導語：出租車是否要降低“份子錢”一直是出租車司機所關注的問題。
出租車經營權無償使用成趨勢
去年10月份，交通運輸部公佈的《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》提出，逐步實行經營權期限制和無償使用。新增出租汽車經營權全部實行無償使用，並不得變更經營主體。各地不得新出台經營權有償使用政策。已實行經營權有償使用的，城市人民政府要考慮市場公平競爭等因素，制定科學合理的過渡方案，逐步取消有償使用費。
近日，深圳提出將要推行出租車行業改革，實現經營權使用無償化，這一消息引發關注。除了深圳，今年以來，蘇州、無錫、常州、徐州、南昌、寧波、金華、義烏等一些城市也已推行出租車經營權無償使用。
其中，自2019年1月1日起，寧波、金華取消收取市區出租汽車營運權有償使用費，義烏也全部取消。南昌2月份也明確，從今年起停止徵收出租汽車經營權有償使用費，並將預先實際徵收的2019年1月1日以後的出租汽車經營權有償使用費予以退還。
自今年3月1日起，江蘇省蘇州市區、無錫市區、常州市區(不含金壇區)、徐州市區停止徵收出租汽車經營權有償使用金，實行經營權無償有期使用。
更早前，杭州、南京、武漢等城市已陸續出台政策，從2019年起停止徵收出租汽車經營權有償使用費。其中，杭州還明確，出租汽車的經營權每期為6年。
交通運輸部運輸服務司司長劉小明在今年全國兩會期間記者會上表示，這次出租車改革有一個非常明確的指向，就是出租汽車的經營權要無償、有期限，目的是為了使出租車服務能夠進入良性循環，而且用優質的服務來取得經營權。
或將倒逼企業降低“份子錢”
“我平均每天工作至少10個小時，前8個小時是掙份兒錢 ，多幹的那2個小時掙的才真正是自己的收入。”北京銀建一位出租車司機表示。
在受到網絡“專車”衝擊、乘客數量和收入下降的背景下，能否降低“份子錢”，是廣大出租車司機尤為關心的問題。那麼，取消經營權有償使用費，是否意味着的哥的姐們不用再交“份子錢”了?
事實上並非如此。經營權有償使用費是由政府向公司收取，它只是“份子錢”的一部分。劉小明透露，“份子錢”各個地方雖然標準、項目有所不同，但 是整體上來説，它包含了車輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的基本工資、社會保險、企業管理的成本、税金、利潤，還有經營權使用費的分攤。
不過，取消經營權有償使用費後，出租車公司的負擔會得到減輕，“份子錢”也就有了下降的空間。根據媒體報道，無錫市區現有4040輛出租車，有償使用費為每證每年8000元，取消出租車經營權使用費，相當於每年讓利3000多萬元。