林)，裏面是和趙州橋有關的實物和圖片展覽等，如果大家還有時間、感想的話，不妨到那裏去看一看，可以加深對趙州橋文化的進一步瞭解。另外，我們趙縣的歷史悠久、文物眾多，除趙州橋並稱“姊妹橋”的永通橋及大觀聖作之碑(共四處國保)，以及重現生機的千年古剎柏林禪寺等迷人景點，也希望大家到那裏一遊，以盡餘興，我願意再次為大家導遊服務。
各位朋友如果對我的講解有什麼意見和建議，敬請指出，幫助我改進工作，我將很樂意傾聽，因為我知道這是大家對我的關心和愛護。最後，我要説：“趙州橋橫跨亞、非、拉，趙州橋也連結着你、我、他”。我們將再次歡迎朋友們的光臨，祝大家一路順風，收穫一份好心情!謝謝大家，再見!
關於橋的導遊詞 篇7
各位遊客大家好，我們現在來到的是位於廣安門外豐台區，距離市中心約20公里的盧溝橋，建於1892年(金代)，橋長266.5米，橋欄杆上有501只石獅子(也有人説502只)，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。盧溝橋因跨越盧溝河(今永定河)而得名。盧溝橋位列中國三大古代名橋之首，是國家重點文物保護單位。另外兩座是河北的趙州橋和泉州的洛陽橋。
我們現在看到的盧溝橋是由11拱的大石橋，全長266.5米，橋面寬度為9.3米，橋身用巨大的白石砌成。橋墩砌築為船型，在這之前也是"斬龍劍"的分水尖，當時是用於抵禦急流。盧溝橋的建築裝飾亦別具特色。橋欄為高達近一米半的的281根望柱與欄板連接而成，每根望柱頂端都刻有一個大獅，它的身上攀附有形象各異、或藏或露的小獅子，於是民間便有"盧溝橋的石獅數不清"的歇後語。根據考古工作隊的勘察，已知共有大小石獅485只。
盧溝曉月--也是燕京八景之一，始於金代的燕京八景之説，盧溝曉月便是其中一景。你們所看的那邊是橋的東端有碑亭，石碑為清代乾隆皇帝所書，正面為"盧溝曉月"，背面為盧溝橋詩。
我們都知道“七七事變”，1937年7月7日，當時盤踞於永定河西岸的日本侵略軍以一名士兵失蹤為藉口，強行要過盧溝橋到宛平城搜查，遭到了二十九路軍的拒絕。於是日本侵略軍就大舉武裝進攻橋東，中國守軍二十九軍官兵，在日軍蠻橫無理的挑釁和攻擊下，忍無可忍，奮起抗擊，打響了中華民族全面抗擊日本侵略者的第一槍。逐漸演變後來震驚中外的"七七事變"。現在的盧溝橋位於北京西南15公里處，是目前咱北京現存最古老的石造聯拱橋。
剛前面介紹過了盧溝橋始建於1189年，在1444年重修。由於該橋毀於洪水而於康熙三十七年(1698年)重建。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，下分11個涵孔。橋身左右兩側石雕護欄各有望柱140根，柱頭上均雕卧伏的大小石獅約500個左右，神態各異，栩栩如生。橋東的碑亭內立有清乾隆題“盧溝曉月”漢白玉碑，為燕京八景之一。意大利旅行家馬可·波羅曾在遊記中記述此橋並讚歎不已。
咱現在走的這段橋身盧溝橋的望柱以及宛平城城牆上，當年日軍的彈痕彷彿還能斑斑可見。現在屬於國家保護文物所以盧溝古橋只准許行人步行通過。現在，我們所參觀的盧溝橋、宛平城、中國人民抗日戰爭紀念雕塑園以及中國人民抗日戰爭紀念館，都早已成為目前全國最大的紀念抗日戰爭的愛國主義教育基地。
謝謝大家的支持!希望我的講解能帶給你們更多的幫助和了解!
