一． 上海通用汽車有限公司企業簡介上海通用汽車有限公司成立於 1997 年 6 月 12 日 ，由上海汽車工業（集團）總公司、通用汽車公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車位於上海市浦東金橋出口加工區，佔地面積 80 萬平方米。 上海通用汽車目前已經形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，凱迪拉克 CTS 、凱迪拉克 SRX 、別克榮御轎車、 別克 君威轎車、別克 GL8 商務公務旅行車、別克凱越轎車、別克凱越 HRV 轎車、雪佛蘭景程轎車以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車九大系列 33 種品種的產品矩陣，其各系列產品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越並在各自的細分市場中處於領先地位。上海通用汽車堅持“以客戶為中心、以市場為導向”的經營理念，並不斷以高質量、全系列的產品和高效優質的服務，滿足使用者日益增長的需求。目前上海通用汽車擁有金橋、煙臺、瀋陽 3 大生產基地，金橋南廠、金橋北廠、煙臺東嶽汽車、瀋陽北盛汽車 4 個整車生產廠，以及金橋動力總成、煙臺東嶽動力總成 2 個動力總成廠。其中金橋基地的生產能力為年產 32 萬輛整車， 10 萬臺自動變速箱、 20 萬臺發動機；煙臺基地年設計產能為 12 萬輛整車， 37.5 萬臺發動機；瀋陽基地年設計產能為 4 萬輛整車。上海通用汽車年總產能可達到 48 萬輛，其規模與實力在國內汽車企業中位居前茅。 上海通用汽車基於精益生產理念建立了一套完整的採購、物流、製造、銷售與售後服務體系和質量管理體系，並在生產和管理中大量採用計算機控制技術。具有國際先進水平的國內第一條柔性化生產線，涵蓋了衝壓、車身、油漆、總裝等整車製造環節以及發動機、變速箱等動力總成製造過程。上海通用汽車作出了戰略性決策，全面實施 SAP IS-Auto 資訊系統專案。這是一個極具挑戰的里程碑，無論從專案規模還是難度來看，在全球汽車行業都是罕見的。它在系統層面上，以資訊化的方式完整地實現了上海通用汽車整體價值鏈上營銷、採購、物流、製造、財務等業務流程的整合和優化，進一步提升了上海通用汽車柔性生產、精益管理的核心能力，為從容應對未來更加激烈的市場競爭和錯綜複雜的市場變化提供了強有力的資訊化支援平臺，也為上海通用汽車的可持續發展及整合國內外優勢資源奠定了堅實的基礎。至今，上海通用汽車通過了上海質量體系稽核中心（ SAC ）和挪威船級社（ DNV ）的聯合質量體系評審，成為中國汽車工業第一家獲得 QS9000 質量體系認可的汽車製造公司 , 同時，還獲得了 ISO14001 環境體系認證證書和 OHSAS18001 職業健康安全體系認證。 上海通用汽車在不斷開拓國內市場的同時，還一直尋求拓展海外市場、參與國際競爭的機會。 XX 年 10 月，別克 GL10 第一批出口菲律賓，開創國內中高檔轎車走出國門之先河。 XX 年 11 月，上海通用汽車又與通用汽車加拿大凱米公司（ CAMI ）達成出口協議，從 XX 年 1 月起向加拿大凱米公司出口大排量 V6 發動機，五年出口量將達 60 萬臺，這是國內第一次大規模向發達國家出口高檔、大排量汽車（汽油）發動機。二． 上海通用公司核心價值觀1． 以客戶為中心我們以滿足客戶需求的程度作為衡量工作成效的標準。2． 安全我們關注員工的安全和健康，我們生產安全可靠的產品。3． 充分授權的團隊合作我們創造良好的工作氛圍，積極發揮員工的特點和長處。4． 誠信正直我們信守承諾，開誠佈公，敢於糾錯，是值得信賴的員工和公司。5． 不斷改進與創新我們勇於運用新思維，不斷學習，突破傳統，追求卓越。三． 實習日程的安排1． 實習部門：南廠總裝2． 參與主體：實習部門主管，實習部門高階經理助理，本人3． 制定日期：7月4日－7月6日4． 制定背景：3天時間讓我熟悉了車間以及辦公室的大概工作概況，明確了自己在實習部門的主要角色，確定了以學習管理方法為主，生產技術為輔的日程安排指導方針。5． 實習目標：管理車間組織設計，人員管理，現場管理，各部門間的協調技術總裝車輛生產流程，試生產關鍵技術能力觀察，分析問題的能力，快速決策能力，持續學習和不斷創新能力軟體Lotus notes ；Excel；Project適應缺點發現以及修正，養成獨立分析習慣，肯吃苦等6． 