交通部長：出租車改革方案最快或上半年出台
昨日上午9時許，交通運輸部部長楊傳堂就出租車行業改革問題接受記 者採訪。楊傳堂透露，出租車改革指導意見今年將出台，最快可能是上半年，將盡量找到各方利益的最大公約數。
談出租車改革：交通部專門成立改革領導小組
楊傳堂透露，出租車行業改革已經進入一個新階段，交通部專門成立了改革領導小組，改革將盡力協調好出租車使用者、經營者及互聯網經營者，找到多方利益的最大公約數，讓公眾有更好的出行體驗。
“我們已經開展了廣泛調研，初步形成了改革指導意見，在充分聽取社會和行業的意見後，按程序發佈。”他説，交通部已經進行了三輪調研。第四輪將在兩會後展開，將聽取社會各方包括公眾的意見。
而本輪出租車行業改革將明確四個原則：出租車的定位不是公共交通;出租車需採取總體管控，不能太多或太少;出租車採取價格管控;司機和經營者都能得到合理報酬。目前改革方案已經有了大體輪廓，“有上半年出台的可能性”。但他未提及“份子錢”是否將改革。
楊傳堂説，出租車的總體管理由各城市政府承擔主體責任，交通部具有指導責任，“各個城市差異很大，出租車改革有的城市早，有的城市晚，有的是管理，有的是放開。”楊傳堂説，所有城市都應該努力讓出租車管理走上正常軌道。
談“專車”服務：鼓勵創新、規範管理
對目前社會關注的專車服務問題，楊傳堂説，以互聯網為手段的專車，國家政策是鼓勵創新、規範管理。他承認打車軟件比較方便、高效。“專車”模式對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異化需求有積極作用。“專車”服務的營運管理手段，值得傳統出租車行業學習。
楊傳堂表示，當前“專車”服務存在私家車非法營運等問題。“我們堅持‘以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規範管理’的原則，鼓勵移動互聯網與運輸行業的融合創新，但要遵循市場規則、維護公平競爭的市場秩序。”
談高速路收費：將進行體制性改革
對社會熱議的高速公路延期收費問題，楊傳堂説，目前中國高速公路里程達到11.2萬公里，但是69%的高速公路是貸款建設。特別是中西部高速公路的加快發展，投資越發多元，問題也更多。
他表示，目前高速公路建設在融資方面遇到了很多困難和問題，已經將收費公路的管理和收費調整的修訂提上了議事日程，將對該工作進行體制性的改革。目前來看，收費公路還會存在，短期內也不會改變。交通部正在對公路收費條例進行修訂前的調研，希望通過立法，努力讓公路收費更加規範。
此外，楊傳堂還提到，今年將協調部分省市的公交卡互聯互通，協調技術標準，押金之類具體問題歸各省市交通委管理。