關於橋的導遊詞 篇8
歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。為了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。
提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。
中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1920xx年2月開工，1920xx年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233.5米，寬8.36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。
後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱葱葱、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。
夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫卧在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐!
經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閒、娛樂……中山橋因為它的百年曆史和獨特造型成為蘭州的標誌性建築，成為值得蘭州人自豪的名片。
關於橋的導遊詞 篇9
各位遊客大家好，我們現在來到的是位於廣安門外豐台區，距離市中心約20公里的盧溝橋，建於1892年(金代)，橋長266.5米，橋欄杆上有501只石獅子(也有人説502只)，橋下11孔。距今已有八百多年的歷史。盧溝橋因跨越盧溝河(今永定河)而得名。盧溝橋位列中國三大古代名橋之首，是國家重點文物保護單位。另外兩座是河北的趙州橋和泉州的洛陽橋。
我們現在看到的盧溝橋是由11拱的大石橋，全長266.5米，橋面寬度為9.3米，橋身用巨大的白石砌成。橋墩砌築為船型，在這之前也是"斬龍劍"的分水尖，當時是用於抵禦急流。盧溝橋的建築裝飾亦別具特色。橋欄為高達近一米半的的281根望柱與欄板連接而成，每根望柱頂端都刻有一個大獅，它的身上攀附有形象各異、或藏或露的小獅子，於是民間便有"盧溝橋的石獅數不清"的歇後語。根據考古工作隊的勘察，已知共有大小石獅485只。
盧溝曉月--也是燕京八景之一，始於金代的燕京八景之説，盧溝曉月便是其中一景。你們所看的那邊是橋的東端有碑亭，石碑為清代乾隆皇帝所書，正面為"盧溝曉月"，背面為盧溝橋詩。
我們都知道“七七事變”，1937年7月7日，當時盤踞於永定河西岸的日本侵略軍以一名士兵失蹤為藉口，強行要過盧溝橋到宛平城搜查，遭到了二十九路軍的拒絕。於是日本侵略軍就大舉武裝進攻橋東，中國守軍二十九軍官兵，在日軍蠻橫無理的挑釁和攻擊下，忍無可忍，奮起抗擊，打響了中華民族全面抗擊日本侵略者的第一槍。逐漸演變後來震驚中外的"七七事變"。現在的盧溝橋位於北京西南15公里處，是目前咱北京現存最古老的石造聯拱橋。
剛前面介紹過了盧溝橋始建於1189年，在1444年重修。由於該橋毀於洪水而於康熙三十七年(1698年)重建。盧溝橋全長266.5米，寬7.5米，下分11個涵孔。橋身左右兩側石雕護欄各有望柱140根，柱頭上均雕卧伏的大小石獅約500個左右，神態各異，栩栩如生。橋東的碑亭內立有清乾隆題“盧溝曉月”漢白玉碑，為燕京八景之一。意大利旅行家馬可·波羅曾在遊記中記述此橋並讚歎不已。
咱現在走的這段橋身盧溝橋的望柱以及宛平城城牆上，當年日軍的彈痕彷彿還能斑斑可見。現在屬於國家保護文物所以盧溝古橋只准許行人步行通過。現在，我們所參觀的盧溝橋、宛平城、中國人民抗日戰爭紀念雕塑園以及中國人民抗日戰爭紀念館，都早已成為目前全國最大的紀念抗日戰爭的愛國主義教育基地。
謝謝大家的支持!希望我的講解能帶給你們更多的幫助和了解!