實習日程：適應期7月4日－7月11日實習日程制定；熟悉車間組織設計，人員管理；總裝車輛生產流程初步瞭解訓練期7月12日－7月30日現場管理；總裝車輛生產流程詳細瞭解，試生產關鍵技術初步瞭解；各部門間的協調；Lotus notes，Excel， Project調整期7月31日－8月10日觀察，分析問題的能力，快速決策能力，持續學習和不斷創新能力；試生產關鍵技術詳細瞭解；缺點發現以及修正，養成獨立分析習慣，肯吃苦等總結期8月11日－8月18日進行各實習目標的總結，歸納，解決疑難問題四． 實習日程階段詳細介紹：1． 適應期：熟悉車間組織設計，人員管理；總裝車輛生產流程初步瞭解。新丁駕到，萬物新鮮。對於第一天剛到實習部門的報到印象尤為深刻，從總監助理到車間高階經理助理的接手安排，一切顯得井井有條，窺一斑而視全豹，這尤其讓我感受了通用工作流程的嚴謹以及科學性。我認為如果我以後自己出來創業的話，這種建立在嚴格規章制度上的工作流程安排非常值得我去學習和體會。第一天他們安排我去聽試生產的會議，會上與試生產工段的人作了簡單認識，感受到大家之間的融洽氣氛，公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是辦公室的高階人員或者是生產線上的員工，甚至清理垃圾的勤務員，都非常有禮貌，顯示出整個公司的整體修養。都說治外先治內，內部人員的素質是重中之重，反過來說，一個企業如果它的員工素質都非常的高，人員的管理非常的嚴謹，企業文化能夠提升到一定的層次，那麼它的外部市場環境無論如何變化，企業都將是一艘撼不動的航空母艦。● 關於車間組織設計：我通過了解車間組織結構（圖1），以及車間業務發展計劃（圖2），結合自身在這方面的知識，終於解決了車間組織體系這個大難題：車間採用的是矩陣型組織結構（圖3）車間組織結構圖（圖1）：
車間高階經理車間助理安全工程師值班長生產/維修經理工段長班組長操作工生產主管工程師試生產主管工程師
車間業務發展計劃（圖2）：
業務發展計劃Safety安全Quality質量Resp.響應Cost成本People Dev.人員發展
矩陣型組織結構（圖3）：說明：T1為內飾1工段，T2為內飾2工段，C1為底盤1工段，C2為底盤2工段，C3為底盤3工段。而行與列的節點則為該業務與組織結構在組織體系層次上的結合，比方說，安全工程師負責安全方面的業務，而該業務在T1的負責者可以由安全業務裡的安全工程師來負責，也可以由T1工段的人來負責，而無論誰負責，都要向兩個總負責人報告，一是向安全工程師的總負責彙報，一是向T1工段長彙報。這種組織結構是最為嚴謹的組織結構，也是最穩定的。（這個問題困擾了我很久）● 關於人員管理：通用汽車公司採取的是以下基本管理原則：1）學習理解 Study：相互研究對方習慣做法和文化傳統；相互學習對方的長處，學習世界先進管理方法； 相互理解，相互支援。2）以上海通用汽車的利益為重SGM interests go first：公正合理；長遠利益； 最佳決策。3）規範行為(Standardization)：遵守SGM適用的法律法規； 恪守公司的管理制度； 廉潔奉公。4）靈活務實(Spring)：講靈活性，不固執已見；積極進取，不消極等待；解決問題，不務虛空談。關於專案的管理，對員工來說，在每一個專案中，他們都要嚴格按照P，D，C，A 來進行操作，P代表的是plan，也就是說必須事先有科學的計劃，D代表的是Do，也就是行動，C代表的是Check，代表的是檢查專案實施狀態，A代表的是Action，也就是執行，主要由問題反饋清單製作以及解決方案的提出組成。在這種專案人員管理下，每一個員工都遵循嚴格的管理流程，在各自的職責範圍內，做好本職工作，充分發揮個人的主觀能動性，因此工作效率特別高。● 關於總裝車輛生產流程初步瞭解：
門封裝線內飾1（T1）內飾2（T2）底盤1（C1）底盤2（C2）底盤3（C3）車輛檢測車輛維修
2． 訓練期：是實習的關鍵時期，在這段時間裡，我學會很多基本的東西，讓我的知識面得到了很大的擴充套件。● 關於現場管理：給我印象最深的是生產線的管理以及維修任務的實行。現場生產線實行層級管理，當操作工出現了什麼解決不了的問題，比如車輛有生產誤差或者來不及進行相應的操作或者是難以操作的時候，操作工通過一個系統通知相應的班組長，班組長通過相應的系統反應得知哪裡出了問題，馬上趕往，迅速解決問題。而當班組長也無法解決問題的時候，班組長也通過系統通知相應的工段長，工段長將迅速趕到處理問題。而維修任務的實行是通過現場迅速的對發生故障的裝置進行維修而保證停線時間不會過長，保證生產任務，這個就是生產計劃中的響應問題，非常的關鍵。● 關於總裝車輛生產流程詳細瞭解：我把每條生產線上的每個工位都進行了瞭解，重點查看了工位板上的sos檔案（Standardized Operation Sheet 標準操作單），瞭解每個工位的工作內容，對於整個流程有了更進一步的瞭解，同時對車上大部分重要零件都有了一定的認識，比方說：密封條的使用，儀表板處I/P缺陷的產生導致製造缺陷，A，B，C柱的零件，底盤上的發動機安裝方法，注意事項，底盤佈線，後輪定位等等。同時，我對於通用強調的Qcos質量控制技術有了初步的瞭解，它對於關鍵地方，關鍵扭矩的控制非常的關鍵，可以說少了這麼幾個Qcos工位，整個生產線生產出來的汽車將問題百出。● 關於試生產關鍵技術初步瞭解：我在試生產工段從事過缺陷記錄單的整理，缺陷的記錄。如I/P缺陷記錄等，還有對美國過來的凱迪拉克生產工藝檔案進行了翻譯，對於整個生產流程有了更進一步的瞭解。外國公司在生產線上的組織比國內合資公司更為嚴謹，工位內容更為明確，更為細緻。後來在試生產工段看到了一輛將要投產的車的線下裝配過程，作為過程中的問題記錄員參與了大部分的操作過程，對於按照什麼順序線下裝配，安裝中要注意哪些關鍵部件，使用什麼工具，要注意什麼地方，在腦中有了一定的流程圖。● 關於各個部門之間的協調：在通用實習的過程中，部門之間的協調始終是一個問題，可能這個是大公司的通病。在事情出現問題以後，各個部門之間往往互相推卸責任，一方面是因為專案在實施環節中權責沒有明確落實到具體的一個部門或者是難以確定，一個方面是因為專案的成功與否與部門的獎罰有直接掛鉤，我認為解決這個問題的最主要辦法是把日常工作中最容易出現的相互推卸責任的情況進行總結歸納，然後作出相應的改善或者解決措施，可以有權責明確落實到具體的部門，具體的人身上，或者是對主動承擔責任並提出問題解決措施或者方案的部門可以提供一定的獎勵，該獎勵將與責任隔離開來，作為一種額外的績效評比，不過這個方法實行起來比較困難，因為不同的部門出現的問題數目不一樣，可能導致的處罰也不一樣，在處罰與獎勵之間的比較上，也可能出現新的問題。另外也可以採取大問題成立專家組調查責任，小問題統計月末進行按比例加權均分責任的方法進行處理－不過，這個當然是建立在以一定的時間積累的問題處理經驗的基礎上。● 關於Lotus notes，Excel， Project軟體的使用：在通用，我第一次接觸到了Lotus notes，作為一個內部即時通訊（郵件）系統軟體，它對於整個生產的組織或者行政組織的成本起到了巨大的作用，我相信一個企業有沒有運用這類軟體將有非常大的差別。如果大公司內部沒有功能強大的即時通訊軟體，通知發放，人員組織等等都將帶來巨大的成本花銷。而Excel因為以前基本上不用，所以對於在通用的多方面應用有些不適應，它平日檔案的撰寫等等都用到Excel，在公司裡廣泛用到了裡面的函式，畫圖等等功能，這個在以前來說是不可能用到的功能都使用非常頻繁。而微軟的project軟體對於專案管理也有著至關重要的作用，而這些軟體都是我的弱項，需要更進一步的提高。3． 調整期：在這段時間，我把自己的問題整理了一下，總結在前段時間的實習中主要出現了什麼問題，有什麼解決的方法。● 關於觀察，分析問題的能力：以前我看待任何一件事情幾乎都只是看到它的表面現象，很少深入去想到底是什麼導致了這種現象的出現，有沒有更進一步的處理方法。比方說在車間裡隨便看到一臺機器，我不會主動去想，它為什麼要擺放在這裡，為了改善目前的狀況，它可以做什麼樣的改進。我從來都不會這麼去想，我剛剛進去的時候想當然地認為所有東西都是正確的，都已經安排好了，無需去了解它到底怎麼樣。這個牽涉到了一個人的思維模式問題，平常人思考都是沒有用到批判性思維，所以大部分人在發現問題方面都有缺陷，所以直接導致思維模式的僵化，也直接導致創造性思維無處可用，因為你對問題的瞭解還不深入，你怎麼可能產生很好的想法呢？就好比生活中很多人碰上了挫折，一直在那裡不開心，認為不開心是正常的，就放縱自己一段時間，而不會冷靜下來，分析到底是什麼導致了自己的情緒，，有沒有更好的方法改進，如果能夠多對問題想想，我相信很多問題將不復存在。● 關於快速決策能力：快速決策，在日常生活中可以瞭解為快速反應能力，拿個最形象的例子，應聘者在主考官面前的回答將直接反映他的思維敏捷度，也就是俗稱的反應。