關於橋的導遊詞 篇10
各位遊客，大家好!歡迎大家來遊覽武漢，我是小導遊劉悦然，請大家多多關照。
朋友們，今天上午呢，我先帶大家參觀的是武漢市的標誌性建築——黃鶴樓，它曾號稱“天下絕景”而名貫古今，與江西的騰王閣、湖南的岳陽樓並稱“江南三大名樓”。現在隨我一起參觀黃鶴樓。
黃鶴樓建於三國吳黃武二年，也就是公元220xx年，至今已有1700多年了，現在我們所站的就是黃鶴樓的一樓大廳，在廳中呢，最引人注目的便是我身後這幅《白雲黃鶴圖》，它取材於《駕鶴登仙》的古神話，而黃鶴樓因仙得名説的也正是源於它了，畫中這位仙者跨鶴乘風而起，口吹玉笛，俯視人間，大有依依不捨之情，黃鶴樓下的人羣浮動，載歌載舞，祝願仙人黃鶴能早返人世。
朋友們，請隨我上二樓遊覽，我們現在經過的是被稱作一樓半的跑馬廊，在每兩層樓之間都會有這樣一個跑馬廊，大家想一想，外觀為五層的黃鶴樓加上這四個跑馬廊是不是共有九層呢?所以啊，黃鶴樓並不是大家看到的五層而為九層，登上二樓，首先我們看到的就是這篇《黃鶴樓記》，樓記兩邊有豐富的壁畫，剩下的時間請大家自由觀賞，一小時後在下面的龜蛇鶴雕塑那裏集合。請大家遊覽時注意安全，保護好自己的錢包和手機。
接下來，我們去遊覽長江大橋。長江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路和公路兩用橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋211米。下面就請大家自行徒步走過大橋，路上要注意安全，我們在橋北頭集合。
各位朋友，今天武漢黃鶴樓、長江大橋的遊覽活動結束了，大家玩得開心嗎?等有機會還給大家當導遊!謝謝!
關於橋的導遊詞 篇11
各位遊客朋友們：
大家好!歡迎來到黃果樹風景名勝區——天星橋景區。
當您還在為黃果樹大瀑布的雄偉神奇所激動的時候，您很快又會被天星橋的秀色所吸引，於是慕名而來，想要看看那天星橋是何等模樣。大概是有水必有橋吧，老天爺在黃果樹大瀑布下游不遠的地方，架起了一座橋，兩端接地，中間懸空，因為是天然生就的，所以叫做"天生橋"。這是喀斯特地區特有的景觀，由水的侵蝕而形成巨大的空洞。可是來到這裏，東張西望總尋不到那橋的蹤影。這是怎麼回事呢?其實，那橋就在腳下。"過橋不見橋"是天星橋景區的第一絕，那橋就在山水疊壓處。原來，這白水河逶迤曲折地翻過了幾個灘壩之後，便悄然無聲地從一個巨大的"無底洞"溜走了，它潛入地下，變成一段伏流。
現在我們就要進入天然大盆景了，若能得"三象"之妙，將會其樂無窮。天然盆景區有一副對聯，“風刀水劍刻就萬頃盆景，根筆藤墨繪製千古絕畫”，形象而生動的描繪了天然盆景的鬼斧神工。
眼前的天然大盆景，集山水分盆景與樹樁盆景的靈秀，給人的感覺是小巧玲瓏，實際上又是它們的放大型。這裏有挺拔的石芽、石峯、石林，有陡峭的石壁，有狹窄的石縫，有怪目的山巖，巖溶形態的多樣不亞於雲南的路南石林。"盆景"的命脈是水，水中有石，石間有水，水色山光比那光禿禿的旱石林更覺有趣。水是生命之源，有了水便能生長植物，這裏有古樸蒼勁的枯藤老樹，也有生長旺盛的青枝綠葉。崖畔上長着許多仙人掌，碧綠厚實的巨大洲山人掌上，開出朵朵黃色的小花。奇怪!仙人掌是旱生植物，常常長在炎熱、乾燥的地方，而在這水域中竟然長得如此茂盛又是一大奇蹟。原來，這裏的小氣候很特殊，具有乾熱的特點。仙人掌分佈在若干孤立的石崖上，漸漸繁衍起來。每年春夏之交，巖石上洲山人掌總是盛開着鮮豔的黃色花朵，它的花瓣向絲綢一樣又柔嫩又光亮。到了秋天，仙人掌就長滿引山球，它是一種可以食用的果實，據説這是沙漠裏的居民最美味的水果。