反應可以通過很多方法進行後天的訓練，比方說通過影象思維的訓練，日常決策不要拖泥帶水等等，這方面的著作非常多，這裡就不詳細敘述了。我覺得我這方面還需要提高。● 關於持續學習和不斷創新能力：一個人能否進步，在於他是否及時對自己的問題進行了總結，同時為了解決這些問題進行了不斷的學習，所以一個人是否熱愛接受新的東西，是判斷他是否不斷進步，不斷往更高的地方走的最重要標準。而正因為有了不斷的學習，不斷的積累，才可能有更加豐富的經驗和知識去進行創新，好比只有黃河的源頭有活水來，中下游才能有不斷的生機。● 關於試生產關鍵技術詳細瞭解：通過試生產工段工程師的日常工作了解了他們所從事的工作內容，包括如何對生產線上的問題進行緊急處理等等。● 關於缺點發現以及修正：在通用實習後回來我就準備了個筆記本，把日常生活中出現的最主要的缺點都列在上面，有：交際中話題的發現尚待提高；嗓音太低沉導致聲音不響亮，容易導致聽者的走神；快速反應能力尚待提高；做事情有些拖泥帶水；分析問題不夠透徹；發現問題能力尚待提高等等，並針對每樣缺點提出了一定的解決方法和實施計劃。●關於養成獨立分析習慣：平時一定要注意訓練自己的獨立能力，不要老是出了問題第一反應是找別人來幫忙，一定得自己深思熟慮過了以後發覺自己真的沒有這方面的處理經驗的時候再去委託別人幫忙，或者求教。當然，這個深思熟慮有時候是建立在快速反應上，因為突然的危機不可能讓你慢慢地想出解決方法的。● 關於吃苦：吃苦方面倒是很有心得，每天早上5點起來，坐一個小時的車到班車點，然後再坐一個小時的班車到公司，總共花費兩個小時。晚上8點回到宿舍，算了算，平均起來應該有5個小時時間在車上，累，真的是累，不過時間久了，對於一個人的意志力無疑是個極大的鍛鍊，當然，對於身體承受能力也是一個考驗。4． 總結期：總結期基本上是把所有的東西重新複習一遍，檢查問題，解決問題。過程比較輕鬆點。五． 實習收穫和體會首先，來通用實習的短短一個半月的時間裡，使我們在思想上有了很大的轉變。以前，在學校裡學知識的時候總是老師往我們的頭腦裡灌知識，自己根本沒有那麼強烈的求知慾，大多是逼著去學的。然而到這裡實習，確使我們的感觸很大，自己的知識太貧乏了，公司員工的學習氣氛特別濃無形中給我們營造了一個自己求知的慾望。
在這裡大家都在抓緊時間學習，這種刻苦的精神特別讓我們敬佩。給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以後的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，才會使自己更加提高，而這裡就有這樣的氣氛。
其次，在本次實習的兩個月裡，我們深深體會到團隊合作的重要性，並勇於展現自我。自從來到這裡，我們為人處事的方法有所改變，最明顯的是我們轉化了做事的方法，原來是學完了再幹，現在是邊幹邊學。
作為試生產工段的成員，專案管理的物件涉及的範圍覆蓋了整個生產過程。為使專案獲得成功，必須對專案的工作範圍、可能遇到的問題、需要的資源、要實現的任務、經歷的階段、花費的工作量，以及進度的安排等等做到心中有數。這些工作是從來沒有做過的，如果在學校我們肯定會說不，但今天在這裡，我們就不敢說一"不"字，因為這樣就等於承認自己是廢物。我們承擔了，並取得了意想不到的收穫。
這次實習為我們提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我們從傳統的被動授學轉變為主動求學；從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，形成工程理論整體模式，使工作、學習、生活都步入系統化流程；思考方式成熟，邏輯性規範、明確。這些方法的提高是終身受益的，我們認為這難得的兩個月，讓我們真正懂得了工作和學習的基本規律。
總之，是通用實習時候的領導給予我們轉折性的機會，從各方面為我們融會知識，為我們將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我們認為這種改變是質的飛躍。六． 實習合理化建議1． 實習單位與學校相關部門之間應該在實習生的實習過程中多點溝通，畢竟學生剛剛踏進公司，除了需要公司領導的關心外，還需要學校領導的指導和關懷，因為他們需要一個平穩過渡期。2． 實習單位在學生的實習日程安排上尚需要更見合理，更加人性化的安排。馮雲峰 011700 汽車工程系XX年8月25日