石景、水景與樹景在這裏結合得如此完美，兼有山水盆景與樹樁盆景兩者之長，而目自然而然，這難道不是人間罕見的天然大盆景嗎?石之絕、水之絕和樹之絕，這就是天星盆景的三絕。
我們踏上了"數生步"，在彎彎曲曲的石林中穿過，它就像是人生的旅途，一步步從腳下開始，一步步在曲折中邁過。這些墊腳石中間有水流淌，人走在上面，必須一步步跳過去，在貴州方言裏叫做"跳蹬"。巧的是這些跳蹬剛好365步，正好是一年的週期。這365塊跳蹬，包言着世界上每個人的生日。從第一塊開始，您就可以隨意取一個數字，比如您或您的至愛親朋的生日，一盲數下去，到您心中默唸的那個數州享下來，然後舉目四望，一定會看到美不勝收的景色。因為此地無處不佳，所以無論默唸什麼數字都能獲得好的運兆，都能獲得意外的驚喜，這一佳景因此取名為"人生旅程"。
現在我們來到"水上石林"。這水上石林與別處的石林不同，它並不以刺破青天的雄姿取勝，而是以千姿百態的變化爭雄。變化多端的跌水、溪流與石頭相遇，形成石水相依的自然奇觀。看浪花飛濺、聽驚濤拍岸，絕對有一種超然物外的感覺。
遊客朋友們，天星橋景區是大自然給人類的一份珍貴的饋贈，我們必須小心翼翼地保護它，關愛它。天星橋景區到這裏就觀賞結束了，祝大家一路順風!
關於橋的導遊詞 篇12
各位團友：
大家好!我們今天遊覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象徵，是青島人的自豪。它位於青島灣，目前全長440米，寬8米， 與市區繁華的中山路成一條直線，由海岸前伸入海。遠處看，它像一條彩虹橫卧在大海之上，止境的"回瀾閣"如同飄浮在大海之顛，因此有"長虹遠引"、"飛閣回瀾"之美稱。
30年代棧橋曾被譽為青島十景之首、青島市鄉二十四景之一，不少文人墨客為之留下詩賦和讚美，海內外的主要賓客、要員、著名人士在青島觀光時，都要登臨棧橋，觀賞海濱景色。馳譽中外的青島啤酒商標便是以棧橋為圖案設計而成的。
20xx年包含棧橋在內的海濱風景區，被國度旅遊局評為首批AAAA級景緻區。
為什麼叫棧橋?對於棧橋的定義，漢語字典中的説明是："但凡伸到海里的簡易碼頭都稱為棧橋。"那它為什麼又會成為青島的標記呢?本來青島在100多年前是一個小漁村，1891年清政府下聖旨在青島建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐紮青島，為便於軍隊軍需物質的運輸， 建了兩座碼頭，一座就是現今的棧橋。該碼頭原稱呼良多，有海軍棧橋、前海棧橋、 南海棧橋、李鴻章棧橋、大碼頭等，長200米，寬10米。另一座位於總兵衙門前方的"衙門橋"長100米，寬6米，亦稱"蝸牛橋"。這兩座碼頭都是中國工程師本人設計的， 也是青島港最早的碼頭建設。1897年，德軍以演習為名，從青島灣登陸，武力佔據青島，棧橋成為德軍侵佔青島的見證。德帝國主義侵犯青島後，
將原橋北端改為石基，水泥鋪面，南端下破，鋼製橋架上面鋪有木板，並設輕巧鐵軌，南端還是鐵木橋，橋身延伸到350米，仍為軍用碼頭。 1920xx年大港第一碼頭建成後，棧橋逐步失去它作為碼頭的歷史使命，開端向遊人開放。1920xx年青島被中國收回，1931年公民政府出巨資由德國信利洋行承包重建，橋身加長到440米，橋南端增建了半圓型的防浪堤， 並在防浪堤上建築了存在民族情勢的二層八角涼亭，亭子由彩色琉璃瓦籠罩，24根紅漆柱子支持，取名"回瀾閣"。閣心有螺旋形樓梯，樓上一週為玻璃窗，有"一窗一景，一景一畫"之説。整個工程至1933年4月竣工。 棧橋從此成為青島第一景。建國後，國民政府屢次撥款對棧橋進行維修， 1985年輕島市又對棧橋進行了大規模的全面整修，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪砌花崗巖石台階。1998年底至1999年6月市政府再次撥款對棧橋進行了大範圍整修，此次維修既到達防風浪、防腐化請求，堅持原有的風度，又與兩側護岸設施相匹配，增添了雅觀後果，使全部橋體煥發了青春。
棧橋是青島歷史的見證，有着一百多年的歷史。她身上即刻錄了青島的辱沒歲月，也記載懂得放後青島市的建設與發展。
各位團友，我們現在站在棧橋橋頭，沿着這條通往海中的路往前走，猶如置身於大海之中，能充分感觸到海的氣味，休會到海的廣闊巨大。碧波拍打着橋面，白雲在頭上飄過，海鷗在天空中翱翔，遊船在海中穿梭，大家在前進中可以看到岸邊的紅瓦、綠樹猶如一幅俏麗的畫卷逐漸展示在我們眼前。我們可以充足領略到康有為先生所描述的："碧海藍天，紅瓦綠樹"。前面我們看到的這個沙灘是棧橋海水浴場，它是市區浴場中最小的一個，它與繁榮的中山路相鄰而且周圍環境非常精美，有許多人到此游泳。
看團島方向的高大建築，我們首先看到的那座玻璃幕牆樓是山東省國際商業大廈，它於1991年1月份動工，同年12月份封頂，施工進程中應用新技巧、新資料發明了4.5天建一層樓確當時的全國最高紀錄，它共有39層，地下3層，地上36層，高是118.5米，是90年代齊魯第一高樓。接下來我們看到的那座高大建築是青島的海關大樓，海關大樓始建於1992年10月，共26層，地上24層，地下2層，139.9米高，青島海關固然以青島命名，但卻是山東口岸進出境監視的總治理機關，下轄濟南、淄博、濰坊、煙台、威海等十多個海關，是中國北方的三大海關之一，而且自1997年開始持續五年監管的進出口貨運量名列全國第一。
海關大樓前面那座造型獨特的修築是海上皇宮，海上皇宮是一座集遊覽、娛樂、上演、餐飲於一體的遊覽場合，投資一億多人民幣，整座修建是由多少個四分之一的圓體組成的，共6層，地下一層，地上5層，整體用108根柱子支撐，建築面積1.1萬平方米，它以一流的環境，五星級的服務，被列為青島餐飲特一級店。
各位團友，現在咱們來到了回瀾閣，我們能夠在閣樓憑窗遠望，全方位地看到漂亮的青島灣和四周的各個景點跟有名建造。個別景點，我們等一會還將去參觀旅行，當初我扼要地給大家先容一下： 回瀾閣對面那座小島是小青島，小青島上由於植被旺盛，鬱鬱葱葱，看上去一片葱綠因而得名"青島"。青島建市後，便以它命名，這個島便改名"小青島"了。
在小青島南面還有一座島，那就是"薛家島"。薛家島原來是一個荒僻的小島，在明朝初年，島上漁村裏有一姓薛的人家出了一員大將叫薛祿，從此逐漸發展成為規模較大的漁村，改名為薛家村，爾後小島又改名為薛家島。它的面積為27平方公里，海岸線長達38公里，並有青島最長的一個沙灘-"金沙灘"。
關於橋的導遊詞 篇13
黃河鐵橋又叫中山橋，這是一座跨黃河鐵橋，建於清光緒年間。建橋的工程師是美國人和德國人，施工負責人為天津人劉永起。建橋時間是三年，造價也是非常之昂貴，有 天下黃河第一橋 之稱。下面我以自己的理解對蘭州黃河鐵橋簡介，希望遊客能對蘭州有更多的認識和理解。
大橋歷史蘭州黃河鐵橋之宏偉讓人驚歎，蘭州歷來是東西交通要塞，中原與西域的往來比穿過此地。黃河穿成而過，民間曾有 隔河如隔天，渡河如渡鬼門關 的歌謠。從明洪武五年起，宋國公馮勝、衞國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過浮橋，但都很快被拆或被毀了。此後500多年間，用以構築浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數都有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽為 天下第一橋 。鎮遠浮橋並非堅固安全，遇到大洪水和冰稜，常常會發生橋毀人亡的慘劇。而且，冬季黃河封凍，浮橋必須拆除，車馬均由冰上通行。冬春之交冰將消未消之時，經常有人畜因冰裂落水而亡。春天冰融之後，又需重建浮橋，所費甚巨。進入20世紀，清政府鼓勵洋務，為建設黃河鐵橋提供了歷史契機。於是他決定藉助外國的先進技術與設備來實施他的建橋計劃。天時、地利、人和，一切冥冥中如有天助，僻居西部的蘭州註定要在20世紀初葉、在積貧積弱的中國完成一件驚世偉業。橋樑規格是中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔，橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。我感歎這座宏偉的大橋和人們的智慧和汗水，這座宏偉的建築讓中國人驕傲。
大橋的歷史價值大橋留給人們的不只是外表的宏偉，還有帶給國人的歷史反思。隨着時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀、結構新穎、工藝先進、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它就像一部史詩，刻着蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。蘭州鐵橋遊客觀賞人數在逐年曾加，越來越多的人來到這裏感受歷史的洗禮，中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。蘭州黃河鐵橋是我最喜歡的大橋之一，站在上面我會立刻感覺到自己像是穿越了時間的變遷，感受到人們的經濟生活的迅速發展。蘭州黃河鐵橋簡介的內容還有很多很多，文字不能一一描述，只有自己去親身感受。
石朝曦、竹坡煙雨、雙沼碧荷、乳泉春溜、累頂浮圖、虹橋擁翠、片鱗秋月。
穿過這片地勢平坦的草原，前邊這座高聳入雲的塔叫舍利塔，是仿杭州的六和塔和南京的報恩寺塔而建的。塔身為九層八面，高67米，我們承德人叫它“六和塔”。一層南北兩面各有石八券門，進門沿盤旋而上的台階可登到塔頂。塔內供有佛教雕像。乾隆在山莊居住時，有時清晨登塔禮佛。巍巍寶塔配以綠色的原野，氣勢宏偉，格外引人注目。
玉門關的設立，始自西漢武帝時，距今已有2千多年的歷史。秦漢以來，好戰的匈奴對漢民族威脅很大。漢初，匈奴東敗東胡，西逐大月氏，佔據河西，並以河西為基地，屢犯漢境。漢王朝開始曾對匈奴採取和親政策，希圖換取暫時的安寧。漢武帝時，放棄了和親政策，對匈奴發動了大規模的軍事反擊。元狩二年(公元前120xx年)， 驃騎將軍霍去病率兵西征，沉重打擊了匈奴右部。同年，漢分河西為武威、酒泉兩郡。元鼎六年(公元前120xx年)，又增設張掖、敦煌兩郡，同時建玉門關和陽關。從此，玉門關和陽關就成為西漢王朝設在河西走廊西部的重要關隘。
説了這麼多，再來説説玉山的一個資源和氣候條件吧。玉山呢，是江西省廢金屬資源礦產大縣之一，目前發現的礦產品種有30多種，礦產地60多出，像什麼青石、葉臘石、黑滑石、羅文燕石等等一些礦產呢，在我們的玉山儲存量那是相當豐富的，只不過現在還沒有完全開發出來，就等着在座的各位老闆前來投資開發了，來玉山發財了哈，也算是給玉山的經濟發展做貢獻吧。